斯圖嘉特. 距今110年前，費迪南˙保時捷即打造出全世界第一台混合動力車款，Lohner Porsche Semper Vivus﹔如今保時捷原廠將再一次推出極具前瞻概念的GT賽車：搭載創新混合動力科技的保時捷911 GT3 R Hybrid將於日內瓦車展正式發表，也再次開啟45年來曾經在各項賽事中奪得超過20,000次勝利的保時捷911車系的新頁。
 

搭載於車上的創新混合動力科技是特別為了賽事而開發，遠遠超出競爭對手所配備的傳統混合動力系統。911 GT3 R Hybrid的前傳動軸上有兩具各可產生60千瓦功率的馬達，搭配上擁有480匹馬力的4.0升水平對臥六缸引擎。為了取代一般混合動力車款所使用的電池，特別在副駕駛座上安裝了一組飛輪發電機，以推動兩具電子馬達。

飛輪發電機本身即是一具電子馬達，最高可達40,000轉，藉此以儲存能量。飛輪發電機在每次煞車時即可回收動能，兩具電子馬達再將此能量傳遞至前軸，可在出彎時的加速，或是超車時提供額外的動力輸出。輸出能量時飛輪將會藉由電磁作用慢下來，以傳遞120千瓦的能量給位於前輪軸的兩具電子馬達。每次充電完成將可提供車手約6–8秒的額外動能。

911 GT3 R Hybrid完美詮釋了保時捷智慧性能的哲學，也是每款保時捷車款的準則：以更少的燃油產生更大的動能﹔更低的二氧化碳排污以及更高的效能–不論是在賽道還是公路上。

動能以往都是在移轉過程中造成浪費–就像是在煞車時轉變成熱能，如今我們可將此能量以高效率的方式轉換成額外動力。依據不同的賽事狀況而定，混合動力科技在某些狀況下不僅是提供額外動力，同時還可節省油耗，在此同時也大大的增進了效能以及911 GT3 R Hybrid的性能表現，舉例來說，可減少油箱的載重或是進維修站的頻率。

在日內瓦車展發表之後，911 GT3 R Hybrid將在纽柏林賽道上進行長距離的測試，且將於5月15、16日參加纽柏林24小時賽事。我們的重點不在於911 GT3 R Hybrid是否能贏得冠軍，而是希望能藉此引領科技的創新，而此「賽車實驗重駒」也將提供日後搭載於跑車上的混合動力科技許多寶貴的資料及經驗。

911 GT3 R Hybrid完美詮釋了保時捷智慧性能的哲學，也是每款保時捷車款的準則：以更少的燃油產生更大的動能﹔更低的二氧化碳排污以及更高的效能–不論是在賽道還是公路上。

Porsche 911 GT3 R Hybrid照片集：www.carnews.com/albumview/2722