與頭燈相同，尾燈組在相同的輪廓下針對內部排列方式進行修改，橫向排列的LED煞車燈改為縱向，方向燈與倒車燈位置不變，紅白相間的燈殼也是全新設計。車尾變動處還包括尾門右側的車型銘牌移至鍍鉻處理的尾門把手上，左側的Z Aerotourer字樣與後保杆則繼續沿用。

　　 特殊的半島造型中控台是Wish內裝設計上的一大特色，也是此次小改款車型的修改重點之一。表面為類碳纖維紋路的排檔座不變，但皮質排檔頭以塑膠取代，右側的空調系統控制面板配合中控台線條重新設計，以大型化按鍵搭配中央溫控旋鈕，而上半部原本僅有時鐘是以數位顯示，此次也將各項空調資訊顯示燈號整合至放大後的液晶螢幕內，在操作便利度、視覺一致性與各項資訊的判讀速度上都有進步。

　　另一個較為顯著的改變在於中控台、手煞車基座與車門把手等處的深色木紋飾板，除質感較原先的鐵灰色類金屬飾板出色外，亦與以黑色為主的內裝配色更為搭調。與Camry現行款相同的四幅式方向盤附有音響控制快撥鍵，加入橘色外框的儀錶總成感覺更為亮眼，但正如先前所提，在基礎車型由G改為E後，Wish Z的儀錶設定亦自獨立雙圓變成三環式樣。座椅設計方面，前排椅面多出Wish字樣，且駕駛側扶手還新增多段定位功能，至於二、三排座椅除椅面更為平整化外，造型與收納機能並無任何不同。

　　 配備方面雖不如先前Z option車型擁有國產車唯一的前後攝影輔助系統，車門內側把手亦由鍍鉻改回一般塑膠材質，但多出定速巡航系統(E車型以上標配)、不須取出鑰匙便可解除中控鎖的Smart Entry車門啟閉系統(G/Z頂級車型標配)及藍芽無線免持聽筒(J車型為有線通訊聽筒)等，整體水準仍屬豐富。此外，E車型的單片CD音響在小改款也改為前置6 CD式樣。

　　 由於動力系統全數沿用原有設定，試駕感受自然也不會有太大出入。Wish Z的起步反應雖仍屬輕快，但受到尺碼為215/50/17的配胎影響，未能如同多數Toyota車型般帶有些許衝刺感，平順的動力輸出於各轉速域都相當平均，任何時候將油門踩深，Kick-Down時漸進的加速力道也不會造成突如其來的貼背感，營造出與房車不相上下的行路舒適性，只是每當想到此次試駕的是Z版車型，難免會覺得似乎少了一點激情。

　　 但同時也發現一個有趣的現象，就是當筆者以較高的速度挑戰彎道時，不同於一般前驅車在出現推頭情況時，後輪循跡性因已消失大半而顯得不甚安定，Wish Z在相同情況下，後輪仍可穩定地維持在既有路線上，蠢蠢欲動的反而是前輪。不過這種後輪循跡性高於前輪的情形在一般狀況下行駛其實並不明顯，且高度穩定性無形中也是一種主動式安全的提升。