●與Qashqai共用底盤及動力
●All-Mode電子式4WD系統
●外觀設計延續原有方正風格
在去年巴黎車展中Nissan所發表的Qashqai CUV休旅車，一直被認為是現行X-Trail的後繼車種，但近日原廠卻出乎預料地於日內瓦車展推出全新大改款X-Trail，使先前Qashqai將接班的傳言不攻自破，也讓國內消費者引頸期盼明年國產化車型的到來。
.雖是大改款車型，New X-Trail仍保留原有的方正風格，以強調都會風格的Qashqai截然不同。
現行X-Trail自2000年於日本發表後，國內於2002年底才推出國產化車型，算一算時間，到今年底也將屆滿五年的大改款週期，雖定期推出特仕車款刺激買氣，但仍不敵RV市場的飽和及產品末期的銷售疲軟。事實上，為與Honda CR-V及未來的Mitsubishi New Outlander等對手同臺較勁，裕隆日產早已開始進行後繼車型的評估作業，由於比起全新Qashqai，X-Trail較為國內消費者熟知，因此推測New X-Trail的出線機率較高。
內裝設計風格與Qashqai相同，以沉穩的黑色作為主要基調，並以鈦銀類金屬材質點綴出科技感。
造型近似前代
融入革新元素
雖為全新世代車型，但New X-Trail在外觀的改變幅度卻不如其他車款來得明顯，例如方正剛直的造型設計、堅實的肩線便是最佳證明。儘管如此，Nissan仍在相似的概念中融入許多嶄新元素，以頭燈組轉折的角度順勢延伸成立體的引擎蓋折線，而車側貫徹全車的肩線則使線條更為硬朗，再輔以重新設計的凸型前保桿、雙直柵蜂巢式水箱護罩的視覺加強，都使氣勢增加不少。
採立體雙環造型的儀錶總成帶有濃厚的歐系車風味，並取消前代車型的中置式設計。
車側突出的輪拱設計也完整保留，卻另外增加了具有Off-Road感的塑料防護套件，包括前後保桿下方也採用相同設計，間接說明新車款的越野能力。而原廠為呈現更加厚實沉穩的訴求，將車身D柱的部分進行加粗、底部往前斜降的修飾，搭配重新設計的直立整合式尾燈，使車身視覺重心穩定許多。至於車頂行李架看似無奇，但實心雙軌的設計確是少見，加上行李架前端也設計了有如探照燈般的照明設備，並融入行李架造型之中，除對正前方有照明效果之外，也不會破壞車身造型美感。
.再度進化的All Mode 4×4-i智慧型四驅系統可透過排檔座前方的旋鈕進行切換，操作上相當便利。
內裝同樣採用與Qashqai相似的鋪陳，以穩重帶點科技感的黑銀色調為主，包括在門內飾板、中控檯、空調出風口、方向盤及排檔座等運用鈦銀類金屬的材質，綴飾出冷冽的風格。至於座椅材質部分則使用皮質，並在乘員背部及臀腿部接觸面以透氣孔皮材縫製，更增加乘適性的表現。前代車型的中置式儀錶在新車型上已回復至方向盤後方，原本的三環式設計也改為以雙環鍍鉻外框為主的配置。
新增的斜坡緩降DDS系統讓駕駛人在攻克艱難路況時，可更專注於方向盤的操作而毋須頻頻修正油門開度。
New X-Trail車身尺碼為4630×1785×1685mm，較前代車型稍有增長(長120×寬20×高5mm)，2630mm的軸距也略為拉長5mm，增加幅度雖然有限，但乘坐空間與機能性皆有顯著進步，例如在後座椅不須打平的狀況下，後廂容積便由原本的410公升增加至603公升。值得一提的是「雙層後廂底板」的設計，原廠將原本消音器位置移至後輪邊，使後廂縱向空間加大不少，搭配易於清洗的雙層底板設計，可作為物品區隔的功能，甚至可將主隔板移除以增加127mm的高度。
可大幅增加車室明亮度的超大天窗是X-Trail最吸引人的配備之一，在新車型上當然不會缺席。
與定位稍低的Qashqai相較，X-Trail在配備方面並沒有特別突出的表現，但仍以HMI人性智慧平臺為基礎，如GPS衛星導航系統、恆溫空調、HID頭燈、雙前電熱座椅、倒車攝影機、藍芽免持通訊等，其中最特別的是可提供前後座充裕光線及視野的大面積天窗，對於已明顯成長的車室空間而言，更有利於空間感的營造。
極具巧思的收納空間設計十分貼心，如空調出風口上方還設有置杯架設計。
全新高剛性底盤
越野功力大躍進
