「紅頭引擎」是許多性能車迷夢寐以求的改裝聖品，從Honda Type-R、Impreza STI到Lancer EVO等車系，都是以紅色搖臂蓋來彰顯旗下性能引擎的魅力，無怪乎有著麼多車主透過移植方式，來強化愛車的性能，目的就是要擁有一顆人人稱羨的紅頭，不過真的要花費數十萬元的代價才能擁有紅頭引擎嗎？若排除掉實際馬力問題，其實是可透過搖臂蓋顏色塗裝來實現夢想的。您也想「紅頭」化嗎？看下去就知道怎麼做！
搖臂蓋顏色塗裝
視覺與隔熱效果
相信對引擎構造稍有了解的讀者應該都知道，引擎的組成主要分成四大部分，從上到下各自為：搖臂蓋、汽缸頭、本體與油底殼等，姑且不論與本單元無關的其他三種部分，搖臂蓋的功用除了提供凸輪軸、氣門搖臂、氣門帽與氣門彈簧，一個密閉空間，以作潤滑、保護之用外，對於機械運轉噪音的抑制亦有些幫助，且由於引擎體積在引擎室內所占的空間比例不小，因此眾多車廠為了讓引擎室看起來美觀些，多半會在搖臂蓋上作些基本的顏色塗裝，或是在引擎上方蓋上塑膠飾板，讓引擎看起來能漂亮些，甚至有些性能車種，還會將搖臂蓋烤成紅色塗裝，讓人看了就有熱血沸騰的感覺，這當中又以Ferrari車種與Honda高性能引擎，最令國內車迷熟悉。
然而將搖臂蓋塗成紅色塗裝的目的，除了強化視覺馬力外，事實上還能提供某種程度的隔熱效果，對於降低引擎室內的溫度有著正面的幫助，不過由於多數原廠搖臂蓋烤漆塗料礙於成本關係等級並不高，使用3~4年後就會出現褪色、脫落的問題，連筆者的B-18C引擎也不例外，而這還不包含油漬污染、維修時刮傷的情形，因此市面上才會出現所謂搖臂蓋噴砂塗裝的服務。然而單就搖臂蓋顏色塗裝技術，其實在台灣主要可分成兩種不同的施工流派，一為皺摺漆塗裝，另一為結晶粗砂塗裝。前者施工難度較低，步驟較少因此也較為常見，許多原廠紅頭引擎便是採用此技術完成，施工後的表面漆料呈現皺摺不光滑細微紋路，因此得其名；而後者在台灣除位在台南的塗裝達人這間店外是別無分號的，原因並非其品質不佳，而是因其施工難度高，加上粗砂漆料取得不易，因此才無其他店家提供同樣的塗裝技術，不過也因施工過程繁複，因此才能獲得更加優異的完工品質，而此流派的施工方法，便是本單元所要為大家介紹的主題之一。
結晶粗砂塗裝烤漆
步驟繁雜確保品質
據本次受訪的塗裝達人－吳柏名表示，其完成的結晶粗砂塗裝之搖臂蓋的特色，除擁有相當亮眼的色澤表現外，耐用度部分更是可承受六年以上的考驗，因此才能深受國內外車主的喜愛，而其之所以能有如此的高品質，關鍵就在於繁雜的施工過程。為完成一塊結晶粗砂塗裝，阿名首先需進行去漆、去油漬的動作，由於此完成品通常都是使用漆料已褪色、剝落的舊搖臂蓋，進行修復加工來完成，因此如何完全洗去原車舊搖臂上的油汙、漆料，是確保施工品質的基礎工作，關於這點阿名是使用含有強烈酸性物質的「酸水」來達成，施工前只要將舊品整個浸入酸水內數十分鐘以上時間，表面上的油漬與漆料無需研磨，便會自動溶解剝離的乾乾淨淨，不過也由於酸水強度相當高，因此施工過程需全程戴防毒面具才行。
去漆步驟完成後，接下來就可開始為上漆步驟做準備，不過在噴上粗砂漆料之前，為增加漆料的附著能力，此半成品需先浸泡阿名的秘密武器之一「皮膜介面劑」才行，此劑可在乾淨的搖臂蓋表面上形成一層相當薄並略帶乾澀的皮膜介面，幫助後續噴上的粗砂漆料，能更完全的附著於金屬材質的搖臂蓋上，增加其壽命與耐熱性，且由於此劑不會像原廠上底漆的施工法般會增加表面厚度，因此在完工後進行字體的拋光，不會影響搖臂蓋上字體的原有立體感，然而，傳統的底漆加上表層塗料的施工法，會增加表面厚度而讓原本就不太有高度的字體沒有空間再做拋光動作，因為此舉可能造成字體周圍烤漆的傷害，而影響整塊搖臂蓋的美觀完整度。
