這個領域裡並不追求速度。講究的是手工、藝術感與背後的文化，決定了這類車型的賣相，美式機車追求的是：自由的感覺。
講起美式機車，它的代表非Harley Davidson莫屬！我對哈雷的喜愛，緣起相當特別，大概是小學三、四年級吧！那時住在民風純樸保守的眷村裡，當時村裡發生一件驚天動地的大事，就是某家的小孩殺了人，當時我見到他騎一輛好大的機車(1970年代)，展開他的逃亡生涯，他騎著偷來的老哈雷呼嘯而過的情景，深深的烙印在我腦海中，真是「酷斃了」！
阿諾陽剛風味 美式機車代表
之後唸了國中，幾乎班上同學都把阿諾當成偶像，他在魔鬼終結者電影裡戴著墨鏡、拿著散彈槍，所騎的機車正是哈雷。那時我對美式機車已經非常有興趣，只是當時重車並未開放，將來想騎哈雷要不是當交警，就是得當憲兵，算了！長大還是乖乖的騎野狼，學阿Ken跟納豆吧！
當擁有機車駕照後，跟著同學朋友追求速度，跑車自然成為我們的首選，像是NSR、TZR、CBR，不過這些都都只是短暫的擁有，要不是賣了，就是被查扣！更慘的是這些250c.c.、400c.c.的動力，已經無法滿足我。某天經過信義分局時，警車停車場放了一輛當時轟動武林的重機，Suzuki R魯1100c.c.，當晚我就伙同死黨，爬進派出所，打算幹走那輛重機，反正它也是查扣來的，黑吃黑上帝應該不會生氣，會保佑我偷車平安。結局是我被警察拿著M16頂著腦袋，從後門被帶進前門-上頭斗大的字樣「信義分局」，嘿嘿！是我下一個目標！
那個年代有錢也買不到合法的重機，大車人生是暫時充滿著灰色，騎著重機在路上，永遠得躲避警察，逃避臨檢，當一隻過街老鼠。所以我不得不放棄對大車的喜愛。快20年了！如今我終於擁有一輛合法的重機，再也不用躲警察，它正是我所喜歡的美式機車。牽車的當天，心中的喜悅就是那種freedom-解放的感覺！
迎接大車的到來 規格不輸小baby
迎接這輛車的到來，跟迎接我小孩的到來，程度差不多！得先張羅一個停車位，就位於我寢室的窗外，每天的清晨一開窗，就能看到它。第二是駐車架，美式機車沒有中柱，長期停放有駐車架，才能保持車身垂直一直線。第三是堅強的防盜陣容，選用我評比過最屌的汽車大鎖，鍛造鐵鍊、英國100分貝防盜碟煞鎖。最後是防寒保暖的防塵罩，可以容納兩米五的超大車身。
不過這些都只是心裡所想，實際上來自皇太后反對的輿論聲浪，那才是排山倒海！錢從哪裡來？買車不就是為了把妹！準備等著離婚！就當作我心機重，城府深吧！為了讓家裡的太后能夠允許花下重資買大車，得先從小車開始，於是先買了一輛Kymco Venox 250，這輛國產車花了十幾萬當做犧牲打，但是卻讓她嚐到我們騎著重車遊山玩水的愜意，還有證實我買車不是為了把妹！更重要的是要能夠讓她知道，這輛小小的250就是二百五，出門遇到重機是很丟臉的，馬力小跑不動，唯有黃牌才是王道，於是老婆大人終於點頭讓我換大車了^^，我的美好大車人生，chotto ma te!
550cc才能上快速道路 Shadow 750成為首選
之後我開始評估到底該買哪一款美式重機，由於金額不小，當然所有檢視的規格，都得照汽車一般辦理。根據預算以及稅金，還有最重要的考量到年底開放快速道路通行(550c.c.以上)，因此鎖定的排氣量為600-1200c.c.，當然在這部份獲勝的是Honda Shadow 750，打探到的空車價位多在三十七萬上下，往上選擇則有三十八萬的Suzuki M800、四十萬的Yamaha V-Star 1100c.c.、四十二萬五的Kawasaki VN900，這裡頭評估最想買的車型是VN900，但是硬是比Shadow高出十萬，實非能力所及，況且如果超過五、六十萬，那還不如買中古哈雷V-Rod。
當心中確定購買Shadow 750時，面臨兩個選擇，一個是日規或是美規，另外一個是車色。當然美規馬力比較大，為45匹，日規則是44匹，其次美規聲浪比較大，日規礙於法規聲浪比較安靜，兩者差在排氣管口徑大小。其次美式機車主流顏色是黑色，同事告訴我白色比較有美感，看了一下確實如此，白色Shadow似乎比較有氣質！但是這輛白色車遠在南部，可得南下看車買車了！
貸款方面，我只比對了銀行跟融資公司，以貸款金額與難易程度，於是選擇了銀行，利率更只有4.8%，相當合理。放款、領牌，車行在我的催促下，只花了四天就搞定，當接到完成通知後，立刻起身南下，搭自強號奔往車行，也等不及託運回台北，自己牽車、一路慢慢騎回台北，沒比這更令我放心的！
V-Twin獨特聲浪 五檔能夠再加速
跨上Shadow，首先感覺到的是引擎震動比之前的Venox還大，也許是因為排氣量變大吧！但之後轉速攀升，情況也沒有好轉到哪，大約要過了三千轉(美式車大多沒有轉速表可以看)，引擎震動才趨於和緩。Shadow的加速力道比上不足，比下有餘，整體來說比Venox好騎太多了，飽滿的力道相當夠用，回程在彰化市區穿梭，車子非常的靈活，一點也不像235公斤、身長兩米五的大塊頭。跟Venox比起來，靈活度沒差多少，行動力卻大大增加。不過Shadow車把、坐墊、腳踏所形成的坐姿較小，170公分左右的身高也能輕鬆駕馭。
延著台一線往北行駛，行經台中縣龍井段轉入西濱時，深受蟲害所擾，滿滿的蟲對著我迎面撲來，嘴唇、眼睛甚至是鼻孔，全部中彈！身上更是滿滿的蟲骸，車速只能維持六、七十公里，我的西瓜安全帽沒有風鏡，再快就像被BB彈打到，痛也就算了，很怕眼睛被打傷。進入西濱後，終於可以好好的感受這輛Shadow 750，它的懸吊像是懸浮著，還有很大的舒張空間，阻尼的設定也非常理想，完全的舒適取向，因此操控起來貼地性非常的好，完全沒有以前Venox那樣生硬又跳的感覺。
由於引擎位置極低，許多彎道以一百、一百二的速度通過也非常輕鬆，一點也不勉強，尤其是當彎中遇到人孔蓋時，它吸收的能力讓人非常滿意，而且事後沒有二次彈跳，車體剛性也從穩定的程度可以感受的到。動力部份，此車一、二、三檔加速非常快，變速箱的檔位也非常清晰，而且起步後的雙缸聲浪十分迷人，令人訝異的是此車五檔定速一百巡航時，再補油門加速仍然力道十足，這點真的讓我非常滿意。雖然沒能買到VN900、甚至哈雷，不過Shadow已經是我的「影子」，儘管每天的生活費只剩兩百塊，那也心甘情願、甘之如飴，這輛Shadow 750 Aero已經成為我的「大車人生」首部曲。
