車人人會開，開的好的人也不少，真正懂得自我檢查愛車狀況的車主卻不多，因此常聽到周遭親友，外出遠門途中發生車輛故障的問題，其實只要出門前先針對車輛做基本檢查，就可預防許多拋錨的情事發生。
機油尺的上下標距離正好代表一公升的機油量，可作為添加時的比例參考，以免加入太多的機油。
動力篇
為方便大家明瞭車輛可自行檢查的項目有哪些，筆者將分成動力系統與底盤系統兩個主要項目進行介紹，首先是關於動力方面的說明。
機油測量的時機是有限制的，最好是在引擎達到正常工作溫度後才行測量較為準確，不過如果真的沒時間等待油溫上來，至少也須在水溫錶指針上升後再抽油尺測量。
車輛引擎要健康
五油檢查不可少
其實車輛各項機件就像人體一樣，吃好的、用好的，不過度使用、不惡操，並隨時注意代表引擎健康與否的訊息，就能讓車輛健康、無病痛且長壽，進而達成保護車主的安全，省下維修的費用，該如何自行檢查呢？首先從提供車輛各項機件潤滑、作動的油類做起，共計有：機油、變速箱油、動力方向機油、煞車油、汽油等五種。
機油測量的時機是有限制的，最好是在引擎達到正常工作溫度後才行測量較為準確，不過如果真的沒時間等待油溫上來，至少也須在水溫錶指針上升後再抽油尺測量。
機油的檢查
檢查重點提示：
需在油溫升高後才測量。
油尺高低標正好為1公升。
每5千公里或半年更換一次。
一般來說機油方面的檢查，若車上沒有安裝油壓錶的話，大多只能從油量是否足夠做起，檢查方式可透過機油尺來了解，操作方法很簡單，只需將位於引擎本體旁的機油尺拔出(機油尺大多為黃色拉環)，用布擦拭乾淨後再插入油尺管內到底，拔出後保持油尺向下並檢查其上的高低標，便可知道油底殼內的機油是否足量，萬一油量不足需添加時，大家可依照油尺高低標間的高度，正好代表一公升油量的比例，來作為添加油量多寡的參考。
不論是用全合成或半合成的機油，至少要在使用5千公里後進行機油的更新，如車輛不常開也須半年後更新機油一次。
值得一提的，機油檢查的時機是有限制的，必需在機油溫度到達正常的工作溫度後(例如冷卻風扇作動後)，並熄火靜待3分鐘後，才能進行油尺測量，此時所顯示的油量才是正確的。之所以這麼做，主因在於油溫的高低會影響其流動速度與披覆在機件上的油膜厚度，加上引擎內部機件熱漲冷縮間的間隙不同，若在油溫尚未達到工作溫度時便已測量，就有可能因油膜較厚，而得到油量較少的訊息，此時若添加機油，等到油溫一上來油膜變薄，多餘的機油流回油底殼後，油量就會超過上限，反而不利引擎運轉，因此最好在引擎達到正常的工作溫度後再檢查油尺，較能顯現出正確的油量。
檢查自排油尺前需先將所有檔位排入一次後，再進行檢查才能獲得正確的油量訊息。
至於油質的掌握，相信對車輛常識稍有概念的車主都知道，車輛引擎機油是有更換里程數的規定，從原廠規範的1萬公里到改裝族認為的3千公里等範圍，都涵蓋在機油的換油里程裡，至於何時該換原廠都會建議長達1萬公里再換一次即可，雖然按照原廠規範定期保養是可以的，但考量到台灣的用車環境，屬於走停機會多、怠速運轉時間長、氣候溼熱等條件，容易使機油在未達其換油里程數時便已劣化，因此縮短換油時間，對引擎是有正面幫助的，且長壽的引擎都是勤換機油而來的。另外，若半年內行駛里程未達換油里程的車輛，也建議每半年更換一次機油，較為妥當，因為機油靜置不用也是會劣化的。
檢查自排油尺前需先將所有檔位排入一次後，再進行檢查才能獲得正確的油量訊息。
變速箱油的檢查：
檢查重點提示：
排入檔位才測量。
不足油量需添加。
使用油類需正確。
