2005 年法蘭克福車展發表的 Rinspeed Indy ，其流暢的造型設計給人感覺就像是出自原廠作品，內斂、低調並散發強勁力道，成為此次兩部 997 的共同選擇。如果不仔細看，可能會它們誤認為是 997 GT3 ，因為整組套件在強化下壓力與展現視覺美感的同時，融入 997 的圓潤弧線並找到最佳平衡點，前保杆三個進氣口的架構與原廠相似，加大迎風面積以利於導入大量冷空氣提高散熱效能。此外，保杆兩側擁有提高下壓力的導流翼面，比例極為協調，設計師並未採用過度誇張手法是其成功主因。

      後保杆亦非常吸引人，兩側設置與 Turbo 款功能相近的散熱排風口，讓引擎室與排氣系統所產生的大量熱氣有了快速排放的出口，對性能風格的塑造達到畫龍點睛之效。從整組套件裝置在車上後，展現足以媲美原廠部品的密合度，再加上降低約 20mm 的短彈簧及 19 、 20 吋鋁圈，運動跑格更加濃郁。

      開車門，兩部 997 的內裝均維持原廠設定，但都配有最高等級的 PASM 主動懸吊與 Sport Chrono Package 跑車計時套件，可進行懸吊軟硬的主動與手動調整；黑車 Carrera S 選擇黑色內裝搭配碳纖維飾板，白車 Carrera 4S 則是特殊的橘色真皮內裝搭銀色飾板，各別展現不同的美感。此時轉頭往後一看，兩部車都還裝設原廠製作的四點式防滾架，戰鬥氣氛頓時提升不少。

      但對性能迷來說，還是那句老話，再大的馬力都不會讓人感到滿足。此次這兩部 997 在換上 SpeedArt 全段排氣管與 H&S 晶片後，怠速狀態的引擎運轉聲響雖不顯著，但只要將油門踩快一點讓轉速瞬間拉高，旋即爆發震撼人心的轟然聲響， 3.8 升引擎與全段排氣管的結合，讓 997 就像是一頭解除封印的猛獸，渾身充滿無窮精力。據 SpeedArt 及 H&S 兩家改裝廠提供的資訊顯示，此項組合約能提升 31 匹馬力及 3.1kgm 的扭力輸出，因此兩部 997 此刻都已具備近 400 匹馬力的能耐，最高極速更達到 300km/h 。

      看著兩部 Rinspeed 997 在市區道路飛馳是一種享受，但也有點讓我們有些擔心。因為白車所安裝的鋁圈是全球限量 50 套的 Rinspeed 30 周年紀念版，規格高達 20 吋並配置 245/30 跑胎，其輪框與地面的距離不超過 5 公分；即便黑車配置 19 吋三片式鍛造鋁圈，但輪框與地面同樣非常接近。再加上兩部車已換上對應 PASM 主動懸吊的降車身短彈簧，更讓它們在街頭的一舉一動均格外注意，因為只要稍有不慎，即有可能將價格高達 27 萬元的鋁圈給撞凹了。

      照結束後，看著兩部 Rinspeed 997 揚長而去，飽滿的排氣聲浪再度於空氣中回蕩，幾近直通的 SpeedArt 排氣管讓這具水冷引擎再次展現原本只屬於空冷引擎的律動聲響，讓人心情頓時 High 了起來，真想大喊「這才是真 Porsche 」！看到這裏，如果您的車庫裏頭正好也停著一部 997 ，建議您趕快打開電腦，上網搜尋所有可供改裝的套件，釋放被封印的靈魂與速度吧！

車型名稱：

3824c.c.