柴油引擎科技新進化Hyundai R-Type寫歷史

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2010.10.18　作者：cms-carnews 　

柴油引擎設計上，需要高壓縮比來壓縮點火，因此在先天上行程較長不利於高轉速輸出，但Hyundai R-Type引擎運用世界最先進的噴油控制技術(Piezo 壓電晶體噴油嘴)，有效降低引擎壓縮比、拉升引擎限制轉速，不僅擁有超大扭力44.5kgm，馬力輸出上更遠遠超出同級汽油引擎，達到197hp的驚人表現。

Santa Fe eVGT的R-Type引擎採用與雙B同步、第三代BOSCH高壓共軌燃油直噴科技，加上新一代Piezo壓電晶體噴油嘴，燃油霧化的效率更佳，燃燒也更完全，並且供油壓力高達1,800Bar，同時經由HYUNDAI技術部門的再調教，不僅馬力提昇27%達到197hp，扭力亦再提高27%達到44.5kgm，馬力大幅超越BENZ柴油引擎，扭力更勝BMW 3.0L柴油車，同時透過許多先進裝置輔助降低N.V.H，大幅降低震動及噪音，靜肅性大大提升。