2010達卡拉力賽從1月2日起跑迄今，已完成超過三分之一的跑程，但也淘汰了超過三分之一的車手，困難重重的達卡拉力賽也在當地時間1月8日完成第七段賽事之後，眾家車手及車隊無不爭取1月9日的大會休息日進行車輛整備與休息時間，以因應後續未完的賽段。星城車隊台灣志工號盡管在先天車輛條件不佳的情況下，仍然以堅毅的耐力完成前七段賽事的考驗，但無情的賽段與車況不佳的窘境，迫使星城車隊台灣志工號不得不從第八場賽事開始後，忍痛宣佈退出比賽，儘管此般消息令人扼腕與惋惜，但也算為台灣車手參與國際賽事打開了新的視野！
 

從阿根廷一路挺進智利大沙漠的考驗，這幾段賽事星城車隊台灣志工號遭遇了包括胎壓管線、煞車油管、排氣管破損、變速箱受損等故障，儘管星城車隊徹夜搶修，但仍無法將星城車隊台灣志工號修復到最佳車況，因此隊長陳和皇也決定延續保守戰術以完賽為優先。然而累積了幾天的疲累後，要抵達賽段終點智利Antofagasta前的這段路程，對選手們而言卻顯得遙遠，還好一整天的賽事沒有意外傳出，而星城車隊台灣志工號也順利抵達終點，繼續為台灣在達卡拉力參賽史寫下新頁！

儘管大會安排了一天休息日，但星城車隊隊長陳和皇、副駕駛鄭凱仁、領航員賴正哲等在稍事休息後，立即展開車輛維修工作，當然比賽肯定是辛苦的，但由於有許多智利僑胞如鄭正勇等人，皆透過阿根廷台商會、智利台商會主動要為選手設宴，因此星城車隊隊長陳和皇也對此表達感謝與感動之意，不過整裝備戰時間有限，所以星城車隊成員也婉拒智利僑胞的邀請，但僑胞們仍不斷給予鼓勵、打氣！然而在經過一天的大會休息日後，達卡賽事在當地時間1月10日重新展開！星城車隊台灣志工在第七段賽事展開前來不及修復的排氣管，在破損之後持續噴出熱氣，並在漫長的賽程中對底盤、變速箱等管線造成嚴重傷害，短短一天的休息日在有限的資源之下沒有機會修復，但星城車隊台灣志工號仍維持高昂的戰鬥力準時出發參與第八段賽事。

上路以後的星城車隊台灣志工號仍狀況連連，受損的變速箱在低速檔部分完全故障，因而使得車輛幾乎完全無法作動，一路下來顯得極度不順遂的參賽狀況，最後星城車隊台灣志工號仍不得不忍痛宣佈從達卡拉力退出！但這一切仍只是開端，因為無法繼續參賽不代表無法參與賽事的進行，根據大會的規定，參賽的卡車在退賽後仍可轉型成為後援支援車輛，星城車隊成員也在幾經討論過後決定留在場上，繼續扮演親善大使和救命英雄的角色，在給予每位選手緊急支援的同時，星城車隊台灣志工號也將汲取比賽經驗，同時也為台灣爭取更多國際曝光機會！

結束了前八段賽事，當初從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發的361輛賽車，也已剩下211輛仍在場上，高達41％的淘汰率，讓許多車手只能飲恨，但相較於歐美等賽車運動、環境較為成熟的國家而言，星城車隊台灣志工號能完成七段賽事也算相當不易。論參賽車輛，星城車隊台灣志工號的6300c.c.不是歐美對手動輒16000c.c.大車的對手；論資源，星城車隊台灣志工號沒有強大的後勤團隊能給予支持；論資金，星城車隊台灣志工號得為參賽預算煩惱，但種種不利參賽的阻礙，仍擋不住隊長陳和皇、副駕駛鄭凱仁、領航員賴正哲的決心，即便最後鍛羽而歸，星城車隊也在思考如何發揮韌性與志工精神，成就他人在達卡賽事的成功。

多虧了支持星城車隊台灣志工號的每一位車迷朋友，以及給予實際支援的阿根廷台商會、智利台商會，星城車隊台灣志工號才能繼續為台灣在達卡拉力賽寫下新的歷史，而儘管星城車隊已經退出比賽，但志工精神將繼續傳揚，直至達卡賽事結束，星城車隊台灣志工號將留在繼續場上為台灣奮戰！