我們喜歡它．．．
充滿力道的美式線條
我們不喜歡它．．．
內裝質感略遜
售價：195/235萬(套件另計)
性能：4
操控：3.5
安全：4
舒適：4
配備：3.5
品質：3.5
Overal：3.5
| 借由外觀的鍍鉻材質點綴，提升了質感及運動氣息，CTS的造型實在是適合這類閃亮的材質。 |
重覆複習同一件事是累人的。吃多了一道道用料豐富的龍蝦料理後，再來一盤龍蝦生魚片肯定讓你口感清新，試試Cadillac CTS V-Sport吧！
各種不同的文化背景，造就出各式各樣的車廠。在如此的催化下，讓每個車廠不論在外觀及各項表現上都有差別。關於這點，最具有美國精神，同時讓人接受度最高的房車品牌莫過於Cadillac。
| 有了短彈簧及防傾桿的加持，讓原本已屬美系房車操控佳作的CTS更上一層。 |
Cadillac CTS推出之時的確造成德、日系高級房車不少衝擊，同時也讓許多汽車愛好者改變對美國車的既有印象。Cadillac原本一直是大家心中的黑頭車代表，大剌剌的造型代表著一定的身份地位，也因為如此，造就Cadillac廣泛受到政商名流的喜愛，又因該群族屬性所致，讓Cadillac的各車款始終和性能、操控扯不上邊。但今時的Cadillac CTS確實反轉了這個觀念。
| 試駕的車輛已將原本的飾板拿掉，加裝整組碳纖維跑車內裝，反而較適合CTS V-Sport的定位。 |
多樣選配 打造專屬V-Sport式樣
在CTS V-Sport上明顯看得出其不同點，外觀加裝Cadillac頂級性能車才有的金屬水箱罩、下護網，還有側裙及尾翼等配備，基本的引擎本體仍分為2.8升及3.6升兩款。內裝部份則小幅變更了門檻踏板、核桃木飾板及鍍鉻杯架，而此次試乘的CTS除了原本V-Sport的套件外，更將所有改裝套件一次上足。
有了底盤改裝名廠“Eibach”所生產的短彈簧及防傾桿加持，CTS V-Sport的動態表現自然往上提升，在未更改避震器的前提下，能有如此的進步實屬難得。略感生硬的彈簧配重背後，CTS的原廠避震器仍可穩住車體的餘震，營造出更接近德系跑房車的精準調校。加上3.6升引擎帶來的強大動力，變速箱也能適時的配合傳輸動能，讓CTS在豪華且剛毅的外觀下，蘊藏著一份端得上檯面的操控及動力，誰說這樣的一盤龍蝦生魚片不值得一試？
| 碳纖維引擎飾蓋及K&N高流量進氣系統皆是選配套件，滿足了視覺又兼具實質的性能效果。 |
V-Sport套件一覽表
外觀：
V Style金屬水箱護罩
V Style金屬下護網
V Style排氣尾飾管
專用車身側裙
專用後擾流尾翼
崁入式前晴雨窗
彩色銘板
V-Sport車身貼紙
內裝：
白金門檻踏板
核桃木紋把手飾板
鍍鉻環杯架座
| 來自義大利的Radius鋁圈價值不菲，型號R10的樣式是由Radius與Fondmetal所共同開發的結晶。 |
試乘車特別仕樣
外觀：
CTS-V Race Car賽車彩繪
碳纖維引擎飾蓋
碳纖維跑車內裝
底盤：
Eibach短彈簧加防傾桿
義大利Radius R10 18吋鋁圈
米其林 Pilot Sport Ⅱ 245/40YR18
性能：
K&N高流量進氣系統
Corsa排氣系統
| Corsa排氣管造型及效果均優，讓CTS的排氣聲浪有如V8引擎般厚實，是款值得選配的套件。 |
Cadillac CTS V-Sport 2.8/3.6
引擎型式 V6 DOHC 24V
排氣量 2792；3564c.c.
壓縮比 10.0:1；10.2:1
最大馬力(hp/rpm) 210/6500；255/6200
最大扭力(kgm/rpm) 26.7/3300；34.7/2800
傳動方式 FR
變速箱形式 五速手自排
車長寬高(mm) 4829x1793x1440
軸距(mm) 2880
車重 約1676kg
前後懸吊 前：雙A臂
後：多連桿
0-100km/h –；6.6sec(實測)
煞車系統 前後碟煞
輪胎尺寸 245/40YR18
售價 195/235萬
In My Opinion 蔡鈞智
CTS V-Sport雖然和過往的車款沒有太大改變，僅藉由加裝的V-Sport套件強化
產品賣相，但實質上是為了喚醒人們對CTS這部美系運動房車的重視，透過
Corsa排氣管傳出的聲浪，的確找到狂野的美系肌肉跑車精髓，而且車身線條的設計也相當不同，在總代理提供的各式選配組合下，能讓CTS在國內路上展現十足的美式風格，而且是完全合法的美式改裝車。
