Volvo給人的印象是專做安全的房車，近幾年則對休旅車也有所發揮，如此中規中矩的車廠在涉足運動掀背車後，真的會讓性能迷感受到熱情、奔放嗎？答案是它可以，別忘了Volvo可是有參戰BTCC、STCC賽事的背景，造出一部有駕駛樂趣的車款並非難事。

一手車訊Verdict ★★★★☆
討喜之處：充沛的加速性與順暢轉向感
遺珠之憾：可增加變速箱檔位與換檔撥片
基本資料→●建議售價：149萬元（2.0為119萬元）●綜合平均油耗：14.5km/l●上市時間：2010/01

文/穆建偉+圖/王澤瑋

等了許久後，Volvo C30終於在小改款後導入國內，這次總代理引進的汽油2.0（出力145hp/18.9kgm搭配Powershift DCS六速自手排）、柴油D5兩種動力，當然是以後者饒富駕控快感，加上此車標配了R-Design套件，性能形象上也更勝一籌，可說從裡到外都讓人感到熱血沸騰。

控檯架構與S40/V50相同，而R-Design套件的加持更讓內裝呈現滿點運動感，其桶型座椅的質感也不俗。

四座跑車風格

以Coupe造型為發想的C30，和概念類似的VW Scirocco同樣為三門低車頂、後獨立座椅的跑車式規劃，這輛外觀非常流線的掀背車，在大型後檔的襯托下確實非常有特色，特別是小改款車型導入S60概念車的銳利化車頭設計後，整體也呈現出絕美的身段，因此試駕時它一路上都成為眾人注目的焦點。

C30固然是一輛美型的掀背車，但R-Design全車空力套件、大口徑尾管與大尺寸圈胎的搭配更讓它增色不少。其Aero Kit共包括水箱護罩、前後下擾流、側裙、尾翼、外擴輪弧與特別的霧銀後視鏡等等，而五幅雙肋鋁圈更是超大的18吋式樣，同時配胎為特殊規格的P-Zero 215/45/18，運動風格之強烈由此也不難想見。

C30的控檯架構和S40/V50相同，最有特色之處自然是懸浮式中控檯，R-Design金屬髮絲紋飾板則使其質感倍增，這在搭配同屬R系列的雙色桶型座椅、藍底儀錶板、跑車方向盤/排檔頭、鋁合金踏板及專屬地毯後，一上車就讓我們留下了深刻印象。在此之中，其前座可調至很低的狀態，果然是針對操控派駕駛所做的貼心設定，筆者同時試坐了後排，出乎意料的是膝部空間不差，唯頭部受限車頂造型有些壓迫。

值得一提的是，C30的車門夠長且開角夠廣，進出後座阻礙相對能減低至最低限度，原廠的貼心之舉還包含前座肩部旁邊，設有供後排乘客使用的電動前移按鍵，而前排乘員也不用擔心這會增加調整位置的麻煩，因為不論2.0或D5車型在此都設有附三組記憶的全電調雙前座。此外，本車的行李廂容量較小只有233公升，要載運大件物品時得打平後座椅背，這時就可提供876公升的容積。

操控、動力讓人驚豔

C30的終極性能版當然是輸出達230hp/32.6kgm的T5車款，不過D5車型加速其實已相當犀利，雖然其出力還從185hp/40.8kgm調降為180hp/35.7kgm，並且僅配用五速手自排變速箱，但即便它的最大馬力降低5匹、扭力更減少達5.1kgm，可是在扭力峰值轉速由2000～2750rpm變為1750～3250rpm的設定下，動能反應與延伸性更好。這部車開起來有著比擬汽油引擎的順暢度，直上5000轉的能耐更是柴油中的佼佼者，尤其是直五缸的運轉音頻十分悅耳，無形中都讓駕駛樂趣一一展現。

獨立式後座的腿部空間出乎想像，唯頭部受限車頂造型略顯壓迫，行李廂部份儘管容積較小，但打平椅背同樣能提供水準之內的載物量。

駕著C30 D5上路，飽滿扭力可隨時暢快加速，而且在車身較輕的有利條件下，性能方面有0～100km/h：8.4秒、極速220km/h的實力，也算不負其外型上的運動形象。再者，此車的操控堪稱是Volvo車系中的最佳者，這套在S40/V50身上表現並不算高明的底盤，沒想到在變身掀背而縮短車長、減輕重量之後，竟然能呈現車尾滑溜的轉向中性動態，如此車隨意轉之感讓人在彎中可暢快奔馳，這樣的Volvo的確很不一樣。

C30 D5的懸吊雖然經過加硬，但實際上仍帶有柔韌感而能兼顧舒適性，同時其方向盤路感回饋真實，只有激烈操駕時前輪不夠服貼路面為美中不足之事，不過這是與乘坐品質有關的問題，Volvo車還是不能失去需重視乘適感的原意。總的來看，C30讓我們看到有操控樂趣的年輕化Volvo，可預見的是這家車廠準備開始大鳴大放！

D5引擎之於C30雖然調降出力為180hp/35.7kgm，但因峰值扭力轉速域的延伸設定，相對有更敏捷且順暢的加速感

試駕感言～柴油動力與高性能的結合

雖說高性能掀背車匹配柴油引擎感覺不是那麼對味，但C30 D5還是帶來了足夠的駕馭樂趣，同時整體風格給人很特別的感覺，尤其R-Design套件還使它多了分Sport氣息，柴油動力與高性能的結合在此車身上已下了最好的註解。

R-Desigen五幅雙肋鋁圈搭配P-Zero 215/45/18跑胎，造型漂亮之外亦有利於發揮操控性。

Volvo C30 D5的路感與轉向靈巧性相當不錯，懸吊雖為加硬設定但仍能兼顧舒適性；在變身掀背而縮短車長、減輕重量之後，呈現車尾滑溜的轉向中性動態，車隨意轉之感讓人在彎中可暢快奔馳