突破極限 Pirelli New P-Zero Dubai Autodrome賽道搶先試

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2007.04.19　作者：車訊網　

2007年適逢Pirelli參與賽車運動的百週年紀念，全新P-Zero亦於二月分搶先在全球媒體面前曝光，並已成為Ferrari 599 GTB Fiorano、Lamborghini Garllardo及Audi R8等頂尖超跑的標準配胎，它究竟能否突破自我極限？就讓我們在杜拜的Autodrome賽道上見真章。

以七星級帆船飯店聞名於世的杜拜，不僅是新興的旅遊及經貿大國，更是Pirelli舉辦全新P-Zero發表會與全球媒體試駕活動的地點。而會選在杜拜則是因多數擁有國際標準賽道的地區，二月分多半尚未回暖，且位於阿拉伯地區的杜拜占地利之便，對各地區的媒體來說都算不上長途跋涉，但背後真正的原因，相信仍是著眼於當地潛力無窮的消費能力。

無論如何，此行主要目的還是希望能於Autodrome賽道上徹底體驗素有胎王之稱的P-Zero，其全新產品的真正表現。從靠近市中心的Grand Hyatt出發，路上擁擠的車潮與筆者於一年前造訪時大不相同，明顯增加的小客車數量，正代表著杜拜的急速發展。經過近一個小時的車程，終於來到也是FIA-GT比賽場地之一的Autodrome。

胎王再臨

New P-Zero純粹的性能導向

有胎王之稱的P-Zero，其街胎系列的等級原本由低至高共有Yellow、Nero及Rosso三種，Yellow目前僅有少量特殊尺寸生產，Nero及Rosso則分別使用於改裝車及高性能跑車上，競技用的熱熔胎系列則稱為Corsa，至於此次試駕沒有附名的New P-Zero則以超跑原廠配胎的身分登場，並提供由225/45/17～295/25/21廣泛的大徑尺碼選擇(主要為18～20吋規格)。

在最先注意到的胎紋設計上，New P-Zero採用一種獨特的不對稱設計，最外側的波浪紋路是用以加強操控表現與降低噪音，三道縱向主要胎紋可確保300km/h以上的高速穩定性，內側間隔不一的橫向紋路則可大幅減少動態變形，進而確保在不同速度下胎紋的均衡磨耗，同時亦可提高車輛在溼滑路面下的抓地力。此外，為使其性能表現不因行駛里程數增加而降低，New P-Zero導入稱為Hybrid Cord的整合式胎體結構，藉由尼龍與人造纖維材料控制輪胎變形程度，而特殊的永久性胎側合成劑與奈米合成劑更可保持塑料材質的穩定性，不因高溫或磨耗使性能表現降低。

.New P-Zero除採用全新的不對稱胎紋設計外，更導入特殊的奈米合成劑與永久性的胎側合成劑，以確保胎壁強度與胎側的耐磨程度。

Pirelli大方展出開發過程中所使用的測試儀器，將外接方向盤訊號及紅外線偵測的輪胎變形狀況等參數詳細記錄後，工程師便可依此作為開發方向的修正。

賽道狂奔逼出極限

乾溼均衡循跡優異

進入Pit區後方的休息室等待行前簡報開始，此時卻發現不少同行的國外媒體擠在一扇小門前竊竊私語，後來才知道原來門後擺放的可是四部勁駒，前二部早已發表的Lamborghini Gallardo及Audi R8並不令人意外，真正吸引我們目光的，則是Alfa Romeo 8C Competiton及參與最新007電影－皇家夜總會的Aston Martin DBS！雖然這幾部勁駒並不會下場奔馳，但能夠進行靜態賞車也已讓人興奮莫名。

此次活動共分為三大類別，分別為乾地、溼地試駕及極限操控試乘，於Autodrome賽道各區域同時進行。在乾地試駕部分，原廠安排的是一段帶有多處S彎與兩處大角度右彎的高速賽段，可試駕的車種除Porsche 997 Carrera SCabriolet及Boxster S兩部純種跑車外，就連M.Benz S63 AMG、CLK63 AMG、CLS 500及Audi S8等馬力巨獸也是隨時候教。

首先以S63 AMG進行體驗，才剛從Pit區起跑，525hp的最大馬力與7G-Tronic變速箱的良好搭配便讓車速立刻逼近150km/h大關，略鬆油門準備迎接第一處大角度右彎，用力轉動方向盤後車頭隨即作出反應，後輪循跡性也相當良好，油門收放間的抓地力變化亦可清楚掌握。由於龐大車身帶來的劇烈慣性，使其過彎動態無法如純種跑車般俐落，在連續S彎中更無法施展手腳，但強韌的胎壁則忠實地提供充足的支撐性。

回到Pit區換上997 Carrera S再出發，其加速力道雖不如S63 AMG狂猛，但來到第一處大右彎時車速也已突破100km/h大關，以相同的路線進彎更顯得輕鬆自在。嚐試以更高速度挑戰連續S彎，不僅幾無側傾的表現讓人大呼過癮，即使在超越抓地力極限的瞬間也不會突然喪失循跡能力，而是相當漸進地向外滑出。