New X-Trail與Qashqai、Rogue採用相同的C底盤，此具與Renault合作開發的底盤已運用在Megane及Scenic等車款上，本就具有高標準的安全性，但原廠表示新車款又將剛性增強，以應付更高規格的安全需求。懸吊設計部分採用前麥花臣後、多連桿的型式，分別具有隔震材質結構的的副樑，使制震效果及乘適性達到最佳化。此外，New X-Trail底盤離地高增加至200mm，加上前後懸的適當分配，使得進入角達到28度、離去角為23度、障礙角為20度，涉水深度更有著350mm的表現，讓前代車型不俗的越野能力在改款後更為精進。
「雙層後廂底板」的分隔置物設計能對物品的裝載進行分類，必要時可移除隔板創造出603公升的行李空間。
再者，搭載於Qashqai、Murano等車款的All Mode四驅系統不僅成為New X-Trail的標配項目之一，且是再度進化的版本，原廠稱為All Mode 4×4-i智慧型四驅系統，可藉由中央旋鈕的操作輕易切換2WD/4WD/Lock行駛模式，進行各路況的適應。此套系統除操作便利外，更具有先進的陡坡緩降DDS(Downhill Drive Support)及起步輔助USS(Uphill Start Support)功能，USS可在上坡角度大於10度時進行制動避免車身後滑，直到引擎輸出足夠動力前進時才將煞車釋放；至於DDS則是當車輛處於四驅鎖定模式行駛於下坡時，配合ABS系統的輔助將車速維持在7km/h，以利駕駛人專注於方向盤的操作。同時這兩項功能也都可於倒檔時產生相同的效果，可說是目前最便利的智慧型四驅系統。
New X-Trail將提供四組動力選擇，且均通過Euro 4的排廢標準，包括2.0/2.5升汽油以及兩組2.0升柴油，在這當中除了代號QR25DE的2.5升汽油引擎為消費者所熟知外，其餘三組動力皆為全新搭配。代號MR20DE的全鋁合金汽油引擎，已見於Bluebird Sylphy車款上，但輸出則略為增加至140hp/19.7kgm。
至於與前代車型相同的2.5升引擎則經過許多修改，使運轉效率更加精緻，最大出力增加為169hp/23.8kgm。另外，兩具代號同為M1D的2.0升柴油引擎，則是Nissan與Renault結盟合作下的產物，因應調校設定的不同，可分別輸出150hp/173hp的最大馬力，且皆可於1750rpm的低轉速時提供32.6kgm/36.7kgm的最大扭力。至於變速系統部分，除提供標準的六速手排外，汽油引擎車型還可選配X-CVT無段變速系統。
以目前國產Compact SUV市場而言，產品新鮮度最高的當屬剛推出大改款車型的Honda CR-V，而目前唯一搭載柴油動力的Hyundai Tucson也十分具有話題。至於下半年即將推出的Mitsubishi Outlander則以七人座設定切入市場，未來若裕隆日產確定將X-Trail導入國產，如何在眾多各具特色的對手間占有一席之地，將會是產品行銷上的一大考驗。
| Nissan X-Trail 2.0 | X-Trail 2.5 | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V | ← |
| 排氣量 | 1997c.c. | 2488c.c. |
| 缸徑×衝程 | 84.0×90.0mm | 89.0×100.0mm |
| 壓縮比 | 10.0：1 | 9.5：1 |
| 最大馬力 | 140hp/6000rpm | 169hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 19.7kgm/4800rpm | 23.8kgm/4400rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | ← |
| 電子輔助 | ABS/EBD/DDS | ← |
| 輪胎規格 | 215/65/16 | ← |
| 傳動方式 | 4WD | ← |
| 變速系統 | CVT自排 | ← |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | ← |
| 長/寬/高 | 4630/1785/1685mm | ← |
| 軸距 | 2630mm | ← |
| 車重 | 1482kg | 1544kg |
| 售價(萬元) | 約85 | 約95 |
