最早應是從Ford Tierra開始，當時推出的RS版本搭載全車空力套件，內裝更附上兩張Recaro可調賽車椅與Momo方向盤，加上市場上唯一手排的話題性，讓不少對性能有所要求的年輕車迷趨之若鶩。Ford在後來亦不斷推出特仕車型，不變的是動感搶眼外觀依舊存在，自此開啟運動版車型的市場潮流。之後各家車廠紛紛群起效尤，除了一般車款，另外再推出搭載全車空力套件或大圈胎的運動版本，連向來與性能沾不上邊的Toyota車款，也推出所謂「Z」版來滿足年輕族群，由此可知運動版車型的魅力所在。

　　不只四門房車要運動，這股運動化外觀風潮更延燒至小車市場，當中又以剛發表小改款車型的Getz為最。不只全車空力套件上身，還有兩套不同款式可供選擇，同時再把Recaro賽車椅與Momo方向盤請上車，瞄準年輕人的企圖心十分明顯，加上本身原就是年輕人喜愛的掀背車款，整體賣相頗具姿色。至於Proton Gen.2，斜背設計動感十足，空力套件雖沒Getz搶眼，但配上原就低矮的車身線條殺氣十足，加上蓮花血統背書，硬底子實力比外在更讓人注意。兩部車各擅勝場、未拼先轟動，我們再請出賽事經歷豐富的沈佳穎擔任評審，加上編輯部唯一七年級代表，從外觀、內裝到實際路試，看看兩部車誰才是運動天王。

改款後的Getz外觀更顯成熟，全車大包加持的運動版車型有別市售同級距車款。

　　 來自馬來西亞的Gen.2是總代理寶騰蓮花首款引進車型，不僅有進口光環圍繞，更以平價策略搶攻年輕市場。其車身采五門斜背設計，因此車尾造型相當短捷，且在流暢線條勾勒下散發Coupe般的迷人氣質。同時為不失其跑車化的血統，原廠將前後保杆、側裙及尾翼融入車身之中，使整體造型更加凹凸有致，亦讓運動氣息流露而出。筆者認為兩部車因車型不同造成運動化表現有所差異，Getz從推出以來走的是活潑、大方路線，即使經過此次小改外型仍不跳脫過往基礎，且藉由套件加持不僅營造出運動感受，連帶整體也變得精緻許多，相信能獲得更多買家青睞。至於Gen.2，其斜背設計本是運動化的出發點，經原廠於細部造型加以突顯後，性能氣勢較Getz強烈許多，但相對卻變得過於陽剛，較不易打動年輕女性芳心。

改款後的Getz外觀更顯成熟，全車大包加持的運動版車型有別市售同級距車款。

　　 反觀運動氣息強烈的Gen.2，其內裝鋪陳並沒有以賽車方向盤或桶椅來呼應外觀，而是采米黑雙色襯托出年輕氛圍，可惜的是整體質感欠佳，且組裝品質亦有待加強。而較低的車身造型也容易使壓迫感產生，乘坐感不如Getz那般輕鬆自在。售價達59.8萬的Gen.2（自排），其配備內容著重於看不見的地方，如全車系標配雙前氣囊、ABS及EBD等煞車輔助系統，這些剛好是Getz所缺乏的，由此可見兩家車廠在吸引消費者的手法也有所不同。Getz是以看得見、摸得著的配備率先博得目光，但實際瞭解Gen.2後又會發現，安全防護也是運動化訴求下不可或缺的一環，這即是說，兩者配備各有利弊，同樣得由消費者做出取捨！

　　 Getz透過全車專屬套件讓裏外散發運動氣息成功抓住目光，而Momo方向盤握感佳，Recaro桶椅包覆性也相當優異，能充分讓駕駛感受到運動化所帶來的實質效果。另外，Getz延續過往空間機能加上小改後新增的各項配備，以53.9萬價格入主實在叫人心動。

　　 「我超愛Momo的」，看完兩車內外設計後，開口第一句話就不難發現沈佳穎芳心已許給Getz。Getz的外型頗炫有別於其他小型掀背車，雖然Gen.2的流線感獨具，整體車格剛硬有個性，但站在女生觀點來看這兩部車，Getz確是較適合女生的運動版，更別說Getz還有Recaro賽車椅與Momo方向盤！如果只是外觀長得夠運動，那一定不能滿足對運動性有所要求的車主，動力與操控性能也要夠水準才稱得上運動化車款。在第一階段比拼當中Getz並未受到Gen.2太多威脅，輕鬆獲得編輯部七年級代表與沈佳穎的青睞先馳得點，不過在接下來的路試部分，就要考驗兩部車的真功夫了。

　　 在動力單元方面，兩車差異不大，改款的Getz換上一具與Elentra相同的1.6升引擎，創下國內小車排氣量第一大，106hp/14.7kgm的出力亦頗具水準，搭配一噸出頭的車重跑起來輕鬆自在，與動力匹配的則是四速自排變速箱。而Gen.2同樣搭載1.6升引擎，最大輸出為110hp/15.1kgm，變速箱有五速手排與四速自排可供選擇，為公平起見本次集評為自排車型。而在圈胎配置上兩車亦有所不同，Gen.2配胎尺寸為195/55/15，Getz亦裝上185/55/15輪胎，雖同為15吋但Gen.2的胎寬稍寬些，兩車在強調運動化的同時，圈胎配置亦不馬虎。首先進行加速測試，由經驗豐富的沈佳穎來操刀，跑出來的成績在伯仲之間，Getz以12.11秒小勝Gen.2的12.40秒，沈佳穎表示兩車的加速力道差不多，換檔轉速亦雷同，Gen.2起步打滑較嚴重，造成勝負分野應是輪胎。此外，Gen.2四輪碟煞在測試完畢後的制動效果極佳，能給予駕駛充足的信心。

　　 測試完畢後沈佳穎向筆者表示，Gen.2的底盤設定果然不負蓮花之名，不管如何扯動方向盤都能遵照駕駛心意前進，穩定的動態反應給予駕駛極高的信心，完全是競技取向的硬派作風，唯一缺點是低扁的車身造型讓視野受限。而Getz的操控雖不若Gen.2，不過對一般駕駛及路況而言實屬夠用，加上賽車椅與賽車方向盤等便於操控介面加持，多少彌補部分先天設計弱勢。筆者問起沈佳穎哪一部會是她心中的Best Buy？她認為兩車實力頗為接近，Getz的外觀與內在搶眼，尤其是Recaro與Momo更是正中年輕族群下懷，若對操控沒有嚴苛要求，Getz絕對是首選。Gen.2則是具備正規運動風格，在動力與操控項目的表現讓人拍手叫好，如果喜愛激烈操駕的人相信Gen.2必定能滿足。因此大家可依照自身需求去選擇，挑一臺屬于自己的運動版車款。

　　 說實在的，在兩部實力接近的車當中評出Our Choice是很傷腦細胞的一件事，雖然Getz的運動化配備極佳，整體操控表現亦屬亮眼，原廠以實惠車價還配有Recaro與Momo套件，實在沒什麼好挑剔的！不過Gen.2優秀的操控本質更讓人難忘，儘管配備不如人、售價也比Getz高，不過Lotus背書卻是最終獲勝的關鍵，在強調運動的前提下，Getz絕對是雖敗猶榮！

规格表