在台灣講到千匹馬力相信許多店家真的都有這個實力可以辦到，不過所謂眼見為憑，有圖有真相，儘管傳聞哪裡哪裡改出千匹馬力怪物，但業界卻抓不到任何一隻怪物，不禁令人懷疑傳聞中的真實性…
夜訪神秘馬力怪物 雜誌實測最高數據
話說咱們Option編輯部每到月初就開始忙了起來，因為這個時候正是編輯們開始趕稿的旺季，就算是遇到美麗的星期假日筆者也不例外的窩在公司裡趕稿，正當焦頭爛額之際，忽然接到一通來自動力改裝名人F1 Kaki兄的電話，語帶神秘的告訴筆者：「剛才店裡一輛Supra你知道拉出幾匹馬力嗎？949.5匹！」聽到945.5這個數字，立刻讓筆者整個人頓時清醒了起來，既然有這個機會接近近千匹的動力怪獸，怎麼可以不去看看呢？於是筆者立刻就以最快的速度，飛奔到位於五股交流道附近的改裝名店F1。
到了F1一看到這輛Supra立刻就覺得相當眼熟，好像在哪裡看過，原來這輛車早在去年5月分就曾在本刊出現過，而此怪獸就是出自南台灣打造馬力巨獸達人國忠之手的Supra，在當時就以800多匹馬力闖出無人能出其右的神話，不過隨著時間、空間的過往，這輛Supra輾轉流落到現任車主手中，不過經過了前車主一年來的摧殘，引擎內部開始出現了一些問題，所以索性就把這輛車拖上台北，交給F1 Kaki兄進行引擎回春的工程。
當Kaki兄接到此車後，立刻將怪獸的引擎卸下進行細部分解，經過仔細的檢查每樣零件後，發現引擎不順的最大因素就是波司(俗稱美達魯)精度不足導致燒毀，使引擎在強大動力的運轉下產生震動，如此一來便容易使引擎內部產生內傷。找到元兇之後Kaki又將引擎下半座重新整理及強化，全數耗材換新後重新進行精密的組裝，整個過程講起來雖然簡單，但是卻耗費Kaki相當多的時間與精神，不過話說回來，要是沒有這些專業的技術，哪裡會出現這些怪物級的改裝車呢？
當這輛怪獸引擎重新組裝完工後，接著就是最重要同時也是Kaki最專精的工作，電腦程式撰寫的部分。之前此車的2JZ-GTE本體已經使用全套JUN鍛造擴缸套件，除了將排氣量上推至3.2升，更大幅增加強度，以兩顆HKS GT 3240吹出1.7bar增壓值可達800匹馬力以上，而這兩顆GT 3240渦輪本體並非一般的3024，而是日本HKS專門對應1200匹GT-R所改裝過的渦輪，可以對應更大的增壓值與馬力設定，由於作足了前置作業，Kaki重新將F-Con V Pro程式重新撰寫，並且將增壓值上探至1.9bar，最後以目前公認最準確的馬力機Dynopack，一舉拉出945.9匹最大馬力與100.7kg/m最大扭力！
近千匹馬力的Supra拉馬力到底是什麼樣的氣勢？相信沒幾個人能夠親眼見證，因此筆者拜託Kaki兄再進行一次馬力測試。這輛Supra一按下啟動鈕後砰的一聲立刻就發動，怠速運轉時相當穩定，光是憑這點就可看出Kaki對電腦調校的深厚功力。這輛重度改裝後的Supra怠速的聲浪非常低沉，低頻音就像重低音音響一樣，連地板都可以傳來震動的感覺。Kaki指著場內水泥地上細細的裂縫告訴筆者，這是稍早時為這輛車拉馬力的「成果」，起先以為這只是個玩笑話，不過當Kaki將Supra的油門踩到底的時候，才真的覺得這一點都不誇大其詞！
其實我已經不知道該如何才能用文字形容這種聲浪，在Kaki緩緩踏下油門踏板，整個廠內開始震動了起來，心裡想著：「嗯，果然相當震撼！」，不過並非只有這樣，因為只踩到一半的深度而已，接著Kaki將踏板踩到一拜，聲浪整個爆裂開來，聲音大到筆者幾乎下意識的舉起雙手想要捂住耳朵，因為從來沒聽過如此震撼的聲音從引擎上傳來，所以心裡開始害怕了起來，擔心引擎會不會就這樣炸開，不禁的向後退了一小步。接著Kaki放開油門，洩壓閥隨即傳出巨大的洩壓聲浪，筆者告訴Kaki終於了解為什麼水泥地上會出現裂縫了，Kaki對筆者說400匹有400匹的聲音，600匹有600匹的聲音，而1000匹的聲浪就是這樣，如果沒有這種聲浪幾乎不可能會有這種馬力表現。最後我們從Dynopack上叫出馬力數據，果然拉出945匹馬力，雖然較稍早的949.5匹低了一點點，但依舊是相當驚人的數據。