每2萬公里或1年更換一次。
變速箱油可分成手排齒輪油與自排油兩種，前者因只負責提供潤滑齒輪使用，加上運轉溫度較引擎內部低上許多，油量也不易檢查，所以對油類的要求不高，一般來說只要使用原廠規範的齒輪油，或直接添加黏度較高的機油即可，並每2萬公里更換一次。至於自排變速箱油，由於除提供潤滑功能外，還需負責動力傳輸及冷卻使用，因此油量足夠與否及油質的好壞，影響變速箱工作效率甚鉅。油量是否足夠可透過自排油尺得知，檢查方式須先將所有檔位排入一次後，熄火再檢查自排油尺(通常為橘黃色拉環)觀察油量是否足夠，若油量範圍在高低標間即可。
由於自排變速箱內的許多油軌、離合器等機構，需在檔位進入前進或退後檔時才會泵入自排油，因此才需入完所有檔位後再檢查。
之所以要將檔位排入R檔及D檔後再檢查，主因在於自排變速箱內有著需透過自排油才能驅動的複雜油軌、離合器，這些機構在空檔時內部是沒有自排油的，唯有在檔位排入前進或後退檔時，自排油才會被油泵打入這些機構內，而此時測量到的數字才是正確的數值，否則只會得到不足量的變速箱油數據，兩者之間的油量差距，依變速箱體積的大小，有著0.4～1.5升的差異，而這些差異便足以影響自排箱的工作效率與健康，所以不得不慎。
由於目前自動變速箱種類多樣，因此建議在未搞清楚原廠自排油的規範前，使用原廠自排油是最保險的做法。
至於自排油更換的週期，筆者建議每年或每2萬公里更換一次，較能確保變速箱的工作效率，且所更換的油品盡量以原廠自排油為主，因為現代各車廠間的自排箱種類相當複雜且精密，對油品要求標準相當高，稍一用錯後果就相當嚴重，在無法確定何種油品適合自己愛車變速箱前，用原廠自排油是最保險的做法，雖然售價較高，不過許久才換一次影響荷包不大，大可不用省這筆錢而因小失大，切記！
煞車油一旦轉變為黃色濃稠狀或黑色，就代表油質已經變質，最好趕緊換掉較為妥當。
煞車油的檢查
檢查重點提示：
有無變黑、變黃。
油量是否足夠。
高沸點的確保。
煞車踏板的反應。
在正式介紹檢查技巧前，筆者先說明關於煞車油的基本知識。煞車系統是確保人車安全的配備，當中最基本的就是煞車油品質的確保，沒有品質符合標準的煞車油，有再好的煞車裝備都是枉然，然而影響煞車油品質好壞的關鍵，在於沸點的高低，也就是液態轉為氣態的溫度點，而這也是DOT 4號與5.1號間的最大差別。為什麼說沸點是影響煞車油能否正常運作的最重要關鍵呢？主因在於當煞車油吸收來自來令片的高溫時，其油溫通常相當高，此時若煞車油沸點太低發生氣化現象時，煞車油管內便會出現氣體，進而影響煞車踏板的準確度(會有一段踩空)，最後便會發生煞車失靈的危險狀況，所以確保煞車油的品質良好，是維持制動系統是否正常運作的基本條件。
若連續踩踏兩次煞車踏板發現，第一次的高度遠低於第二次，則代表煞車油管內水氣含量可能早已超過所能容許的安全範圍，建議趕緊更換煞車油。
至於檢查的方法為打開靠近擋火牆上的煞車油壺，觀察油壺內的煞車油，有無發生變黑、變黃的現象，若有則代表油品已經變質需更換，若無則在每2萬公里或一年半內，也需更新一次的。值得一提，若在連續踩兩次煞車踏板時發現，第一次踩下的高度遠低於第二次踩下，也就是兩次踩放的高度相差極大，此時煞車油管內水氣含量可能早已超過所能容許的安全範圍，建議趕緊更換煞車油，較能確保行車安全。
檢查動力方向機油時記得將引擎發動再檢查較為準確，且應注意油壺、油管有無漏有跡象。
