而小改款後的 Wish ，到底在外型上是否有加分的效果？在我們實際詢問了許多消費者與現任車主後，他們皆一致認為雖然修改幅度不大，但整體外型確實更顯時尚風格，同時外觀視覺也更加有質感。的確，就筆者來看，其外型魅力確實增加不少，尤其這部檀木黑的 Wish Z 版車型 ( 新增車色 ) ，在極具氣勢的前氣壩保桿、側裙、外突輪弧以及 17 吋胎圈的襯飾下，不僅深具動感氣息外，更顯得霸氣十足。 內裝設計部分，中控檯的鋪陳未變，但換上了與 Camry 相同樣式的方向盤；而在半島型控檯上的空調資訊與時間顯示，則整合於液晶面板中，同時下方的空調開關也依半島型輪廓重新排列，使控台造型更加簡潔具整體性。此外，在第一排座椅的椅面也打印上「 Wish 」字樣，駕駛座扶手也新增分段定位功能，而先前塑膠感略重的門飾板亦改採透氣皮質設計。配備方面，除將 Smart Entry 車門啟閉系統列為 G 與 Z 頂級車型的標準配備，同時也將音響主機由單片吸入式變更為 6 片 CD 設計 (E 以上車型 ) ，以提昇車輛的實用性與超值感. 至於改款後的售價，和泰汽車目前仍三緘其口未對外公布，不過據和泰表示，新車型的價格將調漲 1-2 萬元不等，甚至有些車型的漲幅將更小，如此才能讓消費者深刻感受到改款車型加值不加價的誠意。 試駕感言 : Wish 在 ’05 年 10 月推出 Z Aero Tourer 車型之後，已將後懸吊改成獨立雙 A 臂的設計 ( 前麥花臣不變 ) 。實際試駕後感受，發現之前搭載扭力桿的後懸吊，在行經坑洞不平路面時，只要有一輪彈跳起來，另一輪則會跟著連動，乘坐舒適性則會打折扣。而改採獨立雙 A 臂之後，輪胎經坑洞所產生的震動則有效被吸收，乘坐舒適性大增，尤其在過彎時，採雙 A 臂的設計使車輪只會呈現上下作動，而不會有車側傾角出現，因此會降低車身左右搖晃的情形，減少過彎側傾的現象，讓車尾的穩定性變得更好，達到操控性更優異的訴求。 力性能表現方面，這具 2.0 升直四 DOHC VVT-i 引擎，最大馬力 150 匹、扭力 19.6 公斤米，搭配四速手自排變速箱後，加速十分暢快有勁，擁有 0-100km/h 11.1 秒的加速實力，此成績在同級對手中表現可說相當出色。 | 
