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去年11月底原來有意入主Saab的Koenigsegg突然宣佈退出的同時，第一部新一代9-5也完工出廠，供測試使用。當時正值風雨變局，Saab為安穩人心，特別公佈官方出廠照，一方面尋找新東家，一方面也宣示門不會關，製造燈火依舊通明。之後，在正式買主Spyker收購Saab的存續期間，GM將製程緩淡，等候交易案的確定。終於，大勢底定，廠施復工，糧草備齊，新Saab新紀元，天字第一號編號001的新超級9-5也正式進入量產，宣告全球上市的時間近了。

目前成為一家獨立運轉汽車公司的新Saab，正加緊生產腳步，以應付各國市場湧入的訂單需求。特別是歐洲本土，在經過去年的延宕後，今年準備大舉反攻，尤其在新9-5春夏際行銷上市，更是高佔生產配額，是否會影響亞太區的新9-5供應時程，仍待觀察。但台灣Saab已積極和亞太總部及瑞典原廠密切連繫，希望爭取先發的量產實車，儘速朝預定計劃夏秋左右上市。如果不然，原廠將首發幾批產能率先供應強烈需求的歐洲市場，以台灣Saab的積極任事與新車效應之殷，未來列為亞太Saab市場首批導入新9-5上市的國家，應無疑問。

以台灣Saab總代理商富目前手上已握的近30台新9-5客戶訂單，顯示這部新Saab大格局新車的競爭實力與賣相，為豪華車重量級指標。BMW新5選在下個月在台上市，新Saab 9-5具備一博的看家本領，現在就等量產新車發至，一較伯仲。

去年歲末，台灣Saab引進一台新9-5展車，參加台北車展與巡演，造成極高的注目度。以頂級Saab定位，先進科技配備奢華的新9-5 2.8V6 Turbo 300匹馬力Aero旗艦來說，當時預告價330萬起跳，競爭態勢強勁，現在總代理手上的預收訂單，七成都是這台頂級Saab。

新老板Victor Muller與CEO Jan-Ake Jonsson特別與第一部量產的新9-5合影，見證攜手帶領新Saab邁入新紀元的歷史首頁。