另外，油量的檢查也是不可少的，觀察油量是否落於油壺上所標示的高低標間，若過低則直接添加即可，且若能添加原來的煞車油是最好的選擇，若沒有與油壺內相同的煞車油，則添加DOT 4號的煞車油也可替代。
轉動方向盤應減緩轉動速度，且到底時稍微回正一些，對方向機壽命維持有相當大幫助。
動力方向機油的檢查
檢查重點提示：
發動引擎時檢查。
最容易忽略的油類。
此油類的檢查只需在引擎發動時，觀察動力方向機油壺的油量是否足夠，便可完成檢查，不足時只需添加動力方向機油即可，倘若每隔一段時間發現動力方向機油會變少，就表示已出現漏油問題，此時可先添加止漏專用油，觀察問題是否依然存在，若動力方向機還是會漏，哪就只好入廠維修。另外，筆者在此提供一延長動力方向機壽命的使用秘訣，大多數人在市區停車時，皆需反覆左右轉動方向盤到底，才能以較大的角度駛入狹小的停車格內，此時若能在方向盤轉動到底時稍微回正一些(減少油封所需承受的油壓值)，並輔以較慢的轉動速度，就能在無形中減輕方向機的負擔，延長其壽命。
汽油濾芯是最常被人所忽略的消耗品之一。
汽油的檢查
檢查重點提示：
行駛前先檢查油錶。
不要到底再加油。
汽油方面的檢查，因有汽油錶所以檢查不成問題，不過筆者倒是要提醒大家，盡量不要養成油錶到底再加油的習慣，因油箱底部通常會累積許多雜質，引擎一旦吸到這些雜質雖然還是會運轉，不過易對油路造成不良的影響，因此養成剩下四分之一的油量時便加油的習慣，對油路系統較佳。另外，在每2萬公里或1年的使用時間後，記得跟換汽油濾芯，才能確保汽油品質的穩定。
不要養成油錶到底再加油的習慣，因油箱底部通常會累積許多雜質，引擎一旦吸到這些雜質雖然還是會運轉，不過易對油路造成不良的影響。
五油查完換三水
水箱水為首要
除了上述提到的五種油類的檢查外，水箱水、電瓶水(雨刷水較不重要省略不說明)等兩項水類的檢查，也是不可少的。
水箱蓋中央還有一真空閥門，用意在使原先流至副水箱的水能回流至主水箱內，因此一旦閥門故障，便會出現主水箱沒水，副水箱卻裝滿水的問題。
電瓶水的檢查
檢查重點提示：
電瓶液面的高度。
比重視窗的顏色。
電壓的高低。
關於電瓶水的檢查，若是需加水的電瓶，只要觀察電瓶外觀上的上下線，便可得知電瓶水的足夠與否；若是免加水的型式，也可透過比重視窗的顏色，來判斷電瓶的健康狀況，藍或綠色代表正常，紅或白色則代表要加水或檢查了。值得一提的，若發現電瓶液不足時，只需加入一般的蒸餾水即可，不需使用號稱可復活故障電瓶的電瓶水，如此會改變電瓶水化學成分，造成電瓶提早掛點的問題。另外，以台灣的用車環境來說，一顆全新的電瓶使用壽命大約2到3年，如果會使用三用電錶的話，不妨每隔3個月測量一次電瓶電壓值，若引擎未發動且電壓低於12伏特的話，電瓶可能已到需汰換時間(線路漏電也會發生相同問題，總之就是不正常，需檢查電路系統)，上路時需多加注意，或乾脆換掉較為保險。
檢查水箱水時除副水箱需注意外，主水箱也須每隔一段時間打開水箱蓋進行檢查。
水箱水的檢查
檢查重點提示：
副水箱的液面高度。
水箱水的添加
水箱蓋的正常運作。
水量的穩定。
一般坊間對於水箱水的檢查，大多認為只需觀察副水箱中的水量，便可得知水箱水足夠與否，其實這種說法是不正確的，因為當您的水箱蓋故障時，即使主水箱內已沒水了，副水箱內的水還是不會減少的，反而會出現增加的現象。相信大家都知道水遇熱後體積會膨脹的道理，即便有水箱蓋加壓的功能，膨脹後的多餘水箱水，還是會頂開水箱蓋加壓片，流到副水箱內儲存起來，而這也是副水箱的功能。等到主水箱水冷卻後，內部真空便會提高，進而吸開水箱蓋上的閥門，使原先流至副水箱的水能回流至主水箱內，維持水量的充足，因此當真空閥門故障時，水箱水只會導出而不會流回主水箱，久了便會出現副水箱滿滿的水，主水箱卻沒水的窘境，因此在檢查時除注意副水箱的水量外，每隔一個月冷車時，打開水箱蓋注意主水箱內部有無缺水，也是必要的步驟。
