為了匹配升格之後的動力，Tuner也針對周邊與外觀進行升級。首先為愛車裝上TRD寬體套件，保留原廠尾翼，排氣部品也更換TRD頭、尾段，獲得良好的排氣效率與不凡聲浪。底盤部分則是進行制動力與操控部分的強化，避震器、四活塞卡鉗與17吋Work鋁圈一併上身，讓更圓潤厚實的車體顯得殺氣騰騰。 不過雖是17吋圈胎，在寬車體的誇張扮相下卻顯得內縮不少，Tuner表示未用輪距墊片將輪胎墊出的原因是17吋大腳會磨到暴龜內緣，所以必須先將寬體輪拱內先行修改，才能達到輪胎與輪拱切齊的一拜視覺感受。這是所有改裝寬體套件車友必須先瞭解的地方，只要超過16吋的大腳，就得先行修整寬體內側。 發動引擎進行加速測試，原廠動力曾跑出12.84秒的百公里加速成績，以1.5升引擎與車身尺碼來說差強人意。打入D檔，在設定作動轉速的1500轉放開煞車，帶勁的推力瞬間將筆者吸進駕駛座，隨轉速攀升機械增壓作動的聲浪開始傳進耳膜，百公里加速跑出10.67秒，比原廠進步2.17秒，加速力道與原廠已有顯著不同，不過未跑進十秒卻也成為最大遺憾。 究其原因在於當全油門進行加速測試時，帶動增壓器Pully的皮帶在5000轉左右便不堪負荷產生打滑，導致換檔時機被稍稍拖累。Tuner表示需重新調整皮帶鬆緊程度後才能忠實傳輸，再加上17吋圈胎也是延誤加速的兇手之一，若能克服上述問題，要跑進十秒絕對不是不可能任務。整體而言，這組機械增壓套件的C/P值不錯，安裝後的油門反應靈敏，半踩油門的加速力道湧現即能感受到與原廠明顯不同之處，轉速拉升後的引擎音頻亦是天籟，源源不絕的順暢出力把車速帶上150km/h亦顯得輕鬆自在。Tuner表示試車時曾拉出破表的尾速，200km/h的表底已不敷使用，強悍動力配上搶眼外觀，Yaris搖身一變成為名符其實的強力鋼炮。 | 
