Option觀點：殺手本質之 Ford Focus 2.0 Avantgarde

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2007.05.01　作者：車訊網　

全新的國產Focus，讓我們見識到所謂真正的操控，不單單高速過彎的能力，而是當Focus輕鬆掠過彎道時，駕駛人心中對它的信任感，或者說，過彎這件事根本就像是在直路上行車那般稀鬆平常，只因為它骨子裡流有歐系房車的優良操控血統，以及來自WRC的殺手本質。

車頭保桿改成一體成型的設計，並且加大進氣壩的面積，氣勢更加凌人。

國產房車改裝翹楚

FCC前衛保桿上身

這1、2年來，在國內所上市的國產中型房車中，真正擁有完善改裝體質的車款，就屬Focus；尤其所推出的S2.0車型，不僅具備歐系車優良的底盤結構與操控血統，所配置的Duratech引擎更具備低轉扭力飽滿、高轉輸出順暢的特性，再加上五速手排變速箱檔位明確，短行程設計手感一流，性能取向不言而喻，也因此成功接下了國產性能車款的角色，這也使得許多改裝店家看準Focus的潛力，包括外觀空力套件、底盤及渦輪動力等改裝品紛紛開發出籠，而成為目前同級車中最當紅的改裝炸子雞。而由於此車的改裝潛力活絡，也帶動了新車的銷售，使其在這1、2年來，儘管面對眾多強勢的競爭對手，仍擁有相當出色的銷售表現，再加上原廠在這一陣子不斷地端出好料，預料將更有助於拉抬其銷售氣勢。

造型銳利的16吋鋁圈為2.0 Avantgarde新增的標準配備。

此次所試駕的’07年式小改款車型(2.0 Avantgarde )，就是這些好料之中的「上等牛肉」，因為除了換上全新的車頭、車側造型之外，更將以往僅在五門掀背車型身上才出現的2.0升引擎加諸其身(原四門車型僅配置1.8升引擎)，不僅於此，更把許多好菜色諸如AFS主動轉向頭燈、TCS循跡防滑系統、雙安全氣囊、6向電動調整座椅、跑車踏板、泊車前雷達以及16吋鋁圈等配備全部端出，更重要的是仍維持原本1.8 Ghia Plus 67.9萬元的賣價，誠意與企圖心可謂十足。

New Focus的車頭新造型，是來自於這部由德國福特與義大利Pininfarina設計中心所聯手打造的Focus CC電動硬頂敞篷車。

至於全新的車頭造型，則是採用了與德國福特第一部電動硬頂敞篷車Focus CC(Coupe-Cabriolet)相同式樣的一體成型前保桿、整合式霧燈組件以及平整化的車側造型，使車頭看起來不僅更為簡潔清爽，同時整個扮相也更顯霸氣，而附加價值則是加大了進氣面積，有更好的撞風效應，可提昇進氣與散熱效率。

車側造型更加平整化，可賦予前輪拱更優異的空氣力學導流效應。

0-100km/h加速10.2秒

操控性、舒適感兼具

這具與S2.0相同的2.0升引擎搭載在四門車型上會有什麼不一樣的表現呢？其實是沒有明顯差異！因為同樣是148匹、19.4公斤米的最大馬力及扭力，四速手自排變速箱也是相同，車身重量也相差無幾，所以此車的動力輸出特性與跑起來的加速感受與S2.0幾近雷同。

內裝設計依舊採黑色調搭配深色核桃木飾板與類金屬材質，營造既高級又富質感的車艙氛圍。

這具引擎的起步加速表現，並未如預期中的輕快，相當線性的動力輸出讓筆者儘管大腳油門，其出力仍是相當地平順，不過整個換檔加速過程十分順暢，kick-down的再加速反應也相當靈敏迅速，尤其中後段還能釋出帶勁的再加速力道，頗令人讚賞。我們以手排模式進行測試，Focus S2.0竟也跑出了0-100km/h 10.2秒的不錯成績(自排模式10.6秒)。因此站在客觀的立場，單就這具引擎與變速箱的搭配上，還是給予相當不錯的評價。只不過心中總覺得不夠痛快，原因是少了點激情及貼背感。

四門車型新增添了2.0升引擎(148匹、19.4公斤米)，但售價卻維持不變。

如果你是個車迷，相信一定對於上一代Focus大名鼎鼎的操控性不陌生。而這一代Focus強調它不但在操控性方面凌駕前一代車款，並且在舒適性上達到更高的水準。而在實際的試駕中我們確實應證了這點，其懸吊設定相當Q，它不像Tierra車系較為硬朗乘坐感，也比日系車軟綿綿的懸吊系統來得更具應付各種路況的能力。簡單的說，就乘坐舒適及操控穩定而言，Focus在各種路況下都可以保有水準以上的表現，而在彎道中的表現也是令人激賞。