949.5hp Supra改裝明細表
動力
JUN 3.2 Kit
JUN 272高角度凸輪軸
JNU強化氣門及彈簧
JNU進氣歧管
Q45節氣門
Power強化波司
HKS GT3240渦輪機兩顆（對應1200hp）
增壓值1.9kg/c㎡
HKS F-Con V-Pro可程式電腦
EVC渦輪增壓控制器
HKS加大油軌
Sard 1000c.c.噴油嘴×6
Sard 10號火星塞×6
Bosch 280L汽油泵浦×2
Tomei 280L汽油泵浦×1
Trust R-Type中冷器（千匹專用）
Sard加大水箱
Sard副水箱
Power強化水管
Blitz機油冷卻器
Sunoco Racing機油（特殊調配）
國忠自製渦輪頭段
90mm中尾段
Sard Racing Blow Off進氣洩壓閥×2
Sard Type J排氣洩壓閥×2
Nismo汽油調壓閥
傳動底盤
6速手排變速箱（齒比重配）
3.2終傳
HKS 三片式離合器
TRD 2Way LSD
Tein高速式樣訂作版避震器組
Cusco防傾桿
Tom’s全車底盤硬像皮鐵套
Brembo六活塞卡鉗
Rays TE37 18吋鋁圈（前8.5J後9.5J）
前235/40R18、後285/35R18 NT555R輪胎
外觀
Sard碳纖維引擎蓋
Sard GT碳纖維GT尾翼
Veilside寬體空力套件
Top Secret前保桿
內裝
FK功夫龍桶椅
Momo方向盤
Willans五點式安全帶
HKS增壓、排溫、油溫、機油壓力、汽油壓力錶
Silver轉速錶
Sard空燃比計
Cusco 13點防滾籠
國忠自製防爆油箱、副油箱
基於OP精神，就是要試駕任何一輛夠屌的改裝車，而949.5匹的Supra怎麼能這樣放過？所以夜訪F1之後筆者便與Kaki商量將這輛怪物拖到戶外測試，而Kaki也爽快的答應。不過當此車拖到試車地點時才發現底盤定位已經跑掉，基於安全考量根本無辦法進行測試，不過筆者還是稍微試了一趟，不過講真的，以筆者試車經驗而言，400匹以內的車幾乎都可以輕鬆應付，而600匹內的車感覺加速力道很強，而近千匹馬力呢？這只能用「恐怖」來形容！二檔只要渦輪達到正壓，轉速指針不用半秒的時間立刻就貼到錶底斷油，加速力道大到無法形容，此時感覺就像坐上六福村的「大怒神」（自由落體的遊樂設施）一樣，褲底有種涼涼的感覺！跑了一趟回來後，整個人興奮到微微發抖的狀態，這次難得的試車經驗恐怕一輩子都忘不了吧。
實際上機進行測試時，聲浪真的大到嚇人的地步，由於F1位於五股工業區內，不然的話應該立刻會引來條伯伯前來「關心」。 |
引擎怠速運轉時相當穩定，由於雙增壓渦輪管路特殊的配置，轉速2500rpm時兩顆渦輪就會「依序」發出特殊的吸氣聲浪。 |
05
HKS GT3240渦輪機，單顆對應580匹數據，何況本車還一次來兩顆，這顆渦輪機不只營造出動力驚人，價格更高達3880美金，再加上Kaki兄的加持，簡直可以媲美漫畫「灣岸競速」中的F1渦輪。 |
| JNU進氣歧管加上Q45節氣門，這只是準備進入千匹聖堂的基本配備。 |
原本此車內裝早已拆除，不過車主打算當成道路用車開（不知道車主心理在想什麼？），所以又找了組內裝裝回去。 |
| 看到儀錶板上的HKS監控儀錶與AutoMeter轉速錶，心中立刻熱血沸騰起來！ |
| 面對如此龐大的改裝幅度，唯有HKS F-Con V Pro能夠匹配。 |
| 防滾籠、功夫龍賽車椅、防爆油箱等，車內全都是賽車等級的裝備。 |
DynoPack馬力測試機測試方式採用軸輸出的方式，不像滾輪式馬力機損耗值與補正值較大容易出現誤差，損耗馬力補正較為準確，是目前公認最準確的馬力測試機。 |
| Kaki最擅長的就是引擎組裝及電腦程式撰寫，改裝界許多重改的車輛都會找上他來調電腦。 |
| 有圖有真相，949.5匹馬力與100.7kg扭力絕對不是「嘴上馬力」。 |
