其實STYNAMIQ Mazda 5的現身代表台灣改裝革命，外表素雅且具高質感的STYNAMIQ Mazda 5宛如國外打造的廠車。其實本車由外觀至煞車鋁圈皆由STYNAMIQ統一設計而堅守MIT原則在台開模量產，最特別的是全部套件皆非市面任何一家改裝廠生產，而是由替台灣Mazda製造原廠零件的數十家廠商聯手量產，此事實必定震驚眾人，因為此種大成本、高吻合度兼具高品質的生產流程一改過去傾向專業套件的本位思考，而在STYNAMIQ身上顯露的是高設計本位及品質的歐系改裝哲學。身處台灣改裝市場沒落的時代，我們應該深省如何重整產業的運作架構及定位，在這殘酷年代唯有設計本位才能帶領改裝產業提昇中心價值，所以STYNAMIQ所帶來的是顛覆舊改裝思維的全新革命！就讓OP帶您一探STYNAMIQ Mazda 5廠車及領略這套全新改裝產業的運作哲學。 

台灣汽車零配件展有著數千家廠商參展，但其中大多是僅提供原廠零件的廠家。

      出身福特採購要職 設計本位整合專業改裝 

      成立於2006年底的時代技研是由前福特六和採購經理王經理所成立，身為採購經理多年的他最主要的工作就是接洽全台數百家原廠零件的專業生產廠，而每年手中握百億採購預算的王經理就是決策各車型零件的代工發包，所以最熟悉Mazda車輛的大小零件規格的就是王經理了。但面臨新車生產全球化及單一化趨勢，各車型設計常因外國總公司的中心決策而行之多年不變，但此種便利且節省成本的單一化作風與甚少改款的做法，使得顧及低成本量產及實際利潤的原廠流失許多求新求變的顧客。礙於原廠更新速度過慢且無法提供消費者許多新配備及高設計感，王經理毅然離開福特六和中心廠而投入汽車改裝這急需重整的市場。若您曾去過汽配展那您就知道台灣有數不清的專業汽車零配件廠商，其中只生產原廠零件的廠家卻占大多數，而投入改裝的大多是專精單一套件的廠商，所以如何以獨門設計能力統合台灣高品質零件的生產就成為關鍵課題。所以專精Mazda改裝的時代技研擁有獨立設計部門來重新打造一台更具競爭力且合乎美學的全新Mazda，設計後進行開模再交由平常只接中心廠訂單的大廠製造，出自中心廠的零件經過最多專業測試、吻合度也最高。此套流程創造改裝新思維，一改過往由專業套件為基準的模式而改由專業設計統合專業套件的新架構。此模式類似專精Mazda改裝的日本Mazdaspeed與M.Benz御用改裝廠德國Brabus的運作模式。其實改裝業需要更像歐系的方式進行，以單車系專業品牌來讓消費者認同，最後可提昇台灣品牌形象而走出國際。對身為汽車零件生產王國的台灣來說，發展此新式改裝工業擁有比國外更低的成本，而王經理也以此出發點而成立專業Mazda改裝品牌STYNAMIQ。其實台灣有製造高品質套件的能力，但以專業設計及人脈來統整改裝便是STYNAMIQ的強項。面對時代進步如何隨之進步就是目前的主要課題，誓言要做的比福特六和還好且與新車同步推出改裝套件就是STYNAMIQ的原則。

搭配STYNAMIQ空力套件後的Mazda 5具有媲美日本改裝廠的高質感。

車尾搭配厚實的尾翼而更富跑格。

以六層包覆過程塑造的特製門把

      完整度堪稱原廠特仕車 套件密合度高且具高設計感 

      這台STYNAMIQ Mazda 5也是STYNAMIQ推出的首台Demo Car，鑒於台灣Mazda 5熱銷而能事改進的部分也很多，這也是為何選擇Mazda 5做為首台車型的原因。與其說它是台Demo Car還不如稱它為原廠特仕車，因為零件來源與原廠相同且同經嚴密測試及高品管生產配件，這也是為何高品質的STYNAMIQ Mazda 5可堪稱改裝革命的原因。
於外觀方面改裝STYNAMIQ全車耐衝擊複合材五件式空力套件外加尾翼，本套空力套件為五件式，包含前保桿、前下巴、左右側裙、後保桿及外加的造型尾翼，皆採超耐衝擊複合材質製成，彎曲模數可達19500kg/cm2、衝擊強度達50kg/cm2，不僅結構安裝容易，中心廠廠商生產的套件密合度更無話可說，外觀也比樸實的原廠Mazda 5充滿更多運動氣息，富殺氣的前下巴搭配蜂窩氣柵讓過於家庭化的Mazda 5回歸狠勁。厚實俏麗的尾翼可讓車尾部更美觀也具提昇高速下壓力的功能，改裝空力套件後的Mazda 5更富設計感且時尚，外觀就可堪稱美學。

      此外還換上STYNAMIQ兩片式後照鏡飾蓋及四件式外把手，搭配的灰亮碳纖面板皆經六次包膜處理製成且外觀常特殊，於陽光下看起來深灰微亮，但夜晚卻銀亮，即使是個小配件仍細緻用心。安裝後能讓Mazda 5擁有不同的視覺感受，多樣化的外觀配色使其更亮眼。

