Price：N/A
On sale：2010年3月
期待度：★★★★☆

●搭載AIRCAP自動擾流裝置
●第二代AIRSCARF頸部暖氣系統
●配備頭部氣囊與自動防滾桿

現行M.Benz E-Class在將Coupe車型納入版圖後，Cabriolet敞篷版最近也終於推出，原廠從2010年1月11日開始開放接單，並預計於3月份正式發表，相信日內瓦車展將是它一展身手的大好機會，如此亦讓E-Class的整個產品線達到完整狀態。

黑色軟篷車頂美感不輸硬頂，魚鰭天線也移至行李廂蓋上，其車身尺寸則為長4698×寬1786×高1402mm。

四季皆宜的軟篷構造

取代CLK系列的E-Class Coupe，在W124 CE與兩代CLK（W208/W209）都設有敞篷式樣的傳統下，當然得按慣例推出Cabriolet車型，何況M.Benz四座敞篷車歷來在北美都大受歡迎。E-Class Cabriolet的基本外型承襲於雙門款，主要差異僅是以黑色軟篷入替硬頂，同時魚鰭天線由車頂移至行李廂蓋上，就造型來說真是相當的漂亮。

被公認有優美線條的E-Class Coupe，其無B柱、後窗可降下的設計先天就很適合變身敞篷車，M.Benz在此也讓Cabriolet的輪廓儘量接近於Coupe，使整體不致呈現突兀之感，本車風阻係數則從硬頂款的0.24增加到0.28，在同級車型中還是很漂亮的數字。E-Class Cabriolet這次強調它是全年皆可使用的敞篷車，此主要是採特殊纖維編織、厚度達23.5mm的軟篷車頂，可有效防水、減少震動且能隔熱、保暖，故車內靜肅性大有進步，就算通過隧道或卡車旁邊都能讓乘員愉悅交談，甚至時速超過200km/h使用藍芽通訊亦不成問題。

Cabriolet內裝架構與Coupe版大致相同，同時拜優質軟篷設計之賜，各方實用性也不輸硬頂車款。

在此之中，這部車的各項實用性也讓人為之稱讚，譬如關篷時行李廂容積可達390公升、時速40km/h以下都能在20秒內進行開關篷動作，以及設有機械式前座前移功能而便於後座乘客進出。在此它還有兩項新穎的貼心設計值得敘述，首先名為AIRCAP的自動擾流裝置（座艙配有按鈕操作），是在前擋上緣設置一條可伸縮6公分的氣流阻擋片，如此搭配後座的防風網之後，當開篷狀態下四座成員都可因風切噪音的減低，進而有更愉悅的心情享受陽光，原廠指出其對應車速可達160km/h，且就算是極速亦有一定作用。

AIRCAP自動擾流裝置、AIRSCARF頸部暖氣系統都是E-Class Cabriolet的創新設計，且能使車內乘客倍感舒適

最高標準的安全防護

E-Class Cabriolet的另一項傲人配備是，它搭載了源於SLK的AIRSCARF前座頸部暖氣系統，且這是第二代的進化版本，擁有出風口上下36度可調範圍，以及因導風口設於頭枕之上而能自由設定高低，所以可適於各種身材隨時調整，讓你在冬天敞篷也可感到暖意。

至於敞篷車最重要的防護部份，E-Class Cabriolet更堪稱是同級車中翹楚，它不但在A柱追加兩支鋼管與前擋框架構成一Y字型補強，還裝設連接側裙的插入式B柱，加上這能與車尾橫樑構成一堅固的支撐，整體剛性強度相對有水準以上的表現。再者，此車尚配有車窗頭部氣囊，後座椅背並加裝危急時自動彈起的兩支防滾桿，這與頭枕為一套模組的防翻滾裝備，管身直徑有35mm之譜，故即便翻車也能確保乘客的安全無虞。

最後，本車機械架構大致同於雙門版，全車系均採用主動阻尼調整減震筒，搭載引擎則有1.8 Turbo的200 CGI（184hp）和250 CGI（204hp）、3.5 V6的350 CGI（292hp）、5.5 V8的500（388hp）、2.2 Bi-Turbo的220 CDI（170hp）250 CDI（204hp）、 3.0 V6 Turbo的350 CDI（231hp）共七種，性能表現也不會讓大家失望，所以是部全方位的優質敞篷新車。穆建偉

M.Benz W124 CE

M.Benz W208 CLK

M.Benz W209 CLK