多達三處的溼地試駕區域可看出原廠欲強調此次New P-Zero在Aquaplaning(破水性)與溼地操控性進步的意圖，以溼地賽道來說，除乾地試駕所使用的車種外，還提供三部分別裝著New P-Zero、CSC3及Pilot Sport的BMW 530i，以進行與競爭對手的比較。分別試駕後確實發現New P-Zero在溼地上的穩定性及循跡性較為優異，但除CSC3以外，與Pilot Sport的差異並不明顯。

同樣以CSC3作為對照組的溼地繞圓則統一以Audi TT進行體驗，在相同的速度下，New P-Zero不需改變方向盤角度便可循既定路線不斷繞圈，而CSC3則需適時修正方向盤角度以免向外滑出。最後，原廠還舉辦溼地上的繞錐計時賽，只不過由於Mini Cooper本身的動力輸出並不突出，油門控制不當便容易造成動力大幅流失，因此相較於New P-Zero的高抓地力表現，如何維持順暢的加速力道反而成為影響成績的最大因素。

P-Zero原廠指定車型一覽表

廠牌車型

Alfa Romeo Brera

Alfa Romeo 8C Competizione

Aston Martin DB9

Audi S8

Audi R8

Ferrari 599 GTB Fiorano

Jaguar XK

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Murcielago

Maserati Quattroporte

M.Benz S63 AMG

M.Benz CLK63 AMG

.繞錐計時賽是溼地試駕的重頭戲，但相較於P-Zero優異的抓地力，能否掌握Mini Cooper的動力輸出特性反倒成為影響時間的主因。

四部最新超跑的現身是原廠特別安排的一大驚喜，其中Aston Martin DBS更是實際參與007皇家夜總會電影拍攝的道具車之一。

為特別強調此次New P-Zero的溼地性能表現，原廠共規劃溼滑跑道、溼地繞圓等測試項目，而優異的溼地穩定性及回饋感受皆讓人留下深刻印象。

Mission Zero(BOX)

P-Zero上市相關活動起跑

試駕活動前天，原廠於Grand Hyatt舉辦New P-Zero的媒體發表會，會中除進行基本的產品解說外，還提到隨著P-Zero於各地上市，相關活動也將陸續展開。其中最特別的，當屬由電影「追殺比爾(Kill Bill)」女主角鄔瑪舒曼(Uma Thurman)主演的Mission Zero短片，有興趣的讀者可直接至原廠網站www.pirellifilm.com觀賞。

此外，與Antera合作、採五幅式設計的全新Pirelli鋁圈也一併亮相，並使用於試駕當天的多數車型上，業界創舉的P-Zero會員俱樂部也將使所有購買P-Zero的車主享有各項服務與優惠。可惜的是，上述兩項活動目前都與國內消費者無緣。

由鄔瑪舒曼(Uma Thurman)主演的Mission Zero影片是New P-Zero上市相關活動重要的一環，並於原廠網站開放觀賞。

於產品發表會中，原廠清楚表示New P-Zero定位於高性能GT跑車的OEM配胎，鎖定金字塔頂端的高消費族群。

產品發表會現場以象徵輪胎的黑色，及「0」以外的數字為設計主軸，營造出強烈的前衛科技感。

頂級超跑試乘限定

車手操刀體驗極限

壓軸好戲終於來臨！期待許久的Ferrari 599 GTB與Lamborghini Gallardo雖無法自行駕駛，但原廠仍找來現役車手操刀，帶領我們體驗真正的極限操駕反應。二話不說先跳上599 GTB，6.0升V12引擎全力怒吼的聲浪果然驚人，正式進入賽道後只見車手讓這部最大馬力足足有611hp的後驅超跑準確地用盡每一分路面，且由於599 GTB車身尺碼不小，在攻略一些刁鑽小彎時，還需要刻意使車尾略為外甩來幫助過彎，而在經過Pit區前方大直線時，最高時速甚至可接近300km/h。

Gallardo則表現出截然不同的操控特性，較為小巧的車身尺碼加上全時四驅設定，在彎中的動態表現較599 GTB穩定許多，出彎全油門時機也可更為提早，以此次設定的賽道區域來說，除Pit區前方大直線所作出的極速明顯不如外，大部分彎道皆較為吃香。值得一提的是，於試乘活動結束後，599 GTB與Gallardo所使用的New P-Zero在連續激烈操駕後，僅有外側胎塊因高溫而略為翻起，其他區域皆無特別明顯的磨耗，優異表現令人印象深刻。

Dubai Autodrome賽道簡介

全長5.39km的Autodrome是按照FIA規定設計的現代化賽道，以兩處大直線路段與為數不少的技術型彎道挑戰車手的真本事，目前於此地舉辦的賽事除FIA-GT外，A1GP亦將其列入賽程中，此外，還有包括當地24小時耐久賽在內的單一賽事。