雖然Peugeot品牌在不少國內車迷的心目中，仍然停留著早期以操控見長的印象，不過自旗下的307車型開始，這個來自法國的品牌便將休旅概念融入產品設計之中，後續包括407與308等車款也都延續這樣的精神，但在crossover當道的年代裡，或許這樣仍不能滿足消費者期待，於是在2009年初，Peugeot發表了3008做為對市場的回應。
 

身為時下當紅的crossover產品，Peugeot總代理寶嘉聯合在2009年底的台北車展發表了3008，除了替許久未有新產品導入的Peugeot增添話題，也在車展中獲得了不少人氣與關注，而在旗下SW系列車款憑藉著獨特的產品魅力，經營出品牌過去少有的休旅消費族群後，此刻引進的3008自然也想趁勢打響名號。

初見3008，前後金屬防刮下護板為這款crossover設定的產品增添了幾分越野氣息，而在充滿家族特色的車頭造型下，相信少有人會錯認其來自Peugeot的身世，但不同於其它家族成員銳利的線條，身形較壯碩的3008無論頭燈、氣壩或是保桿都明顯圓潤許多，柔化了車輛正面的視覺效果；車身側面也延續流暢的線條，加上精緻的鍍鉻處理後視鏡語飾條，即便採用較高的車身設定，也不會給人太過笨重的形象；至於車尾部份最引人注目的，相信是迴力鏢造型的尾燈，在LED照明技術的加持下，帶來極佳的辨識效果。

座艙內部，3008傾斜設計的中控台帶著幾分運動氣息，在操作上更是十分就手；配備水準方面除了光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、雙區恆溫空調與圖像式倒車輔助系統均名列配備清單，在中央扶手配也配置了AUX-IN外接音源輸入端子，方便聆聽數位音樂；而此次試駕的Design車型更配置了面積達1.6平方公尺的玻璃車頂，讓乘坐其中增添不少樂趣，至於另外一項頗具話題的配備，則是在Premium頂級車型上的抬頭顯示系統，按下位於中控台上的按鍵，投影屏幕緩緩自儀表後方升起，讓人有仿佛置身機艙的錯覺；身為crossover車型，3008在空間應用上也不含糊，除了便利的上下對開尾門，更提供後座椅快速釋放拉柄，讓車主能輕鬆擴充最大1,604公升的置物空間，而藉著僅重3.5公斤的活動式車廂底版，則創造了可攻貴重物品放置的隱密空間。

動態表現上，3008搭載1.6升HDi柴油引擎，可輸出110匹的最大馬力與24.5公斤米的最大扭力，在中、低速路段行駛也頗為輕快，而3008所採用的6速EGC電控式自手排變速系統在檔位銜接的處理上，雖然較過去試車組所接觸的不少手自排變速箱更為進步，並提供便利的方向盤換檔撥片，和傳統自排變速系統的差異漸小，但若在換檔時未配合收油動作，仍不免有些許頓挫感發生，另外在起步與上坡路段手自排變速系統的操作特性，仍然是駕駛人必須熟悉適應的課題；然身為crossover車型，但3008仍延續了Peugeot產品在操控上的優異表現，即便過彎時的較大的側請幅度無可避免，但山路行駛時的靈活度與循跡性，仍然能夠在全家假日出遊時，兼顧駕駛樂趣與車內乘員的舒適性。

初試啼聲，期待打響名號

身為Peugeot旗下首款crossover產品，3008推出後便拿下多項國際性大獎，挾著海外的高人氣登台，在經過實際的體驗後，3008的產品實力也未讓人失望，除了傳承Peugeot車款過去的長處，多項創新的設計更讓人有耳目一新的感受，而在出色產品力的基礎下，如何讓更多的消費者認識3008，相信將是初試啼聲能否打響名號的重要指標。

Peugeot 3008試駕照片集：https://www.carnews.com/albumview/2841