WRC第二站瑞典站雪國英雄M.Gronholm順利滑出佳績

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2007.04.06　作者：車訊網　

2007年WRC馬上就邁入了第二站，於2月9～11號北歐雪國瑞典正式開跑，這站也是WRC全年唯二全雪地站之一，比賽時的平均溫度為嚴苛的零下27度，但於雪上比賽奔走的刺激程度與橫移動態便可讓大家瞬間忘卻冷酷的超低溫。在上一站S.Loeb順利奪下蒙地卡羅站的首勝，但這一站卻是出身北歐雪國M.Gronholm最習慣擅長的雪地賽段，也如同’06年順利奪下本站冠軍，Ford車隊也繼蒙地卡羅失利後在瑞典站順利扳回一城，但Citroen車隊的S.Loeb仍然拿下亞軍在積分上也以18分穩居冠座，面臨這場雪國的決戰M.Gronholm與S.Loeb間仍是難分難捨，就讓我們來瞧瞧WRC第二站這場瑞典冰庫中的決鬥吧！

曾在’05年WRC瑞典站拿下冠軍的挪威車手P.Solberg也是本站冠軍的熱門人選，但最後以第四名完賽。

冰天雪地仍是飛快

M. Gronholm從容得勝

面對幾乎沒抓地力的冰天雪地瑞典雪道，WRC各廠車們於冰上行進的速度仍然驚人飛快，也要感謝專用雪胎在厚實冰雪中硬是挖出一條血路來提供足夠的抓地力。接近一層層的厚雪，駕駛們也要注意不要以錯誤的高速度撞上雪堆，若真的撞上除了要花上許多時間將自己救出之外，水箱也容易因此忽遇超低溫而驚然爆裂，所以將賽車鑽進厚雪中絕不是件好事。此外一片片尖硬的礫石也可能將胎面狠狠撕裂，若讓無抓地力的內胎接觸冰面更可能增加失控機率，所以在這片冰天雪地駕駛一定要萬分小心，才能確保完賽。在過往的雪國戰爭優勝者通常都是出身雪國的北歐飛人，例如現役Ford車手M.Gronholm、Subaru車手P.Solberg、傳奇車手T.Makinen等人，這三人從’96至’06年間11場雪戰就包辦8次冠軍，這代表充分的雪地經驗才是在北國奪勝的良方，所以去年得勝的M.Gronholm與’05年奪冠的P.Solberg在瑞典站可說勝算十足。

盛產強力車手的北歐，對各賽事都極力支持，在這充滿嚴苛冰雪賽道的北國，誰知道路邊風靡賽事的男孩不會是下個T. Makinen呢？

在M.Gronholm拿下瑞典站冠軍的當下立刻顯露’07年WRC總冠軍頭銜爭鬥激烈，本次也是他第五次拿下瑞典站冠軍，同時也證實Focus RS WRC的實力與C4 WRC廠車相比仍是強勁凶狠的對手。曾拿下兩次WRC總冠軍的M.Gronholm於賽後表示於瑞典站Focus廠車在他操駕下的表現堪稱完美無缺。在正式比賽一開始的碎石路段M.Gronholm就表現的一點也不陌生，就像在自家後院練車般的悠然自得，迅速的大幅領先各家車手，就當去年冠軍Citroen車手S.Loeb還在跟冰雪纏鬥之時，M.Gronholm就在第一天前八個SS結束後以38.4秒之差領先S.Loeb，雖當天遭逢超低溫、車內進雪、腳部受凍等零星狀況，但他也以充分的秒數穩居首位。在比賽的最後一天結束後，M.Gronholm就順利拿下20個SS中的11個SS冠軍，且以53.8秒之差領先S.Loeb奪下今年WRC的首勝。

相信Citroen車手S.Loeb在本站落敗M.Gronholm絕不是因為輪胎選擇錯誤，而是在遭逢錯誤厚完全失去進取冠軍的信心。

反觀去年的冠軍車手S.Loeb在第一天就因選錯輪胎而浪費了15到20秒，但相信這並非他落敗的主因，但S.Loeb卻因這錯誤喪失自信且感到不可能跟上輪胎設定正確的M.Gronholm。但因前5個SS喪失秒數的教訓就讓S.Loeb放棄相信自己的直覺而改成較厚的胎，在S11、12則遇到更厚的冰地路段厚胎當下失去效用，過彎也一直瀕臨鎖死秒數而又輸了回去。

Citroen車隊二號車手D.Sordo在這站真的表現不好，最後只以第十三名完成比賽。

M.Hirvonen勇奪第三

Stobart二隊首奪佳績

Ford的第二車手M.Hirvonen也順利在瑞典站奪下第三名，以38秒之差落後第二名的S.Loeb，對Ford車隊來說就像替再度衛冕車隊冠軍打下一劑強心針。因為Citroen的二號車手D.Sordo在這站半點積分都沒拿到，只以總排名第十三位完賽，所以在瑞典站後Ford車隊僅以1分積分落後Citroen車隊，Ford二號車手M.Hirvonen也以個人積分10分位居第三名。M.Hirvonen於賽後表示瑞典站贏的並不容易，在第一天就得努力追趕前頭領先的車手，之後還因前2個SS的動力方向盤故障而白白損失了17秒，但在此後的努力追趕下還是順利奪下本站季軍。

Ford二隊Stobert M-Sport的車手H.Solberg在北歐老家穩紮穩打也跑出第四名的不錯成績。

Ford二隊Stobart M-Sport車隊的H.Solberg最終贏得本站的第四名，憑著巧妙的雪地駕駛技巧且保持穩健的步伐，緊跟M.Hirvonen之後順利拿下第四。

雖然剛開始H.Solberg並沒表現的太出色，但憑毅力一步步減少轉向過度的失控狀態，仍在最後拿下Ford二隊今年的最佳單站成績。但反觀Stobart M-Sport車隊的另兩位參賽者就沒那麼幸運了，J.M.Latvala與M.Wilson的兩台廠車遭逢深夜的酷寒超低溫而導致引擎進氣管路結冰龜裂，讓這兩位年輕參賽者被迫放棄最後一天的賽程，讓他們只拿下第九及第十四名的成績，對這兩位年輕車手來說在北國的運氣真的不太好。

同樣替Stobert M-Sport車隊效力的J.M.Latval於最後一天遭逢超低溫後，引擎在夜晚故障龜裂而被迫退賽。

在完成瑞典站後，緊接著是另一個雪山峽灣之國挪威，挪威站就在瑞典站結束不到一個禮拜的2月16號正式開跑，雖然參賽者及車隊不能得到更長的休息，但這兩場緊迫的北國激戰實在是一年WRC中的高潮。M.Gronholm此後是否會延續瑞典站的氣魄再度得勝呢？或者是S.Loeb會獲得足夠教訓而急起直追呢？還是M. Hirvonen能從後一股作氣拼回一城呢？一切的結果就讓本篇之後的WRC挪威站專題報導來揭曉結果吧！