在Alfa Romeo近百年的歷史中，敞篷車款是最能展現品牌風格的指標作品，其中更以1966年發表的第一代Spider最具代表性，其長達27年的生產期讓它成為經典之作，如同遊艇般的造型設計雖已顯得過時，但仍極具古典風味。而這部最新世代的Spider於2006年日內瓦車展現身，甫上場便勇奪同年歐洲最佳敞篷車大獎，其融合原創精神與摩登線條的設計再次突顯Alfa Romeo的義大利情懷。

　　 沒有Alfa Romeo的臺灣讓我們感覺有些失落，因為這家義大利車廠在這五年間推出不少好車，如大改款159房車、Alfa GT、Brera與Spider，新一代商品充滿更強烈的時尚風味並讓車迷殷切期盼。而2007年開春傳出的好消息讓車迷們終於有了血拼的理由，因為羅密歐又回來了！

　　 在年初的新車展中這部Alfa Spider擔任壓軸，魅力橫掃全場，甚至有熱情的消費者當場訂車，由此可見其獨特之處。全新Spider的主要機械架構與基礎設計來自雙門跑車Brera，從許多部位如車身前半、車艙與車身下半部均可看出兩者的共通點。Spider就是切掉車頂的Brera，但少了車頂輪廓卻展現更流暢、動感的體態，而後葉子板上方隆起的圓弧曲線亦讓它散發更強烈的性感神韻。

　　 據愛快公司表示，除目前販賣的159、159 Sportwagon、147三門/五門款與Alfa GT之外，接下將引進Spider。本文主角雖為2.2JTS手排，但為符合國內消費習慣，正式販賣的車型將為3.2手自排款，建議售價為300萬元，至於2.2JTS Selespeed自手排目前尚在研議中。

　　 由於原廠尚未公佈3.2手自排款及2.2JTS Selespeed自手排的規格與性能資料，因此目前尚無從得知其實力，但如以手排款的加速成績來看，3.2升V6車型擁有260匹最大馬力及Q4全時四驅系統，僅7.0秒便可完成0～100km/h加速、極速達235km/h；而2.2 JTS車型可輸出185匹馬力，0～100km/h加速為8.8秒。以此性能及新一代自動化排檔表現推估，變速箱對性能並不會有太大影響，因此Spider的引進相當令人期待。

　　近距離仔細打量這部Spider，流線、俐落的雙門敞篷設計具有強烈跑格，論造型或設計手法並不遜於TT Roadster或Z4，並藉由較長的車身與軸距讓視覺呈現更加協調。經典倒三角形水箱護罩是該廠多年來最傑出的設計之一，再加上兩邊各三個獨立頭燈架構，性感的電眼魅力實在難擋。

　　 環顧四周，除了獨特造型與流暢的車身線條外，這部2.2JTS車內還配有Sport Package真皮座椅，包覆性、質感俱佳且提供穩定的腰部支撐，再加上方向盤、排檔座及內門板的銀色飾板鋪陳，展現Alfa特有的義大利氣味。至於配備部分，全電動敞篷已是必備項目，此外，還包括方向盤快撥鍵、雙區恒溫空調與CD音響，就一部注重駕駛樂趣的雙座敞篷跑車來說，已讓人感到滿足。此外，車尾的細條型尾燈與四出橢圓排氣管，亦透露Spider所潛藏的豪放基因。

　　 入門款2.2JTS為直四2.2升缸內直噴引擎，在雙可變氣門正時的協助下，擁有185匹馬力與23.4kgm的扭力輸出。至於頂級3.2升V6車型已改為全新引擎並配有雙可變氣門正時系統，相對能展現更強大的260匹馬力輸出，比過去增加20匹。而其32.8kgm的峰值扭力亦提升11%的工作效率，並在1800rpm的低轉速即可供應90%的最大扭力，無論面對何種速度與轉速均可展現充裕的動力反應。

　　 此次雖沒有機會試駕這款新一代Spider，但相信它依舊保有Alfa Romeo多年來的傳統性格。其擁有前雙A臂、後多連杆懸吊及2.1圈的方向盤左右死點，可展現清晰路感與靈活的控制性，再加上跑車化的懸吊設定與3.2升車款配備的Q4全時四驅，明白顯示它是部樂趣無窮的敞篷之星。

　　創立於1910年的Alfa Romeo再過三年便能歡度百年慶，這家以製作跑車聞名的義大利車廠在1970年調整營運方針，逐漸將重心轉往平價國民房車市場，但獨特的運動性格至今依然存在於每部Alfa Romeo身上。第一代Spider於1966年推出並於1993年停產，共橫跨60～90年代，在長達27年的製造期間經過三次小改款，為知名度最高的Alfa敞篷跑車。

　　第二代Spider於1995年上場，並成為首部前輪驅動的Alfa敞篷跑車，1998年與2003年分別進行小改款動作，最後於2005年停產並由2006年日內瓦車展發表的全新Spider取代。