2006年3月在佛羅里達舉行的12小時Sebring耐力賽，冠軍由Audi車隊率領的R10獲得。Audi R10 TDI是Sebring賽車史上第一台搭配柴油引擎贏得冠軍的賽車，除了優異的引擎技術以外，殼牌集團(Shell)以最新天然氣合成技術所合成的V-Power柴油也是贏得冠軍的另一關鍵。
利曼(Le Mans)大賽首度由柴油車奪冠
由於V-Power柴油先天的能量密度比汽油來的高，因此R10在賽程中需要進入保修站加油的次數比其他搭配汽油引擎賽車少了將近一半。除了其絕佳的速度外，搭配V-Power的R10並不會製造出一般汽油引擎賽車的刺耳噪音，相反的，R10柴油引擎的安靜無聲令全場驚艷。在接下來的Le Mans 24小時耐力賽中，更由於V-Power添加了殼牌特有的清淨分散劑，在賽程中持續不斷地保持引擎汽缸內的清潔，並成功的為Audi團隊奪下Le Mans耐力賽的冠軍寶座。
長期作為賽事合作夥伴以研發頂尖潤滑油品
殼牌(Shell)除了在柴油燃料技術上領先以外，長久以來一直是F1常勝軍法拉利(Ferrari)車隊及杜卡迪(Ducati )摩托車隊的合作夥伴，伴隨先進的賽車引擎，殼牌亦步亦趨的不斷研發出最先進的引擎潤滑油，即使在最艱困的操作環境下仍然保護引擎避免磨損。殼牌以F1一級方程式賽車的科技經驗所研發出的頂級汽油引擎喜力(HELIX)機油，深受全球的肯定推崇，成為領導全球潤滑油科技所代表油品，確保油品在使用期間黏度始終維持穩定，給予愛車最佳的加速性能和操控性，成為義大利法拉利原廠唯一推薦用油；而在MotoGP摩托車賽與World Superbikes世界超級摩托車賽表現亮麗的Advance摩托車機油，也深受全球重車及機車族的喜愛。
經濟與科技並重 柴油車已成全球車壇主流
隨著新科技的發展，共軌系統，高壓噴射供油，廢氣回收裝置，柴油品質的提昇以及不斷高漲的油價，許多負面印象似乎已在最近幾年慢慢消除，取而代之的是經濟環保和高性能表現。先看柴油小客車在歐洲最近幾年的表現：歐洲消費者對於柴油車款的日益依賴，2004年該區域柴油車款的總銷售量上升至700萬輛，幾乎已經占了歐洲當地車輛總市場銷售量的五成。如果再把視野放至全球，根據J.D.Power的估計，以目前柴油車款在全球的發展趨勢來看，至2015年，全球柴油小客車的銷售量，將會由2003年的1250萬輛，攀升至2700萬輛，整體市占率也將逼近三成。放眼全球，兼具實用、便利與環保的柴油產品，已成為全球汽車市場中最熱門的產品。
選對專業機油 將愛車守護的更好
自2004台灣開始進口柴油小客車開始，車輛數每年以倍數增加。估計2007年同樣會是台灣柴油小客車大放光彩的一年。但在柴油車講求經濟環保的前提下，保養柴油愛車同樣是一個重要但卻往往被忽略的議題，之後的零件更換尤其是廢氣回收裝置更有可能會讓車主在加油站省下的錢付諸流水，台灣殼牌項懷進副總建議柴油車主在保養時一定要選用適合自己柴油愛車的優質機油，車主如有柴油車機油更換問題，可至全省喜力汽車服務中心，或台灣殼牌網站www.shell.com.tw洽詢，將提供車主最詳細及滿意的愛車服務。
V-Power 環保柴油
以最新合成科技GTL(Gas To Liguid)由天然氣所合成的V-Power柴油，帶給車主的是更優異寂靜的駕車感受以及對地球環保的責任。與一般由原油提煉出來的柴油不同，V-Power透明無色，完全不含硫和芳香族化合物，因此在燃燒後完全不會排放有毒的二氧化硫，油煙排放量可以減少26%，一氧化碳減少91%以上，而氮氧化物可減少6%，至於目前被大家視為溫室效應兇手的二氧化碳排放量可減少約5%。最重要的是任何柴油引擎都可以使用。目前在歐洲，一般柴油車車主已經可以享受到Audi R10賽車手的特權，在歐洲上千家的加油站都能購買到殼牌V-Power柴油引擎機油。