對於水箱水的添加最好使用已混合好的水箱精，免去測量比重的步驟，又能達到防鏽、防氣泡產生的功效。
另外，如果發現水箱內明明有水，水溫卻升高至臨界點，這也有可能是因水箱蓋加壓功能喪失所導致，或行駛一段路後水溫莫名提高，便有可能已發生水管爆裂漏光水的問題，所以開車時養成隨時注意水溫錶的習慣是重要的，總之對於水箱水的檢查，除注意水量是否足夠外，水量是否穩定也是相當重要的。至於水箱水的添加，最好是使用已混合好比例的水箱精最方便，免去測量比重的步驟，又能達到防鏽、防氣泡產生的功效，尤其是鋁製水箱，只要沒使用水箱精1～2天，鋁銹就可能已經產生，嚴重影響冷卻水的循環順暢性。
對於需加水的電瓶可透過電瓶外觀上的上下線，可得知電瓶水是否足夠，若不足只需添加蒸餾水即可在撐一段時間，不過還是及早換掉較妥當。
底盤篇
做完動力系統的檢整後，影響到行車安全甚鉅的底盤系統，也是行車前不可少的檢查要項。
此比重檢視窗適用來檢視電瓶健康狀況的，若顏色為藍或綠色代表正常，紅或白色則代表要加水或檢查了。
輪胎的檢查
檢查重點提示：
胎壓的檢查。
磨耗力求平均。
最淺胎紋的警示。
養成調胎的習慣。
關於輪胎方面的檢查，最基本的是胎壓測量，測量標準可以原廠手冊上所規定的為主，若無原廠手冊可供參考，筆者建議前後輪在冷車時各打32磅壓力，或參考車門旁的原廠標籤說明，另外若已更換低扁平比胎，胎壓則可提高到35磅，彈跳過於嚴重時則再降個2磅。除了胎壓外，檢查胎面磨耗是否平均、有無低於1.6mm的深度也是重點，前者可得知輪胎定位是否正確，有無變形等，後者則可確保輪胎排水性的維持，至於檢查的工具可至一般五金行購買游標卡尺進行測量，若發現不正常磨耗或胎紋低於1.6mm時，就需到專業的底盤店作進一步檢查，甚至進行更新輪胎的動作。另外，在胎紋上若發現夾有小石頭、玻璃或金屬時要隨時剔除；或是胎面上有無龜裂、胎壁有無刮痕，在檢查時也需注意，特別是右前輪，許多高速爆胎都由此發生，因為此胎是最容易被忽略，卻是最重要的位置。
如果車上電裝品越多，基本上電瓶的壽命會因為充放電頻繁而變短，因此養成固定時間檢查的習慣是必須要的。
為使前後輪胎皆能均勻磨耗，及延長輪胎壽命，每行駛1萬公里以上，做前後輪對調，也是必要的步驟，尤其是一些車主為提昇高速過彎的穩定性，通常會將Camber角度作成上窄下寬的負外傾角設計，如此會增加輪胎內側的磨耗速度，因此適時的將鋁圈拆下，進行左右輪胎的調換，將有助於輪胎使用壽命的延長。
進行底盤年度保養時，記得順便檢查輪胎表面有無鐵釘或穿刺物，若有可請店家評估能否補胎的可能性或直接換胎，以防止胎壓不足高速爆胎的危險發生。
煞車系統的檢查
檢查重點提示：
來令片的厚度。
碟盤的顏色。
有無漏油跡象。
一般來說，煞車系統會發生故障，最常見的原因除先前所提到的煞車油不足或變質所導致外，來令片厚度不足，也是造成車輛制動性能不佳的原因。由於現代車輛大多為碟煞設計，因此在檢查來令片時相對容易許多，只需透過鋁圈的縫隙中目視觀察即可得之，不足2mm或已磨擦到警示鐵片時就需更換，以確保煞車系統正常運作。此外，或許有些讀者會發現明明來令片剛裝上時很利，為何跑一趟山路後，即便冷卻下來再使用，還是無法恢復原先的制動性能呢？關鍵在於來令片早已因高溫而發生退火的現象，一旦退火來令片內部的成分便會發生變質，大大減少其磨擦係數，要恢復其效能唯有更新一途，因此行駛山路時養成點放煞車踏板的習慣，較不會造成煞車系統的過度負擔，而產生熱衰竭或退火的後果。