       雖然市面上Mazda 5的空力套件眾多，但吻合度能如STYNAMIQ般渾然一體的真的少之又少，而外型設計是從STYNAMIQ設計人員繪製的多張草圖中而選擇開發又由原廠協力廠商打造，所以於規格及密合堪稱天衣無縫，若Mazda 5想提昇外觀質感，或許STYNAMIQ空力套件是完整度最高的選擇。 

以橘黑色調搭配灰色飾板的全新內裝

以橘黑皮革包覆的賽車椅，居然是以原廠形式骨架為基礎發泡製作，所以吻合度高達100%。

包覆高質感橘色皮革的門板、手煞車與置物盒，使得內裝煥然一新。

      橘黑灰色調融入設計 內裝俏麗且具質感 

      內裝部分則換上四張以人體工學設計的獨特橘黑賽車椅，此賽車椅採用航太鎂鋁合金骨架打造，具高剛性、高強度與輕量化的特點且骨架形式與原廠座椅完全相同，所以吻合度可達100%。外表以俏皮時尚橘黑皮料包覆，讓原廠過樸實的座椅化身工藝精品以提昇整體質感。還換上具高設計感的三色複合賽車方向盤，上緣使用碳纖包覆、邊緣採合手皮料而下緣採橘色麂皮添加活潑氣息，且此方向盤完全符合原廠形式，附安全氣囊及音響操控鈕的中心本體可完全融入本方向盤，所以換裝後手感佳且時尚而不損失原廠功能，而排檔座上的橘皮內碳纖包覆的排檔頭也可提昇內裝質感。

      另外還大量使用包覆六層膜的特殊面板及橘色皮革融入內裝中，例如排檔面板、中控面板、扶手飾板、兩側門板、手煞車與中置物櫃，換置內裝飾板後再搭配賽車椅、方向盤的整體內裝更能展現品味且獨特，由橘黑灰三色環繞的車內可一改原廠制服般的平庸而化身特仕身段。此外還可以選配六向電動全鋁合金座椅架，讓沒設置電動椅的Mazda 5也能享受以一指上下前後操控坐椅的快感，且此電動座椅架可對應市面上任何車型座椅及一般賽車桶椅，所以要讓改裝廠車上的桶椅電動化也變成可能。甚至安裝在副駕駛及後座讓全車電動座椅化也可行。

      重新設計的內裝堪稱STYNAMIQ Mazda 5的重點，在台灣要找到全車重新統整設計的特仕級改裝車室實在困難且全部零件與原廠出處相同，一般而言高吻合車內改裝真的不容易，相信若非知悉Mazda原廠規格甚深的STYNAMIQ是很難達到這種水準的。 

六向電動座椅腳架可對應市面上的任何車種，即使競技桶椅也能改成一指電動操作。

置於後照鏡背後的自動雨刷感應器，能自動調節刷動速度。

抬頭顯示器把車速照射在前檔玻璃上十分明顯。

只要裝上增壓器及HID燈泡就能具有4500k的明亮夜間行車視野。

17吋鋁圈搭配Federal EVO跑胎換來與眾不同的視覺感及抓地力。

      融入各樣新式電裝品 專屬煞車系統穩固貼切 

      在電裝品部分則換上全自動雨刷感應器，讓雨勢忽大忽小時也不需手動調整刷動速度來加快雨刷速度，以及於前檔清晰可見車速的抬頭顯示器，還有具增進行車安全功能的行車自動上鎖模組。最後還換上高壓放電4500K HID頭燈，能提昇原廠太暗的頭燈照度而加強夜晚行車安全性，其實原廠探照式頭燈的設計可輕鬆升級頭燈為HID，因改裝後可簡便調整角度來對應台灣改裝法規。

      因應高科技時代，將各式電裝品融入車內是很重要的部分，但原廠卻忽略許多主流配件，但反觀各類電子設備皆為STYNAMIQ基準配備。之後車用螢幕與倒車顯示器也將為套件之一，因為倒車顯示器是不可或缺的便利套件。

       煞車部分則換上以航太複合鋁合金鍛造成型的四活塞卡鉗搭配賽車鋁合金碟盤，具特殊紋路及通風孔設計，可有效抗高溫及排除煞車粉塵。來令片則使用耐磨系數0.55μ且耐高溫達1100度的賽車來令片。其實此煞車系統最特別之處就是專為Mazda車系開模製造，所以不需轉接座就可直接換裝，這也確保煞車比一般市面需轉接座的產品還牢靠，其實STYNAMIQ也提供力道更強的六活塞煞車系統，鑒於Mazda 5原廠煞車堪用卻不夠靈敏且力道稍弱的狀況，所以換裝此經嚴苛測試的煞車系統是必備改裝。經筆者實際試駕，煞車踏板並沒因改裝多活塞卡鉗而降低踏板深度，但力道卻更從容準確，即使百公里緊急煞車也應對有餘，所以完整度高的STYNAMIQ四活塞煞車系統可說是Mazda車系的絕佳煞車換裝方針。

