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Option十大事件簿

2007.04.30　 作者：車訊網 　

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　　從1999年元月號創刊到2007年5月號第100期發行，Option記錄了國內車界過去8年多以來各時間點所發生的重要大事，從編輯部殺進F1鈴鹿賽道Pit區專訪舒馬克本人、土屋圭市率領日本D1好手廠車來台踢館、硬皮鯊國產化、手排喜美停產，一直到今天TIS賽車場的再度宣告停業，帶你一同來回顧歷史上的今天！


　　象徵世界賽車運動最高殿堂的F1賽事，過去國人向來只能透過電視轉播與國外雜誌圖片報導來滿足求知欲望，本刊在創刊的第一年就派員前往日本鈴鹿現場採訪F1賽事，並順利通過FIA記者證的核發認可，使得我們能夠在鈴鹿賽道的Pit區內貼身採訪到幾位當時堪稱天王級的F1明星車手，舉凡像是有M.Schumacher、E.Irvine、M.Hakkinen、D.Coulthard、J.Alesi…等人，以及當時的四大車隊掌門人J.Todt、F.Williams、E.Jordan與R.Dennis；緊接著連續多年，編輯部均受到FIA核可多次前往日本鈴鹿與中國上海現地採訪，可說是國內同業現地採訪F1賽事之最多紀錄！



　　為響應推廣合法賽車全民運動之風氣，本刊在2003年時正式與中華賽車會簽約協議主辦Option杯TIS最速街車挑戰賽（Option TIS Time Attack），僅需備妥個人駕照、行車執照與繳交報名費即可參加，由於參賽規則擁有引擎型式、排氣量、改裝程度、變速箱手或自排與只能使用街胎等限制，再加上比賽過程中不比爭先排名先後而只計算各車最佳單圈成績，從2003年開辦到2006年底TIS結束營業，歷經4年期間Option杯共計舉辦22場次、總計多達近2500人次報名參與，這也算是龍潭賽車史上一項新紀錄！


土屋圭市曾在去年底再次來台，並正式與國內臺灣運科簽約預計在今年4月於彰化舉辦D1GP甩尾明星賽臺灣站賽事，但終因國內欠缺專業賽車場地而被迫取消，讓期待多時的國內甩尾車迷們大失所望…
　　2002年底日本賽車界的甩尾宗師土屋圭市，受邀率領今日D1GP冠軍好手像是熊久保信重、田中一弘、風間靖幸、出水田裕樹與二位女車手來台，在TIS賽道駕駛多部右駕Silvia廠車表演國人從未親眼見過的多車並甩畫面，吸引TIS近萬名觀眾將附近擠得水泄不通，活動從下午4點開始直到傍晚天黑結束，滿場觀眾安可聲浪不斷，熱情場面就連日本車手也當場感動落淚，甚至消息傳回日本還引起當地媒體大幅報導！


　　來過臺灣的國際知名賽車手嚴格來說其實並不多，讓人印象較為深刻的有BTCC冠軍車手J.Winkelhock與S.Soper、F1車手K.Raikkonen、已故紐西蘭Rally車手P.Bourne，直到近期來台的日本房車賽好手「最速小學生」木下、飯田章、土屋圭市、織互學、穀口信輝、清水和夫、駒形行春…等人，而近期來台最具代表性，同時個人參與國際賽事成績最好的則要算是WRC世界冠軍（2000/2002年）芬蘭車手M.Gronholm；由於M.Gronholm去年算是在WRC日本站賽事結束後順道過境來台，因此他的戰駒Focus WRC06廠車並未一同前來TIS表演WRC Style的滑走殺彎美技，算是國內WRC賽車迷的一大遺憾！


　　從1997年少量進口造成搶購、1998/1999年大批進口銷售一空，一直到2000年國產化上市月銷破百台，國內車迷慣以硬皮鯊稱呼的Impreza GT，原廠2.0升渦輪增壓水準對臥、四輪傳動與傳統手排變速箱配置，可說是完全承接了過去像是霹靂馬與喜美手排的國產高性能房車地位；尤其是它那原廠渦輪增壓引擎設計，更是讓國內改裝店家首次徹底認識到Turbo Tune的魅力，再藉由Impreza Cup單一車種挑戰賽與爬山賽等賽車改裝調校歷練，終於讓國內各店家的改裝技術水準提升到了另一境界，也連帶使得原廠NA外掛渦輪形成一股新興改裝潮流，車迷對於Turbine、Blow Off Valve、Wastegate、Front-pipe、Boost Controller、Intercooler…等渦輪車改裝專有名詞，也就不再感到陌生！

