經濟不景氣，辛苦的爸爸若是想要家庭事業兩邊都兼顧，INNOVA或許是各不錯的選擇。而最近INNOVA上市以來，相信引起不少人關切，就Shadow的看法上，除了他擁有Toyota的優良品牌形象外，現今的經濟狀況與石油價格不斷飆漲，也深深影響著消費者的購車意願。
| INNOVA外觀造型討喜完全感覺不出這是輛商旅車 |
外觀造型討喜的INNOVA，有著幾分休旅車的感覺是主要重點，若說INNOVA等於商旅車，Shadow認為倒像是一輛Minivan。和泰汽車所提供的試駕車型為Z Aero Tourer，沒錯！有空力套件而且也是配備最多的那一款，一進車內就可以被那眼花撩亂的配備所吸引，內裝質感也完全呈現出轎式化的感覺，感覺還不賴。
| 車尾造型上有著與Mazda Tribute幾分神似感 |
不過，用料上卻不見得比照真正的轎車，膠質感還是稍嫌重了一點。貼心部分還是不少，像是雙層手套箱、後座空調出風口等。商旅用途在空間表現上自然是INNOVA的強項，但座椅摺疊變化後的平整度將還有進步的空間。
| INNOVA座椅摺疊後的平整度還有進步的空間 |
動力的表現上，INNOVA採用直四2.7升VVTi引擎搭配四速自排變速箱，趁著花蓮地廣人稀路大條的先天因素下，就給它大腳油門下去，但是INNOVA卻沒在第一時間給予回應，反到循序漸進的方式往上加速，動力表現上來說，算是中上水準。
| INNOVA重心高,過彎車身傾斜明顯 |
這次INNOVA取消了過往Zaec葉片彈簧設，而改用新式的圈狀彈簧配多連桿設計，相信不少人第一個想到就是載重問題，這點不需太過擔心，即便如此INNOVA還是有著600kg的載重能力，安啦！不過可能因為Shadow感覺到INNOVA的懸吊稍嫌硬朗了一點，加上先前說過的座椅稍硬，兩者相加，行經道路路面狀況不佳或是坑洞時，頓時抵消預想的舒適期待，擺脫不掉它還是一輛商旅車的基本架構。同時在試駕期間Shadow發現到，這部車的油耗表現，每公升大約只有9~10km，但原廠所提平均油耗也大概落在每公升10.5km左右，在2.7引擎之下，省油性已屬上乘。
| 貼心雙層手套箱,擁有更多置物空間 |
| 多功能音響主機,配合觸空式螢幕,相信會吸引到不少消費者 |
| 原廠所提平均油耗數據為每公升10.5km左右，在2.7引擎之下，省油性已屬上乘。 |