      底盤方面則換裝10爪17吋鋁合金輪圈搭配Federal 595 EVO高性能跑胎，改裝後能與車身融為一體也提供更強抓地力。另外也有Mazda車系專用高低軟硬可調避震器、短彈簧及固定式避震器，換裝後可回歸完整路感且提昇過彎極限。以上套件的誕生證實過去只做原廠件的廠商也有能力生產不遜於一般市面改裝套件的產品，但吻合度及品質又勝於一般套件，其實就像M.Benz車系換裝原廠認證的AMG四活塞、六活塞般的理所當然，換裝生產自原廠廠商的STYNAMIQ套件就有此異曲同工之妙。 

STYNAMIQ排氣管一點也不吵卻能增進排氣效率。

採四出設計的Mazda 3專用排氣管

換裝具166匹最大馬力、21.1kgm最大扭力的2.3升引擎就是提昇Mazda 5動力的捷徑。

對於目前的Mazda 3，STYNAMIQ已經開發全套套件可供改裝。

      日後即將換裝2.3引擎 Mazda 3改裝實車將現身 

      動力則換裝經Dyno測試的STYNAMIQ四合一頭段、中段與尾段排氣管再搭配尾飾管，改裝後可擁有更順暢的排氣系統且能回歸較強的排氣聲浪。其實針對全套底盤、動力STYNAMIQ也有Mazda 3、Mazda 6的專用套件，若您駕駛Mazda車系皆可換裝STYNAMIQ套件，而且Mazda 3的排氣管及後保桿採四出排氣管設計，換裝後可擁有更富殺氣的外觀。

      雖然STYNAMIQ的動力目前只改裝進排氣部分，但日後STYNAMIQ將採換裝搭載於Mazda 6之上的2.3升引擎的方式提昇動力，此引擎具有166匹最大馬力、21.1kgm最大扭力，比Mazda 5的2.0升引擎還多上18匹最大馬力，對車重1500kg的Mazda 5來說將擁有更充沛的動力。因原廠Mazda 5動力稍嫌平庸，若代步通勤還算實用，但若遭逢120km/h以上的速域則明顯吃力，所以換上此顆缸徑與2.0升引擎同為78mm而衝程大上10.4mm為94mm的2.3升引擎會具最高相容性。其實STYNAMIQ也正著手打造全新Mazda 3，就在未來Mazda 3大改款上市的同時，STYNAMIQ新Mazda 3也將同步現身且可在Mazda的經銷商購買套件。王經理表示Volvo也對其改裝作風感興趣，或許日後也將針對Volvo、Ford進行整體改裝，以STYNAMIQ的能力可對應全福特車系的專業改裝且引起改裝旋風！ 


      STYNAMIQ Mazda 5改裝明細
以下全為STYNAMIQ套件
外觀：耐衝擊五件式空力套件含導流板(3.7萬元)、兩件式後照鏡飾蓋(3千8)、四件式外手把(9千8)
內裝：Mazda 5橘黑賽車椅(4.8萬元)、Mazda 5車內飾板套件(1.2萬元)、賽車方向盤(9千8)、特製排檔頭(3千2)
電裝品：全自動雨刷感應器(6千元)、抬頭顯示器(4千2)、自動上鎖模組(3千6)、4500K高壓放電HID頭燈(1.2萬元)
煞車系統：鋁合金卡鉗組(一對3.5萬元)、多孔通風碟盤(8千元)
輪胎鋁圈：17吋鋁合金輪圈(6千2/個)、Federal 595 EVO半熱熔跑胎(5千/條)
排氣系統：四合一頭段(1.8萬元)、中段(9千元)、尾段(1.3萬元)、排氣尾飾管(1千2)
其他：STYNAMIQ大貼紙(800元)、小貼紙(160元)、Logo貼紙(250元)
改裝總計：約45萬 

      其他可選購配件：Mazda 3賽車椅 (4.8萬元)、Mazda 3後賽車椅(1.8萬元/套)、Mazda 3車內飾板(1.5萬/套)、通用六向電動鋁合金座椅架(1.2萬元)、倒車顯示器(5千)、高低軟硬可調避震組(5.2萬元)、固定式避震器(1.6萬元)、短彈簧(6千)、鍛造鋁合金輪圈(1.5萬)、造型T-Shirt(900元) 

      結論〜顛覆改裝生態？ 
      必定許多人早有類STYNAMIQ的此種想法，因為國外諸多改裝廠皆採此結構運作，但在台灣STYNAMIQ或許是第一人，因為此做法牽涉大量模具、耗時的複雜設計以及眾多專業廠商的聯繫，所以在台灣仍少有專改單車的改裝品牌成立，但因王經理身分特殊又讓專業單車改裝變的容易，但王經理認為一定要有人來突破才能在劣勢中轉為優勢，讓台灣改裝業整體提昇而達到媲美海外的高水準。其實日後STYNAMIQ套件即將引進大陸及日本市場與國際改裝廠牌一決勝負，希望此舉能證明台灣套件的競爭力，就像STYNAMIQ十字軍東征的圖樣般，能從逆勢中打下前所未有的一片天。