音響改裝屏除主觀判斷的音質不管，最重要的就是音場相位的正確性，例如在視聽間內，聲音方向性該前就前、該後就後、該環繞游走就環繞，不算太難。但是車艙內的空間卻沒那麼單純，聲音除了需要穿越或閃避座椅、中控檯的阻隔外，還要讓前後左右四個位置的乘客，聽到同一個聲音的位置，這就有難度了。然而在打造一輛高品質的音響車之前，選擇適當的車款確實對架設系統頗有助益，特別是方正寬廣的車艙格局，會比扁平擁擠的戰鬥機座艙來得好處理。而今天為大家報導的Solio便是在這樣的認知下所購買。
這部Solio除了是部高級音響車之外，同時也是介於正統VIP與自我流之間的視覺系美妝車。
由於車主本身兼具公司音響採購的職務，所以對系統設定小有研究，安裝技術方面我們待會再看，不過車上的主機、喇叭、擴大機、分音器，個個可都是高檔名牌貨。主機為車主去日本玩時自行帶回的Sound Monitor機王DTA-500X，由於高達20萬日幣的定價太過昂貴，所以國內Sound Monitor總代理－先迪利並未引進。訊噪聲比為非常清晰的113dB、高頻歪斜率也僅有0.004%、具備低/中/高三種音域補正、周波數切換、SEEK/FAST的Q調整等功能，核心處理器採用高效能的24位元D/A交換器，加上超高導電率的純銅機殼和RCA端子都顯示出這台旗鑑級主機的製作用心。外部音源輸入AUX IN插頭一孔位，RCA輸出3組，支援3音路、四聲道，外加重低音訊號處理。換片箱部分擺脫過去使用同品牌的ICD-500X，可同時容納六片CD，獨創的高科技訊號傳導裝置擺脫過去CD→D/A→A/D→DA容易失真的多重訊號變換方式，讓音源品質更逼真。
這部Solio除了是部高級音響車之外，同時也是介於正統VIP與自我流之間的視覺系美妝車。
該車的系統配置採用全主動式輸出，從前音場AD Audio三音路揚聲器、後音場Hertz HSK-165L同軸喇叭，到兩顆1000瓦的Audio Bahn 12Q超重低音，都分別有AD 600Neo + SUB M40Neo擴大機負責推動，而從Audio Control-4XS電子分音器傳出的訊號，也因為有Manster cable具有時間修正功能的線材，讓原本傳導速度較慢的低音能跟上高音的傳導速度，將高低音傳送至揚聲器的時間差問題降到最低。
DTA-500X是知名品牌Sound Monitor的機王，20萬日幣的售價連台灣總代理都不敢輕易引進，不過真正追求好聲音的人還是會想辦法弄一台回來。
坐在駕駛座上，放入正版流行樂CD，聲音位置立即從冷氣口上端浮現，清晰柔美的女聲彷彿未經過遠在A柱彼端的中音喇叭，直接出現在我面前，後音場的低音喇叭雖然各佔據6吋面積，卻未搶走前音場風采，在兩顆12吋的Audio Bohn超重低音的陪同下，默默的將聲音從擋風玻璃相我獻上精采的演奏，中低音場的配置恰到好處，猶如樂團在舞台上表演時，歌手在前、鼓手、吉他手在後。尤其是Audio contrl-4XS電子分音器在處理多種樂器同台表演的時候，能將各種樂器明顯區分，絲毫沒有含糊帶過，更是令小編感到滿意。
總體而言，這台走Hi-End路線的Solio不但用料紮實，而且各盡其攻，惟獨前音場揚聲器尚未實施踢腳板共鳴箱的改造工程，聲音位置的落點仍有些微間距，除此之外，無論中音人聲的細膩度、重低音節奏的準確率以及整體平衡性，都算上乘，是部相當值得推薦的「好聲音」。
系統明細表
主 機 Sound Monitor DTA-500X+ICD-500X
前 喇 叭 AD Audio三音路
職務頭銜：音響採購
後 喇 叭 Hertz HSK-165L
擴 大 機 AD 600Neo+M40Neo
超 低 音 Audio Bahn 12Q × 2
改裝強項：5.1聲道配置
電 容 Audio Bahn
欣賞品牌：Sound Monitor、AD Audio、Steg
分 音 器 Audio Control 4XS
實 線 材 Monster Cable
未經調校的音場，會讓聽眾覺得左右感覺不同。
調校過的音場，即使揚聲器身處後車廂，但人耳所感受的音場落點仍然會從擋風玻璃朝人傳來。
透過Audio Control-4XS電子分音器，即使是五、六種大小不同的鼓聲也能清楚讓人耳聽出差異，而不會含糊的以三種帶過。
