●共用Lancer車身平台
●配置1.8升引擎
●車身尺寸與Grand Livina相仿

Price：65～80萬元（國產車價預估）
On sale：2010年2月
期待度＝★★★★

在1995年間，上一代的RVR曾少量進口至台灣，其配置一具1.8升SOHC四缸引擎，車身尺寸為4620×1700×1640mm，在RV概念剛剛抬頭之際，它算是當時最前衛的Crossover車款。沉寂了近10年之久，Mitsubishi終於又想起RVR這個極具意義的車名，它原本就是該公司跨級距車型的濫觴，現在讓cX概念車沿用RVR稱號，可說恰得其所。

以「Concept-cX」衍生而來的RVR，其概念車型在2007年底的「2008台北新車大展」便曾經來台參展，而今年它已經成為「準市售車款」。

與Lancer共用底盤

除Toyota外，Mitsubishi算是日本車廠中涉獵4WD領域較深的品牌，可惜的是，它過於著重「傳統4×4」車型的研發而忽略了「都會型SUV」才是21世紀的市場主流。一直到2005年，Mitsubishi才發表了Outlander，而這已經比Toyota RAV4、Honda CR-V遲了10年之久！但「遲到總比不到好」，從2010年開始，RVR將與老大哥Outlander並肩作戰，兩兄弟的作戰半徑將涵蓋65～100萬元的價格帶，包括Toyota Wish、RAV4以及Nissan Livina、Honda CR-V等，通通在其火力範圍之內。

就如同RAV4與Corolla、CR-V與Civic的孿生關係般，新一代的RVR也共用了Lancer的底盤（即Project Global車身平台）。事實上，在EVO車系的多年演進下，Lancer的4WD系統要比對手先進許多，如今將其轉移到「輕型SUV」領域，一般預料其性能將會比同級對手來得出色。比較可惜的是，上一代RVR的產品線較為豐富；包括標準四門設計的Space Wagon、側滑門的Space Runner以及車頂可以拆卸的RVR Hardtop等三款，但大改款車型則僅有「五門掀背」單一設計。

較高的車身腰線提供了更好的抗側撞能力，它將與Pajero、Outlander構築成一道完整的Mitsubishi SUV產品線。

使用1.8 MIVEC引擎

為了降低油耗並與Outlander區隔，RVR將會配置一具1.8升的MIVEC引擎，根據比對結果顯示，應該就是「國產Lancer Fortis」車上那具「4B10」四缸引擎，雖然RVR車身較重，但平均油耗仍應維持在15km/l上下。

新車預計在2010年2月率先在日本上市，隨後將行銷北美、歐洲以及亞洲等市場，對岸「東南三菱」預計也將投產、用以對抗「日產逍客（Qashqai）」與「北京現代ix35」。目前中華三菱並沒有「國產化」的計畫，而直接進口的價格又太高，因此RVR引進台灣唯一的機會就是兩岸簽訂ECFA、導入對岸的「國產車」！因此在2011年到來之前，將不會出現RVR奔馳在台灣道路的畫面。張家禎

小巧的車身竟配置方便的「側滑門」，1991年上市的首代RVR，早已預告了21世紀的汽車設計趨勢。