是該到了X5 Ⅱ該上場維持秩序的時刻了，否則老是讓Porsche Cayenne、Audi Q7及新ML車系專美於前怎麼行呢！這一天就選在今年的3月30日。
X5在’99年推出後，即以充滿肌力的動感造型與跑車性格吸引了許多上流社會人士的青睞，也迅速成為該級距市場最具指標性的車款，光從它至今達58萬輛的銷售量來看，就足以證明X5超凡的迷人魅力。
全新改款的X5 Ⅱ，全車造型仍充滿肌力感，運動風格依舊強烈。
儘管現行X5仍舊受市場與消費者歡迎，但長達近7年的上市時間，確實產品週期已至，加上改款Cayenne、Audi Q7及新一代ML等強勢競爭對手皆已在檯面上紛紛侵蝕X5所盤踞的市場，因此是到了全新X5該上場的時候了，且全車系包括4.8i、3.0Si及3.0d一次全部出動。
與舊款車型相比，內裝設計給人煥然一新的感覺，整體風格呈現十分類似大7系列。
全新大改款的X5 Ⅱ，車身輪廓與線條比例依舊充滿強烈BMW風格，全新造型感覺與前代神似，乍看之下還很難看出兩代車型間的差異所在。然實際上新X5從外觀、內裝到底盤皆重新設計，車頭擁有與新3 Coupe相近的頭燈設計，內部並提供雙光環及主動轉向氙氣燈組，腎形水箱罩的體積也更為加大，引擎蓋上的雙排氣孔取消改由多道摺痕取代，前保桿則與小改款X3相似。而車窗規劃與往外突出的葉子板輪弧依舊，但腰部折線則更加明顯，展現更強烈的運動性格，
排檔桿採用創新的Drive by Wire線傳控制，科技感十足。
在內裝鋪陳上也全面更新，整個中控檯架構與設計風格十分類似大7系列，同樣以大量的胡桃木飾板，來營造高級與氣派感。而最受矚目的就是將i-Drive介面納入新X5的標配行列，也因此大幅精簡車內按鍵數量而提昇操作便利性，甚至連排檔桿都採用創新科技的Drive by Wire線傳控制，大幅縮小排檔結構占據的空間；此外，手煞車也改為電磁閥按鍵控制，使中央扶手與排檔座周遭的空間能夠更廣泛運用。
在車室空間表現上，為提供更多元的機能性與實用性，此次特別增加活動式的第三排座椅，成為BMW旗下唯一的七人座車款。至於其他配備項目，原廠則尚未對外公布，不過預料超大型的全景式天窗將會出現在新X5 4.8身上以提昇產品競爭力。
新X5動力部分維持三種選項，且每款引擎的輸出功率比過往更強悍。入門3.0Si車型仍為N52B30鎂鋁直六引擎，但最大馬力輸出增至272匹，此將成為國內市場的銷售主力。另外，尚有3.0d柴油及4.8i V8汽油引擎。
第三排座椅的增設，使車室空間的實用性更佳，也成為BMW旗下唯一七人座設計的車款。
新X5 3.0i使用的3.0升引擎與其他BMW家族成員相同，擁有Bi-VANOS可變氣門正時及Valvetronic氣門揚程控制系統，但經重新調校後所輸出的272匹馬力比起330i的258匹要大上14匹，搭配上與X5 4.8i相同的六速手自排變速箱，0-100km/h加速只需8.1秒，極速則可達225km/h。
頂級X5 4.8i則以上一代X5 4.8is所使用的V8引擎為基礎，同樣配置Bi-VANOS及Valvetronic系統，最大馬力輸出雖從360匹小幅調降為355匹，扭力也降了2.6公斤米而為48.4公斤米，可看出是為環保與油耗所作出的妥協。變速系統同樣配置六速手自排變速箱，0-100km/h加速只需6.5秒，極速為240km/h。
頂級4.8升車款的這具V8引擎，最大馬力及扭力輸出為355匹、48.4公斤米，0-100km/h加速僅需6.5秒。
柴油版3.0d雖與’04年規格的引擎本體相同，但換上鋁合金材質的引擎本體使重量減輕25公斤，並更換為新設計的雙渦輪增壓系統。其最大馬力雖僅有231匹，但2000～2750rpm間卻可爆發驚人的53.0kgm峰值扭力，比4.8i的48.4kgm更強悍，0-100km/h加速只需8.3秒、極速為216km/h。
| 車型 X5 4.8i X5 3.0si X5 3.0d |
| 引擎型式 V8 DOHC 32V L6 DOHC 24V L6 DOHC 24V＋Turbo |
| 排氣量(c.c.) 4799 2996 2993 |
| 最大馬力(hp/rpm) 355/6200 272/6600 231/4500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) 48.4/3400rpm 32.1/2500 53.0/2000 |
| 變速系統 六速手自排 六速手自排 六速手自排 |
| 長/寬/高mm 4854/1933/1688 4854/1933/1688 4854/1933/1688 |
| 0～100km/h 6.5秒 8.1秒 8.3秒 |
| 極速(km/h) 240 225 216 |
| 預估售價(萬元) 約430-460 約320-350 約320-350 |
