裕隆集團旗下國人自主品牌Luxgen所推出的首款作品MPV，在「預先設想，超越期待」的品牌精神下，除了得到國內消費者熱烈迴響，截至目前為止接單已突破3,000張，更獲得不少專業媒體的肯定，拿下了「車訊風雲獎」的年度風雲車殊榮，挾著這樣的氣勢，Luxgen也在2009年底啟程前往杜拜車展的前夕，讓旗下的第二款車型Luxgen7 SUV和國人見面，並在不久後現身車壇年度盛會台北車展。
 

雖然在台北車展上Luxgen7 SUV已展開接單動作，但仍得要到2010年第二季才會展開實際的交車動作，為了滿足車迷們對於Luxgen7 SUV的好奇心，原廠特別準備了台北車展舞台上的Luxgen7 SUV EV+供媒體進行短暫體驗，在主力販售的汽油車型正式登場前，有機會一探Luxgen7 SUV的產品實力。

造型部份，Luxgen7 SUV不同於先前MPV車型的豪華風格，除了車頭大型水箱護罩可看出同樣來自Luxgen的血統，SUV所呈現的是較具運動感的歐風氣息。

Luxgen7 SUV水滴狀頭燈與LED方向燈設計不論在白天或黑夜都能抓住不少目光，車尾部份原廠採用了簡潔的設計手法，飛翼樣式的尾燈組是最為聚焦的部分，和車頭呼應同樣採用了LED方向燈組，散發著低調的科技與運動氛圍。

在造型部份，Luxgen7 SUV不同於先前MPV車型的豪華風格，除了車頭大型水箱護罩可看出同樣來自Luxgen的血統，SUV所呈現的是較具運動感的歐風氣息；從車頭開始，水滴狀頭燈與LED方向燈設計不論在白天或黑夜都能抓住不少目光，而車側高窗線的設計，讓整體呈現出上揚的視覺效果，營造出Luxgen7 SUV蓄勢待發的感受；至於車尾部份，原廠採用了簡潔的設計手法，飛翼樣式的尾燈組是最為聚焦的部分，和車頭呼應同樣採用了LED方向燈組，搭配未來汽油車型將採用的外露式跑車化雙排氣尾管，散發著低調的科技與運動氛圍。

打開車門，Luxgen7 SUV中控台上六個圓形出風口形成了視覺上的焦點，為座艙中注入了幾分運動氣息，就如同先前的MPV車型，Luxgen7 SUV同樣主打預先設想的高科技思維。

雖然此次試駕的並非未來的市售車型，但仍可看見包括AUX-IN與USB外接音原裝置、電動尾門與Luxgen7 SUV獨有的智慧型防盜駕駛座椅等，展現出原廠在延續「預先設想，超越期待」品牌精神所做的努力。

打開車門，Luxgen7 SUV中控台上六個圓形出風口形成了視覺上的焦點，為座艙中注入了幾分運動氣息，就如同先前的MPV車型，Luxgen7 SUV同樣主打預先設想的高科技思維，雖然此次試駕的並非未來的市售車型，但仍可看見車輛前後皆配置了10.2吋的液晶螢幕，前方提供Think+、Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統的顯示，後方則滿足乘客影音娛樂需求，此外包括AUX-IN與USB外接音原裝置、電動尾門與Luxgen7 SUV獨有的智慧型防盜駕駛座椅等，皆可看出原廠在延續「預先設想，超越期待」品牌精神所做的努力。

雖然試駕的並非汽油車型，動力輸出也非未來Luxgen7 SUV EV+所規劃的180 KW設定，但與先前曾體驗過的Luxgen7 MPV EV+或tobe M’car EV相較，在成熟度方面提升了不少，而採用歐系底盤的Luxgen7 SUV EV+在彎道中沉穩而不失靈活的表現　也展現出不同於國產日系SUV的感受。

動力方面，雖然試駕的並非汽油車型，動力輸出也非未來Luxgen7 SUV EV+所規劃的180 KW設定，但與先前曾體驗過的Luxgen7 MPV EV+或tobe M’car EV相較，在成熟度方面提升了不少，踩踏油門時有著更接近汽油動力車型的感受，唯獨剎車時的踏板行程仍須適應，駕馭起來才能更加自如；而在操控表現方面，在不算長的試駕路程中，採用歐系底盤的Luxgen7 SUV EV+在彎道中沉穩而不失靈活的表現　展現出不同於國產日系SUV的感受。

搶先體驗，產品力備受期待

對於沉寂多時的國產SUV市場來說，Luxgen7 SUV肯定是不少車迷關注的焦點，而此次體驗的Luxgen7 SUV EV+雖然並非未來正式的販售車型，但透過短暫的接觸，跳脫該級距現有格局的外觀與內裝設計，以及歐風十足的操控特色，仍然讓試車組留下了深刻的印象，對於Luxgen7 SUV汽油車型在第二季的登場也更加充滿了期待。

Luxgen7 SUV EV+試駕照片集：www.carnews.com/albumview/2702