上個月全新 V70 才剛於官網隆重發表，沒想到 Volvo 又隨即于日內瓦車展祭出衍生版大改款，不僅外觀造型孔武有力，首次導入的直六引擎和多元科技，勢必能助「 CrossCountry 」理念更趨成熟。 以 CrossCountry 概念打造的 XC70 ，自 1997 年推出後成為 Volvo 旗下廣受歡迎的車型之一，與雙生車 V70 最大的不同是，其主要市場並不在歐洲而是北美地區。據統計，過去十年來 XC70 在北美擁有每年 17,500 輛的銷售水準，較原廠預期數字還多出 2,500 輛，且曾創下單年 40,000 輛的優異成績。反觀國內前代 V70 曾經導入過，但因後來休旅風潮盛行， XC70 儼然成為 Volvo 迷的新寵，以相同機能架構搭配高底盤設計，無疑更貼近國人用車需求，最後完全取代 V70 的地位。
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| 剛于二月發表的全新 V70 不僅和旗艦 S80 共用底盤，就連內外風格也一併承襲，且搭載 Volvo 各項最新操控與安全科技，讓產品力大幅提升。而以相同藍圖開發的大改款 XC70 ，外觀大致維持新一代設計語言，原廠為強化運動氣息，於車頭導入今年底特律車展發表的 XC60 Concept 外型元素，包括頭燈、水箱護罩面積均較 V70 來得放大，而新式保杆兩側隆起造型更宛如拳擊手套般充滿力量，間接透露此代強調的越野能力提升. |
視點轉至車尾，取自 C30 的六角形尾門設計替 XC70 注入更多動感，而與 XC60 Concept 相同特徵的後保杆，除配有金屬護板外，排氣管亦采隱藏方式來提高一致性，達到簡潔俐落之效。至於車側，原廠將鍍鉻邊窗取消改以黑色飾條代替，雖少了些許精緻美感，卻能和車色相映，散發與 V70 截然不同的性能氣勢。 |
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| XC70 向來僅有兩款動力單元作選擇，此次亦采相同策略，不過原 2.5 升直五汽油引擎已被 3.2 升直六取代，不僅是車型首見，更透過強悍動能替越野能力奠定良好基礎。這具引擎源自最新的 V70 和 S80 ，采全鋁合金製成並輔以 VIS 可變氣門正時和 CPS 揚程控制系統，能輸出 238hp/32.6kgm 最大動力，搭配 Geartronic 六速手自排變速箱，十秒內就可完成 0 ～ 100km/h 加速，極速亦有 215km/h 的水準。柴油方面仍搭載第二代 D5 引擎，擁有 185hp/40.8kgm 最大出力，在相同變速箱驅策下， 0 ～ 100km/h 加速只需 9.9 秒。 |
就如前文所提，強化越野性能是本次改款的訴求重點之一，而提升車高成為眼前的首要課題，為此工程師將其較 V70 增高 57mm ，使離地高和涉水深度達到 210 與 300mm ，同時 19.2 °進入角、 19.8 °穿越角及 24.0 °離去角皆較過往優異，能克服更險惡的路況。緊接著新車底盤部分除擁有 Four-C 懸吊科技、 DSTC 動態穩定控制系統、速度感應方向盤和 AWD 全時四驅外，亦加入 HDC 陡坡緩降系統，透過多樣現代化科技讓 Off-Road 的安全性能再提高，進而減輕駕駛人員負擔。 |
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| 內裝是 XC70 與 V70 差異最小之處，除采與 S80 相同設計風貌外，後座膝部及腿部空間也和 V70 一致放大 21 與 48mm 。而 40/20/40 的椅背翻折功能，不僅讓座艙享有靈活空間變化，還能創造最大 1600 公升的行李廂容積，搭配電動尾門亦有效提升置物便利性，對休旅機能有著不小貢獻. |
| 仍以「頭等座艙」為目標的 New XC70 ，配備內容不因車格定位改變而有所刪減，同樣配有衛星導航、 Dolby Pro Logic II 高傳真音響和 DVD 影音系統等，成為不折不扣的行動劇院。安全方面包括 BLIS 視覺盲點資訊系統、 ACC 主動定速裝置、雙模式兒童座椅、二代 WHIPS 頸椎防護頭枕及 SIPS 側邊撞擊防護系統等均為標配清單，提供無庸置疑的全面性保護。 | |
| 原廠表示， New XC70 將在車展結束後立即投入量產，預計今年八月就會在歐洲和北美地區上市，而每年 40,000 萬輛的銷售目標將有一半銷往美國，至於歐洲則估計占總銷售的 40 ％，另外，汽車市場大幅興起的中國也是 Volvo 期待的第三大版圖，相信不久後就會有明確導入策略。國內部分， New XC70 的嶄新風格和堅強實力讓總代理充滿信心並加快引進節奏，新車已確定在今年第四季現身，將以首次出現的 3.2 直六車型為主力，喜愛 XC70 的車迷不妨可開始擬定購車計畫！ |