　　 2004年6月初正式開幕的臺灣尖端賽車場（Taiwan Sophisicated Autodrome），可說是國內長期以來只有北臺灣唯一的TIS龍潭賽道之後，終於在眾人期待之下，位於南臺灣高屏橋下河濱公園腹地興建而成的合法賽車場；長達700公尺的大直線可說是尖端全長1.72公里賽道中的最大特色，該設計正好符合南臺灣較為重視大馬力的改裝風氣，因此一開張就吸引眾多熱愛零四加速的車迷報名參加比賽，之後也曾陸續舉辦環場房車與甩尾賽事，成為南臺灣賽車、改裝車較量與俱樂部大會師等活動不可或缺的重要場地。


　　有鑒於車迷可能已看膩了過去國內所舉辦傳統制式的改裝車展內容，三方國際經過一年多準備時間，終於在2006年11月24~26日于世貿展演二館舉辦首屆Taiwan Automesse，當時斥資百萬元遠從日本運來多部各原廠御用Works Tuned Cars、甩尾與耐久賽冠軍廠車，並請來HKS甩尾冠軍車手谷口信輝與三位超人氣賽車女郎，三天正式展覽期間共計吸引數萬人次到場觀賞，首屆舉辦便如此成功實屬國內改裝車界一大創舉！

　　從2005年下半年開始，國內部分非專業電視、報章媒體將幾起交通意外與不法飆車活動和改裝車劃上了等號，加上大肆報導國內交通大執法將針對改裝車嚴加取締，同時監理法規也將針對此點進行條文修改。新聞一傳開立即造成改裝車界人心惶惶，首當其衝的是全省各改裝店家生意一落千丈，甚至造成部分廠商因財務緊縮而被迫關門，有鑒於此，TASPA改裝精品協會理事長陳俊杉特別召開全省零配件商緊急會議，並多次透過立法委員代表來向政府陳情協商，期使國內有史以來最大的改裝危機能夠早日化解。

　　由遠東運動經紀公司所興建的台南七股賽車場，可說是國內有史以來首見唯一正統零四加速大賽專用跑道，它不僅採用可雙車同時競速的雙線道設計，同時場內也埋設有專業「聖誕樹」計時器裝備；2005.3.19.本刊在當地舉辦首屆零四加速大賽，共計吸引60多部歐日系勁車到場參賽，好景不常的是由於無法取得地方合法營業執照，導致遠東七股賽車場經營不到半年時間就被迫勒令停業…


　　 在臺灣擁有14年歷史的龍潭TIS（Taiwan International Sppedway）賽車場，最初在1993年時由國內賽車同好所組成的臺灣賽必威公司集資興建，名醫楊光榮先生則為主要策劃出資人（中華賽車會執行長），場地成立宗旨在於提供一個安全的封閉場地，讓喜歡賽車速度感的車主能夠盡情享受玩車樂趣；這時國內本土賽車運動正式萌芽發展，歷經Marlboro杯、TTCC（臺灣房車錦標賽）、TMC（機車賽）、Impreza杯與超跑等賽事而日漸蓬勃發展。
　　 過去10多年來TIS屢因經營者收支無法達到平衡，使得賽場內軟、硬體設施日漸不敷使用，而時常引來國內賽車界人士的批評，連帶使得車手參賽與觀眾來場意願大幅降低，終於在2005年時，中華賽車會以地主租約到期、續租漲價之理由而放棄繼續經營，後因適逢臺灣競速TM&R有意興建大鵬灣國際級賽車場，為了維繫北部賽車運動不致中斷，臺灣競速毅然決定續租並續辦臺灣房車錦標賽及機車賽，直至去年底由於地主執意收回部分土地並擬調漲租金，臺灣競速因此作出了結束TIS營運的決定，並於2007年2月4日舉辦「莎喲哪哪TIS」賽事，替龍潭賽車場正式劃下句點。

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