圖：焦能義、Honda
剛剛自韓國本田（HONDA KOREA）高升來台的鈴木良幸，過去在韓國服務的5年期間剛好親身經歷了韓國卡債風暴。鈴木良幸表示，當時韓國有高達300萬的卡奴，新車市場銷售量也從年銷售160萬輛的高峰，跌到只剩100萬輛，目前韓國車市每年銷售約在120萬輛上下。
鈴木良幸說，「如同大家所知，台灣的車市從去年開始有大幅減少的傾向，這個傾向一直延燒到今年，今年1-3月實績相較前年約下降了20％。原因之一聽說是卡奴問題的增加造成消費者貸款困難，促使購買能力減弱。這在韓國也經歷過相同的事例。在這種時期反而是高價位、進口車大賣，這點也非常類似。由於在韓國，花了相當多的時間才恢復，所以我認為台灣車市短期內應該也不是很樂觀。」
「現在的情況，應該是HONDA TAIWAN加入台灣市場5年來第一個轉折點。」鈴木良幸認為，「HONDA TAIWAN將基於「合理價格」的基礎上，繼續以國產車為主要策略，雖然韓國市場進口車占有率趁著卡債風暴而提升，但台灣稅賦、匯率的情況與韓國不同。特別是為了削減全球性的油價調漲及二氧化碳減量議題，我們現在正在檢討是否能於明年後半期推出小型車。」預料這款車型就是已經遲到的HONDA暢銷小車Fit。
倒是鈴木良幸承諾，不會等到明年才看得到HONDA的轉變。來台就任27天、跑遍全台各大小經銷商之後，鈴木良幸表示，許多經銷商反應過去許多的對應並無法完全滿足顧客。我們將立即重新檢討目前為止所實施的顧客滿意度提升策略，將其區分為今後適用及不適用兩部份。
「不適用的部份會再重新考量新的方法，特別是會針對軟體（人與體制）的領域投入力量。為什麼呢？因為硬體的領域，只要花上某程度的金錢誰都能做到，但是軟體的領域不是那麼簡單就能模仿。」鈴木良幸指出，「而且，市場愈是嚴苛，愈是提升顧客滿意度的機會。」
只有現在能讓顧客獲得滿意，才能在將來市場情況回復的時機，贏得顧客繼續購買HONDA汽車，並向他人推薦HONDA。
