不論內外觀皆與手排版Cooper S相同，差別僅在排檔的部份。

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意猶未盡 六速自排系統

在新款Mini Cooper S上市後，憑藉著與PSA集團合作的小號渦輪引擎，為此車帶來更成熟的動力單元。不論是起步加速或者是出彎後的再加速，這款Cooper S都有更穩健的力道，如此成功的動力，當然得歸功由PSA所提供的TU5引擎。這具基礎健全的TU5引擎，就是以往C2 VTS所使用的1.6引擎，加以細部修改、調校後，即成了新款Cooper S的動力基礎。有了強健的動力基礎，配上一具小號的德製KKK渦輪，就成了新款Cooper S上的動力核心。

動力上的確比舊款進步許多，拜聰明的自排變速箱所賜，不論是於街道中慢行或是彎道急駛，所提升的動力均能合宜的釋放，縱使比起使用手排變速箱的車型和緩了點，但也沒有手排車型的躁進，如此的反應更被能大眾接受。隨傳隨到的動力，讓人不敢相信引擎的輸出僅比舊款多了5hp，不像舊款的自排Cooper S般，因為自排系統無法隨意拉住引擎轉速，而錯失了出彎時最重要的扭力地帶，以及超車時所需的瞬間衝刺能力，若還嫌不足，不妨按下排檔座前方的Sport鍵吧！

比起現今大部份掀背車的沈重感，Cooper S有如輕舟般的輕快轉向令人難忘。

有如體重器般的碩大儀錶令人會心一笑，而動力表現也讓人滿足得微笑。

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在數據上看來，新款的動力僅有小幅提升，馬力小漲5hp，而扭力也只多了2.08kgm，但實際上馬力峰值提前了500rpm，扭力峰值也提前在1600rpm時釋放，並且呈現高原式輸出區塊，一直持續到5000rpm才結束，比起舊款的4000rpm單一峰值實用許多，難怪能讓使用自排變速箱的Cooper S如此迷人。

Mini Cooper S
引擎型式    L4 DOHC 16V
排氣量      1598c.c.
最大馬力    175hp/5500rpm
最大扭力    24.5(26.5)kgm/1600-5000rpm(1700-4500rpm)
傳動方式    FF
變速箱形式  六速手自排(附方向盤撥片)
車長寬高    3714x1683x1407mm
軸距        2467mm
車重        1205kg
前後懸吊    前：麥花臣+防傾桿
　　　　　　後：多連桿+防傾桿
煞車系統    四輪碟煞
輪胎尺寸    205/45 R17
售價        153萬

In My Opinion    蔡鈞智
關於新款Mini Cooper S的表現，我想要給它兩極化的評價。不論在任何路段下Mini皆有高水準的演出，比起舊款的韌性更高，顛簸的路感被修飾掉許多，加上便利的自排系統，讓這部性能小車玩性大開，在操控樂趣上僅次於手排Cooper S。相反的是，狹小的空間加上153萬的售價，卻讓Mini Cooper S不近人情，變成一顆效用十足，卻又不易取得的性能仙丹。