無論是動力、操控、質感或配備等， M35 的表現已是有目共睹，而 ’07 年式車款的出現，亦代表著 M35 又再次向上精進。

      相較於以往，此次變革重點在於音響系統的升級，雖同樣與名廠 Bose 合作，但與之前的八具揚聲器配置相比， ’07 M35 則更顯誠意。除特別請 Bose 工程師依 M35 獨特的音場環境規劃並量身訂做外，更搭載最高可輸出 308 瓦功率的 Bose Studio Surround 5.1 聲道高傳真環繞音響系統。此外，全車共配置多達 14 具揚聲器，其中包含獨家雙前座肩部喇叭，不僅前座乘員可享受到優異的環繞音效，搭配 Bose 五項創新專利後，更營造出車室每個角落均有立體聲效果。

      除升級音響系統外，包含 AFS 主動轉向頭燈、由六向升級至十向的電調副手座、具冷熱各三段式空調功能的雙前座、三組 Homelink 車庫遙控設定及新增駝色內裝配色等，都是此次的更新之處。再加上原本即有的藍芽無線通訊、多功能聲控、 VIS 多媒體介面、及可加價七萬元選配的衛星導航與數位電視等配備，也營造出十足科技感、舒適的座艙氛圍。

      此外， M35 高達 2900mm 軸距長度亦能為後座乘員帶來寬敞舒適的乘坐空間，後中央扶手內並具有椅背傾角電調、空調及音響遙控等控制功能。由此可看出 M35 雖為 Sport Sedan 車格設定，仍能使後座乘員享有與前座相同的舒適感受，充分照顧到每位乘客的需求。

      利用 I-Key 智慧型鑰匙進入車艙並按下引擎啟動鈕，儀錶板指針透過日蝕概念隨即快速往復一圈。起步後透過優異的車廂隔音效果，從耳際隱約傳來是熟悉的 VQ35 厚實聲浪，但略為可惜的是 ’07 年式 M35 仍搭載 280hp/37.0kgm 的 VQ35DE ，並未跟隨新 G35 換裝輸出達 311hp/36.5kgm 的 VQ35HR 引擎。

      可能受限於 1746kg 車重影響，在引擎轉速約 2000rpm 之前的動力反應相當平凡，絲毫感受不到著稱的動力水準，但隨著轉速的提昇來到 3500rpm 後，此時的動力已非常飽滿。隨著油門深度的持續增加，身體竟有種不自覺往後陷入座椅般的 G 值感受，當轉速持續來到 5~6000rpm 時，眼旁的窗外景象不斷向後快速飛掠，雙手亦不自覺握緊方向盤，此時唯一能感受到竟是道路長度已不敷使用。此具 VQ35 引擎最讓人驚艷的是即便引擎轉速已接近紅線區，但動力輸出絲毫沒有衰竭之感，雖轉速提昇速度不快，卻是十足飽滿厚實，整體動力反應算是相當線性寬廣。

      M35 採前雙 A 臂、後多連桿懸吊設定，並導入大量鋁合金材質，整體行路質感雖略為偏硬，但受惠於紮實的組裝與優異的隔音處理，壓過路面坑洞所傳至座艙是碰碰兩聲悶哼，由此亦可體會到高剛性車身所帶來的優點。此外， M35 所採用的前中置底盤設計，能帶來前 54 後 46 的優異配重，這點在通過連續彎道時即具有相當優勢，除車身重心轉移平均外，高速時後輪也會有線性的外滑來協助出彎。但相對來說，其方向盤的路感處理略為模糊，高速過彎時的車身側傾也大了點，尤其是較大的慣性並不適合高速行駛於較為短、急的窄彎。其五速手自排的換檔邏輯與反應雖然聰明快速，但齒比設定似乎較不適合山道行駛，往往在降檔出彎時，過大的瞬間扭力輸出會影響到整體過彎順暢度。

      大約 240 ～ 250 萬這個價位所能選擇的歐洲車來說，其動力性能均無一比得上 M35 ，再加上不錯的操控、講究的組裝用料與完善的配備水準等優點， M35 可說是十足超值。

車名 :

3498c.c.