大家可透過游標卡尺檢查兩側胎紋磨耗狀況，如果磨耗不均或胎紋低於1.6mm就需入廠進行檢查或換胎。
另外，從碟盤表面的顏色，也可得知其與來令片搭配是否得宜。由於煞車系統要能完全發揮，靠的是來令片與碟盤間的對磨效應來達成，彼此間的損耗效果愈好，制動性能就愈能發揮，雖然易造成碟盤磨耗，不過換得的是縮短的煞車距離也是相當值得的；換言之，若碟盤硬度太高，來令片無法進行彼此間的磨耗，制動性能的提供只能單靠煞車卡鉗的夾力來獲得，將是相當危險的，因為一旦將煞車速度提高即可能發生煞不住的問題。至於判斷兩者間搭配是否得宜的技巧，則在碟盤表面色澤，若呈現銀色光亮色澤，則代表對磨效應極佳，制動性能屬於完全發揮的狀態；若為黑色黯淡表面，則代表對磨效應差，應換組磨擦係數高的來令片，並視碟盤厚度許可「車掉」其表面，或改以新碟盤，重新安裝使用，相信能增加不少制動性能。
定位的準確性也深深影響行車的安全，尤其是愈高速表現愈明顯，所以找一家技術精良的店家，進行定位調整是相當重要的。
除了上述幾點外，若能在細心點檢查煞車總泵、前後煞車分配器、四輪卡鉗等外觀有無漏油跡象，將更能確保整體系統的穩定性。
在每2萬公里大保養時，不妨要求技師針對車輛底盤的各項關節與螺絲進行檢查、鎖緊，減少故障、異音發生的可能性。
車對筆者來說一直是相當忠誠的夥伴，用心去照顧它、保養它，並在發現問題時馬上處理，它是會相當直接報答車主對它的用心，而鮮少發生故障的問題，而這也是為何筆者會這麼喜愛車子的緣故，因為它不像女人般難以捉摸。新的一年又到了，如何讓愛車在新的一年中，依然正常運作，並載著心愛的人到處遊玩，靠的是車主細心與關懷，就讓筆者與大家一起努力，延長愛車的使用壽命吧！
來令片一旦超過本身所能承受的高溫後，便會發生制動力大幅衰退的問題，因此視用車環境選擇一組適合的來令片，是確保煞車系統正常運作的首要課題。
原廠使用手冊要重視
對大部分的車主而言，原廠交車所附贈的使用手冊多淪為音響的操作手冊，而且只在新車蜜月期內才會翻閱，時間一久了也多半會自動消失在手套箱內，其實這本手冊裡提供了許多幫助車主照顧愛車的知識，小從各項油類的檢查位置，大到車輛發生故障時的處理程序，對車主而言是本相當實用的書籍，有空多翻閱一下，相信能幫助大家更加了解愛車。
| 各項油水類的檢查及更換週期 |
| 檢 查 項 目 檢查週期 建議更換週期 |
| 機 油 每週 5千公里或半年 |
| 自動變速箱油 每月 2萬公里或1年 |
| 煞 車 油 每週 2萬公里或1年半 |
| 動力方向機油 每月 2萬公里或每年檢查 |
| 水 箱 液 每週 2萬公里或1年半 |
| 電 瓶 液 每月 3年以上更新電瓶 |
| 輪 胎 每週 胎紋低於1.6mm或3年 |
| 來 令 片 每月 厚度不足2mm |
左圖碟盤呈現亮銀色代表對磨效應正常，能完全將煞車效能發揮出來；右圖是來令片等級不及碟盤的黑色，容易在高速急煞時發生停不住的問題，解決方法為車掉碟盤表面，並換組磨擦係數高的來令片，重新安裝使用。
在進行煞車系統的檢查時，若能在細心點檢查煞車總泵、前後煞車分配器、四輪卡鉗等外觀有無漏油跡象，將更能確保整體系統的穩定性。
