由於總代理將這部車定位成「性能鋼炮」，在升級電腦晶片程式後，動力輸出已由原本的 150hp/32.6kgm ，提升至 185hp/4100rpm 、 38.0kgm/1900rpm 的水準，再搭配六速手排變速箱後，整體表現可說能符合其 Hot Hatch 定位 。

      在實際的試駕過程中，除了轉速低於 1500rpm 以下時，才會稍微感覺有扭力反應不足的情形外，從 2000rpm 以上一直到 4000 多轉的動力輸出，則十足呈現了柴油渦輪引擎特有的飽滿感受。但不同於尚未進行性能升級的原廠柴油車款，這部 147 1.9 JTDM 在轉速超過 3000rpm 之後的動力延伸性仍顯得相當充裕，以一般柴油車款在後段已略顯氣虛的表現來說，更可看出升級電腦晶片著重于中高轉速域的動能發揮。另外，那組雙橢圓排氣尾管也能在高轉速時發出些許渾厚低沉的聲浪，不過基本上仍屬於內斂安靜取向，相較於汽油版的高亢悅耳音則不免略顯失色 。

      至於所搭配的六速手排變速箱，除了具有非常明確的檔位設計外，入檔感受亦非常滑順，再加上不算重腳的離合器與俐落的接合點，其實愛快車系的手排車款也是相當容易上手的。

      較於汽油手排車型，必須保持高轉速與運用跟趾動作等操控技巧，駕駛這部車殺山路真是輕鬆多了。

      Alfa 147 採用的是前雙 A 臂、後麥花臣之懸吊結構， 1.9 JTDM Sport Package 更搭配 215/45/17 的 RE050 跑胎，雖阻尼係數與彈簧硬度並未加強，但就實際試駕感受來說，其整體設定可適度兼顧到舒適性與操控樂趣，尤其是壓過路面坑洞時的吸震反應相當迅速，對於高速過彎時的車身側傾抑制具有一定水準。而受惠于優異的懸吊幾何設定，殺彎時的車尾動態亦緊緊跟隨著車頭，尤其在激烈操駕時更能快速切過每個彎道 。

      不過，由於前下巴的離地高度實在太低，除了進出停車場需特別小心外，只要是經過起伏較大或是凹凸不平路面時，更須確實減速通過。最後，此車方向盤路感回饋清晰、轉向反應相當快，再加上並無尾廂的累贅，整體操控反應可說是頗為靈活，雖仍免不了出現前驅車慣有的推頭現象，只不過其轉向不足的現象已微乎其微。

      過一天的試駕後，明顯發現到 Alfa 147 1.9 JTDM Sport Package 的表現可說是相當亮眼，但在面對競爭激烈的此級距來說，品牌形象、定價似乎是買家更為在意的重點。至於願意花多久的時間來贏得消費者對 Alfa 品牌價值的重新肯定，似乎也正在考驗著總代理的耐心與決心。

車型名稱：

1910c.c.