試駕車款為六人座頂級車型，六向電動駕駛座椅給予良好的第一印象，附MP3功能的觸控式DVD螢幕旋即搶走我們的焦點，還有全彩倒車影像，將液晶螢幕的功能盡情發揮。其他如天窗、旅程電腦、恒溫空調、方向盤四向調整、電動折迭後視鏡等全都列入四個車型配備清單中，值得一提的是全車系將HID列為標配，配上投射式燈組恰到好處，省了准車主一筆改裝花費。以往讓人詬病的配備豐富度一環，i-Max這回可以揚眉吐氣全討回來。

      為顧及乘客上下車安全與便利性，後車門為側滑式，僅佔有159mm的開啟空間，卻能提供700mm的開啟寬度。其第二排座椅共有兩種，頂級六人座為獨立式附扶手、中樣設有置物架，七人座則為6/4分離設計，在FFS輕巧收座椅系統協助下，免拆頭枕調整空間省力又輕鬆。

      動力規格使用Ford集團泛用的Duratec 2.0升引擎，采輕量化鋁合金材質打造，擁有加速線性輕快、低轉速高扭力等特點，148hp/19.2kgm的出力雖非極致，但要帶動i-Max 1.5噸的車身倒也遊刃有餘。配合動力傳輸的是四速手自排，集合自排方便與手排樂趣於一身，提供不同的駕駛模式。底盤來自Ford集團成熟的C1平臺，與Volvo S40、V50相同，創造出房車般的運動操控感受，而高剛性結構能有效減低側傾與震動，增加行駛的舒適性。

      調整好坐姿準備上路，大面積前擋採光良好，高坐姿讓前方視野極佳，左右兩側也因A柱設計與大面積車窗將死角減少許多，對於掌握左右路況有極大的幫助。發動引擎熟悉的聲浪響起，i-Max的車艙隔音不錯，怠速時車外雜音幾乎難以察覺。

      進行百公里加速測試，重踩油門起步的i-Max氣勢驚人，即便是16吋205寬胎亦承受不了，空轉的尖叫聲不絕於耳。其一、二檔的加速力道不錯，拜齒比設定與充足扭力之賜，二檔破百、少換一檔使加速成績為11.48秒，若非驅動輪空轉嚴重，整體成績應更加出色。

      市區路段i-Max舒適的底盤反應頗具水準，對於路面坑洞處理細膩，震動大多被懸吊及厚胎壁吸收，實際傳達駕駛感官的感覺極輕微，就舒適性來說值得肯定。場景換到高速公路，沉穩的底盤反應面對高速巡航駕輕就熟，切換車道亦能平順踏實，沒有讓人不知所措的飄浮感，對於強調駕駛樂趣的i-Max來說，如此表現果然不負眾望。

      不過對於山路考驗，i-Max就顯得力不從心，高重心劣勢在面對急彎時就無法從容處理。其車身側傾明顯，好在懸吊反應還算韌性十足，只要習慣彎中重心轉移的物理特性後，反應就能更加敏銳。輔助力道輕微的方向盤提供紮實的路感回饋，i-Max的轉向精准度不差，但受累龐大車尾，彎道反應則表現普通。

      手自排系統是行駛山路的好幫手，保持二檔讓轉速停留在扭力高原，幾乎可以應付所有路況，同時還能保有一定的引擎煞車效果，唯一缺點是5000轉後的噪音稍大。就動力與底盤的協調性而言，i-Max的表現雖不出色但已足夠，即便是不擅長的山路，也能給駕駛一定速度攻克的信心，不用在每個彎道都減速到讓後車緊張的慢速，舒適與操控兼顧的特性無需刻意要求極端的動態反應，畢竟這可是部滿載幸福的家庭號！

      打著「真心幸福房車」溫馨訴求上市的Mitsubishi Savrin，在動人心弦的電視CF強力播送下成功營造幸福印象，市場上的熱銷程度即可證明其魅力。隨著上市時間已久，期間亦推出改款及特仕車型面對其他對手挑戰，動力部分升級2.4升引擎(162hp/21.8kgm)後競爭力不俗，寬廣乘坐空間更是其賣點，唯一缺點就是產品世代較久、新鮮度不足，僅能以幸福本質勉強接戰。

      Kia Euro Carens自引進至今獲得不少實用買家的青睞，合宜的價格購買進口車款更是最大優勢，內裝配備與空間變化亦是其必殺技。早先發表的第三代車款本質不變，動力規格則有2.0升汽油引擎(146hp/19.2kgm)與2.0升柴油引擎(138hp/31.0kgm)兩種，高經濟性的柴油車款是其最大利基，充足動力、休旅空間與進口招牌稱職扮演「程咬金」角色！

      只要是Toyota出品，幾乎就是市場銷售保證！首次嘗試七人座轎式休旅車Wish自上市以來，如預料中廣獲市場好評，而隨著此一級距挑戰者漸多，和泰更洞燭機先搶先改款上市，豐富產品本質應對。其150hp/19.6kgm的動力輸出鮮有對手，好開省油的實在特色一如以往，更別說豪華配備與品牌形象兩大堅實後盾，讓Wish老神在在應付市場動態，強勢演出展現無畏態度。

      距離新車發表還不到兩年的時間，Mazda 5幾乎與Wish同一時間發表改款車型，以符合消費者的期待心理。改款車型將現任車主抱怨欠缺的電動側滑門導入，雙前座氣囊亦成為全車系標配，加配備不加價讓產品更有吸引力，動力方面則維持現有的2.0升規格(148hp/19.2kgm)。Mazda 5在主打日系精緻風格的引領下，獲得不少消費者青睞，成功的市場區隔讓其面對任何挑戰。

      結束一天長達一百多公里的長征，i-Max給我們的印象是優多於劣，沒有一部車是十全十美，不過它卻把握機會將最好的一面呈現在大家眼前！對於家庭用車的需求，事先做過功課的i-Max做得更多更好，儘管此一級距競爭對手既強且悍，但我們不覺得遲到的i-Max沒有贏面，相反的甚至是有機會打一場漂亮的勝仗。對於愛家顧家的新好男人來說，i-Max絕對有本錢感動人心，滿載屬於全家的幸福享受生活！