放眼國內平價進口小車，訴求駕駛樂趣的車款並不多，Ford Fiesta即是其中之一。其俐落的操控反應頗富盛名，在全車空力套件加身後，揮別時尚流行風貌，改採動感性能風登場，以「Fiesta S」之名再下一城。 

      說實在的，Fiesta S的殺氣十足，比起之前的扮相好看太多，尤其是車頭部分，換上類Focus ST的氣壩後流露性能表徵，水箱護罩則取消鍍鉻飾條，形成強烈的視覺焦點。而微微前伸的下擾流再配合外張的輪拱連成一氣，光是正面迎來的震撼力就讓人眼睛一亮，掛上S標誌確實脫胎換骨。

       Fiesta S的進化著重在外觀部分，除前保桿外，還有側裙、車側專屬貼紙與門檻飾板，加上原就匹配的16吋跑車圈胎，藉由重點強化原本稍弱的運動氣息，改頭換面後的性能風格配上歐系掀背車格，讓Fiesta S頗有幾分小鋼砲身影。 

      四速自排稱職 轉向反應俐落 

      動力部分仍維持原貌，1.6升Duratec引擎可爆發100hp/14.8kgm，若以小鋼砲等級檢視當然不足，不過帶動Fiesta S 1,101公斤的車重仍算輕快，即便搭載一具四速自排變速箱，整體動力表現毫不遜色。於測加速時拉高轉速放掉煞車，即便是16吋圈胎依舊發出哀號，光空轉就浪費不少時間，百公里跑出11.33秒的成績，只比手排版本稍慢0.73秒。

      最讓我們驚奇的是這具四速自排變速箱的稱職程度，換檔順暢度不說，光是傳輸效率就能給人「直接如手排」的錯覺，尤其是固定二檔奔馳在山路上，重踩油門的貼背感強烈，引擎高轉聲浪亦飽滿不嘈雜。切換D檔重踩，轉速直奔6500轉才升檔，用盡轉速的快感與手排車相差無幾，四速自排如此聰明，沒有手排又何妨？

      在16吋P-Zero Nero跑車胎的幫助下，Fiesta S精準的轉向反應是攻克彎道的重要武器，加上短軸距與寬輪距的先天優勢，只要算準路線就能讓車身乖乖聽話順暢通過。雖然略為敏感的車尾不時讓駕駛感受蠢動的刺激感，但習慣它後則可逼出Fiesta S的極限，即便瀕臨極限出現轉向不足情況，油門稍歇即能重回掌控，靈活的彎道反應更顯其小鋼砲架勢。

      放眼同級車款，具有雙氣囊、ABS、EBD與天窗Fiesta S頗具競爭力，比較可惜的是時下流行的MP3音響則付之闕如，對於熱血青年來說，操控表現不俗的Fiesta S最適合不過，且全車性能Look也才小漲一萬！吸引力有，就看消費者買不買單！ 

      試駕感言 嗆辣外在更對味 

      上市時主打歐風時尚，坦白說整體車格並不搭調，換上來自Focus CC靈感外衣的Fiesta S出現後更讓我們確信，運動化會更適合這台歐系掀背小車，動力實在、變速箱聰明再搭配性能外在，就像乾柴碰上烈火，一發不可收拾！

規格表
Ford Fiesta S
引擎型式          L4 DOHC 16V
排氣量              1596c.c.    
缸徑×衝程          79.0×81.4mm
壓縮比              11.0：1
最大馬力          100hp/6000rpm
最大扭力          14.8kgm/4000rpm
懸吊系統          前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助         ABS/EBD
輪胎規格          195/45/16
傳動方式          FF
變速系統          四速自排
Gear                Ratio
1st                2.88
2nd                1.57
3rd                1.00
4th                0.76
終傳比            2.30
煞車系統         前碟後鼓
長/寬/高             3916/1683/1430mm
軸距             2486mm
輪距             前1464/後1434mm
車重              1101kg
0～100km/h        11.33秒
售價(萬元)        60.9