不惜重資使用材料
日本漆料耐用一流
之後仔細地將表面上的字體、螺絲孔位進行遮掩後，就可開始噴上來自日本進口的結晶粗砂漆料，而這也是成就阿名為塗裝達人的第二項秘密武器。其實此漆料的基礎原料並非是使用在汽車零件上的，而是日本人用來作某高熱建築物表面隔熱之用的漆料(礙於江湖一點訣，筆者不便公布何種建築物！)，不過在因緣際會之下被阿名發現可以使用在溫度更低的搖臂蓋上後，才逐漸被日本人發現原來它還有第二項用途，並在阿名不斷的接洽後，日本方面也聽從建議重新的改變調配顏色後，而開始大量使用於搖臂蓋上。然而在有了不錯的先天體質後，也是需後天優異的施工技術配合下才能完全發揮其價值，在經過多次嘗試後，終於被其找到適合的噴漆過程，秘訣就在於「耐心」。由於此漆料在尚未乾燥前，本身便已含有顆粒狀的結晶粗砂，如果只想要一次全部噴上，在烘烤時便會造成漆料起泡，反倒成為失敗作品，因此需先噴上一層薄漆，以紅外線烤燈烘烤，待其乾燥後再上第二次漆料並加以烘烤，如此步驟進行2~3次後，才能確保漆料表面的平整性與附著力，過程中，噴槍的按壓力道與距離也會決定粗砂顆粒的完整度。經過上述繁複的施工過程後，一面具有強力視覺馬力與較原廠更佳隔熱效果的結晶粗砂塗裝搖臂蓋才算完成！整個過程約需2~3天時間，因此無法大量生產，不過即便如此，阿名每年也「外銷」3、4百組粗砂塗裝搖臂蓋到世界各國，由此可見其施工品質確實有其獨到之處，才能深受國外車主之青睞。
值得一提的，凡是經由塗裝達人施工過的搖臂蓋，事後在維修保養車輛時，不慎被工具敲擊導致掉漆的話，都可透過局部補修的方式來復原烤漆原本的樣貌，也就是說不需花整片重新上漆一次的費用與工時，就能獲得如新的烤漆水準，而這也是阿名有別於其他皺摺漆施工法的地方。目前阿名提供的塗裝顏色有黑、紅、藍三種，費用大約在3500~4500之間，有興趣的讀者不妨參考看看。另外除了搖臂蓋外，排氣隔熱板或塑膠材質的引擎上護蓋等，也可進行結晶粗砂漆料的塗裝。
水轉印技術也在行
提供另類上色技術
除了粗砂塗裝技術外，事實上阿名也提供水轉印上色服務，顏色類別從最常見的碳纖維狀之方格立體紋或竹編造型紋，到金、灰兩色之魚鱗紋、迷彩色、核桃木色、HKS幻彩色等皆有提供，且不止內裝飾板可上色，連一般水轉印店家擔心色塊剝落，而不太敢嘗試的高熱搖臂蓋或分電盤蓋也可施工，且耐用度同樣令人放心，能有這樣的實力，當然也是託獨到的施工技術與高檔的漆料所賜，從底材(也就是皮膜介面劑)的處理、表面的清潔，到漆料的等級，都是店家嘗試許多時間後，才找出最適合的施工技術，尤其是漆料最上金油層的高品質，更是確保水轉印漆料抗酸鹼、耐油氣腐蝕能力的關鍵，且日後保養時只需使用稀釋洗碗精加上抹布擦拭即可，還可上蠟使其永保如新，相當方便也提供另外一項搖臂蓋的塗裝服務。而關於搖臂蓋的水轉印上色服務費用，目前塗裝達人的報價為4500元，至於其他內裝部品則視其面積與上色難度來決定價格。
看完了上述介紹的兩種搖臂蓋塗裝技術後，大家在心理是否已決定為愛車引擎室內髒髒的引擎本體外觀，好好的美化一番了呢？先別急看完接下來的報導後，再決定都還不遲。
原廠皺摺漆塗料等級皆不高，使用3~4年後就會出現褪色、脫落的問題，就像這面原廠B18C引擎紅色搖臂蓋一樣慘不忍睹。
另外一種難度較高的結晶粗砂塗裝技術，完成品表面所呈現出來的質感就如同圖示一般，可看見一顆顆的粗砂附著於其上。
通常來找阿名施工的車輛，其搖臂蓋多半都是長成這副德性，甚至更糟糕，因此需先將搖臂蓋浸入「酸水」中，以進行去漆去油的動作，使表面呈現乾淨平整的狀態。
