東京甩尾的男主角盧卡斯布萊克曾說：「日本的飆車世界不但競爭激烈，福利也特別好，因為漂亮女孩們都樂意前來撐場！招牌辣妹之多，更是讓人目不暇給。」然而賽車運動幾乎是男人的專利，甩尾賽也不例外，所以SG若想與這個剽悍的世界分庭抗禮，其亮眼的程度必須比HID頭燈還強。而Vivian就是這樣的女孩，皎好的臉龐與略帶健美的肌肉線條，幾乎是歐美模特兒才有的特質，無論穿上比基尼耍性感，或者換上一襲小禮服展現優雅氣質，都讓看辣妹開嗆車成為天下最賞心悅目的事。

      這輛由維德車業操刀的S15，動力方面以原本的SR20DET做強化，更換Garrett的中型渦輪、自製Intercooler和鍛造肚內，HKS香菇頭、進排氣拋光、歧管內徑加大，配合F-Con V Pro和EVC的控制，動力保守估計有350匹以上。變速系統方面更換競技用兩片式離合器，避免動力打滑流失。颶風圖形的彩繪則是交由駿鵬國際包辦，配上正Nismo的17吋兩片式鍛造鋁圈和Carbon的GT尾翼及前下導流板，競技架式十足，配上燒胎煙霧氣勢更為十分驚人。

      甩尾起源於日本70年代末期，一群喜愛山道的「道路競走族」，以車輛橫滑的方式磨練出高速通過雪地彎道的技巧，而最早將甩尾應用在賽道上的人則是70年代車神之稱的高橋國光(難怪頭文字D會設定高橋兄弟這個腳色以滋紀念)。到了80年代初期，日本山道競走逐漸盛行，土屋圭市將個人在錐冰崖甩尾的全程狀況錄製成影帶，奠定其甩尾教父的地位。而甩尾運動愈來愈興盛的主因在於甩尾屬於一般民眾觸手可及的競技；漫畫頭文字D、電影東京甩尾中的場景與駕駛技巧超過一半是真實的，甩尾車輛AE86、RX-7、EVO、Silvia等也都真實存在著；相對於規則百變、賽事沉悶的F1，以及遙不可及的WRC，D1 Grand Prix標榜「車輛格鬥技」之華麗程度與親民程度有過之而無不及，也難怪短短幾年甩尾運動風靡美日英國及東亞地區

戰鬥力分析