話說日本Nissan Fairlady始祖S30Z，雖面市已有很長一段時間，不過其絕美身影依然魅惑著眾多死忠車迷，但150匹的動力表現，現今已很難上檯面，因此國外許多引擎移植術便紛紛出現在其上，當中又以2JZ與RB26DETT最能一次到位。

移植RB26DETT

一次到位動力暴增

於1969年美國上市的S30 240Z，當時所搭載的引擎為2.4升直6引擎，可爆發出150hp的最大馬力輸出，0～100km/h約8秒頭即可完成，不過這樣的動力表現在現代已無法與性能車劃上等號，因此動力提昇便成了翻修此部車必動到的地方。

為讓這部S30Z的動力能一次到位，決定移植R34 GTR的RB26DETT引擎，之所以不使用2JZ-GTE的原因，當然是希望能讓這部車能擁有同源同種的直六引擎，如此才能繼續延續Nissan性能車的光榮血統，改裝必須進行引擎、引擎腳、傳動軸、電腦線組、大小橡膠管與冷卻系統等諸多零件，都必經過改造，將線組再次整理配線，以確保引擎工作正常。

至於進一步的動力提昇呢，例如加大渦輪？朝向單渦輪的方向改造是不錯的方式，不過在加大RB26DETT的原廠動力之前，須先將底盤進一步強化，尤其是後軸強度，才能讓這部S30Z真正好開。

車內還可見到進行配線工程到一半的線組與改裝電腦，看來離完工還有一段時間。

後軸換裝Silvia系統
應付純後驅設定

為什麼要特別去強化後軸的強度呢？因要保留原廠後輪驅動的方式，在RB26DETT強大扭力的摧殘下，使用原來的後軸設計絕對無法承受該力量，因此有強化的必要性，目前打算使用Silvia的後擔總成，再進行適度強化，如此希望能提供足夠的強度給RB26DETT使用。

不過以S30Z長車頭、短車尾的車體重心配置來看，即使擁有絕強的底盤結構與強度，車頭轉向反應也會與一般後驅車大相逕庭，開在路上也不會好開，想要靈活駕馭她，可是需要有非常靈敏的路感與絕佳的駕駛反應，才能完全將她掌控在手裡，不過這套理論也需在車輛真正完工後才能確認！

兩張Bride功夫龍賽車椅倒是已經安裝完成。

從變速箱上的傳動軸配置與前懸吊結構來看，本車確實保留純後輪驅動的方式。

目前後擔總成是保留S30Z原廠設計，為提昇整體強度，未來會將Silvia的後擔移植上去。

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