這就是去漆完成後的半成品，之後再將搖臂蓋浸泡入「皮膜介面劑」裡，以增強表面吸附漆料的能力，提高耐熱度與抗酸鹼能力。
在經過重複幾次噴漆與烘烤的動作後，一面視覺馬力效果一拜的搖臂蓋就此誕生。
在阿名鑽研六年以上的經驗累積下，作品表面不但作工細膩漆料分布均勻，不會因彎角而有厚薄或色差之分，連螺絲孔位附近的漆料，也因精巧的遮掩技術，而沒有任何受損的情形發生。
即便用手指搓揉粗砂表面，也不會出現掉漆的問題，附著力相當牢固。
由於不需上底漆，因此不會增加搖臂蓋表面厚度，經過拋光動作後，亦不會影響字體的立體感。
連塑膠材質的引擎上護蓋也可進行結晶粗砂塗裝，字體部分則透過小型噴槍上色，完工後的質感同樣優異。
HKS幻彩式樣。
陸軍野戰迷彩式樣。
斜紋銀色碳纖維式樣。
最新的竹編碳纖維式樣。
內裝飾板也可上色，圖為黑色桃木式樣，另有紅桃木色調供車主選擇。
圖中的八代Civic內裝中控檯飾板，已轉印上類功夫龍紋路的金色魚鱗紋色調，感覺是不是很不一樣呢？
搖臂蓋塗裝種類大觀園
車種：Toyota MRS。
車種：六代Civic。
車種：Toyota Wish。
車種：Mazda 6。
車種：八代Civic，即便是小小一片引擎上護蓋，經過紅色粗砂塗裝後，整個引擎室內的運動氣息，變得更加活潑，這就是搖臂蓋塗裝的魅力所在。
這間位在台南市西門路4段339號的SUM汽車保修中心，是與阿名配合的施工地點，內有多種已完成塗裝的搖臂蓋供車主參考。另外他的yahoo拍賣帳號為b16amugenr，尚有更多成品供大家參考。
這位便是塗裝達人－阿名，雖然年輕但已擁有六年以上的結晶粗砂塗裝經驗，技術已深獲國內外車主的信賴。
採訪當天筆者動員多位車主前來受訪，感謝大家對OP的支持吶！
電鍍表面閃耀動人
美式風格唯我獨尊
既然談到視覺系改裝，怎能少掉美式電鍍技術的介紹呢？這間位於台中縣沙鹿鎮上的銓鑫國際，其主要的服務項目便是以提供真空電鍍層於物品上為主，施工部品範圍從鋁圈、內裝零件到引擎室內的進氣岐管、分電盤等皆可，當然也包括搖臂蓋。據掌門人－小董表示，銓鑫國際與其他提供電鍍鍍膜的店家比較起來，最大的優勢在於其擁有最為完整的真空電鍍工廠與設備，加上來自俄羅斯的技術支援下，其成品才能擁有相當優異的耐酸鹼性與硬度，連國內眾多玩超跑的車主，皆會委託其代為電鍍大尺寸鋁圈，不只如此其本身也是國內許多鋁圈製造商的加工協力廠商，許多市面上常見的電鍍鋁圈多半也是經由其手加工而成。
至於搖臂蓋的部分，由於採用真空電鍍技術施工，因此對於表面上擁有許多彎角的搖臂蓋或進氣岐管而言，並不會產生水電鍍般邊角鍍層覆蓋不全的問題，整體質感優異許多，且顏色選擇性亦多，共有金、銀、紅、藍及鐵灰五種，完成品質不會因顏色而有所區別，經由多年安裝測試後，可擁有長達4年以上的使用壽命與承受攝氏250度以上的高溫而不失光澤度，倘若萬一不小心因維修工具掉落敲擊搖臂蓋，導致金屬鍍層受損，也可透過小面積修補技術回復其原貌，這是水電鍍所無法做到的優點所在，後續保養只要使用細蠟擦拭即可保持光亮如新。費用部分從3500元起，視搖臂蓋面積與施工難度而定，而這是筆者所介紹的第三種搖臂蓋塗裝技術。
由於擁有最新的真空電鍍技術，銓鑫所完成的電鍍搖臂蓋，不只邊角鍍膜分布相當均勻，表面亦如同覆蓋一層水膜般光滑平整，質感相當優異，且還可承受攝氏250度以上的高溫。
連進氣岐管與分電盤外蓋都可鍍上電鍍層，搭配電鍍搖臂蓋後，整個引擎室一定光彩奪目，如同參展車輛一般。
這張照片要給大家看的是如同鏡面般的電鍍表層，連正在拍照的筆者都清楚的倒映在其上，真是厲害！
銓鑫提供的電鍍顏色共有五種，可惜的是藍色塗裝在採訪當天正好被車友拿去參考，因此無法在此呈現給讀者看。
