優：線性的引擎輸出、變速箱反應
劣：行路性較趨平淡
售價：269萬
性能：3
操控：3
安全：4.5
舒適：4
配備：4
品質：4
Overal：4
過往，我們總給XC90 2.5T極高的評價，原因是動力已經夠用，和底盤搭配的協調性也較高。但是，使用渦輪增壓放大動力的結果，卻也讓部份買家卻步，再者，缸數的多寡，也是這個客群所著重的一環。
曾經陪同友人到高爾夫球場打球，裡面的會員比的淨是菲傭請幾個、車子有幾缸，似乎在他們的眼裡，比別人多一個汽缸就等於少打一桿。聽了滿腦子的“缸經”後來到停車場，眼前自是一堆高級車，車尾上刻意標示缸數的Logo讓人眼花，仔細觀察後才發現，這法只是想把排氣量或汽缸型式露出來。
在大多數人的觀念裡，高級車理應搭載V型汽缸引擎，如此才能顯示出這輛車的身份，並藉此讓擁有者也感到相同的榮耀，其實這樣的心態在許多國家皆存在著。但在VOLVO的觀念裡，引擎的重點在於帶動車身，而非藉以炫耀，再者，引擎的型式、裝置角度、位置及擺向，都和安全性有關。這樣的理念，也是長年來注重安全性的VOLVO所重視與堅持的。
內外一併升級
此次試駕車款是07年式XC90，除了新增加一具3.2升引擎外，內外裝也有許多的改變。在保留基本鈑件下，將車側護條、門把及前後保桿加以變化，採用和車身同色的塗裝，讓外觀質感向上提升。另外前、後燈組造型雖然沒變，但頭燈加入轉向及魚眼結構，燈具的用料也有所不同，後燈組則將燈號位置做了變動，在外觀上明顯不同於以往的XC90。
進入車內，馬上產生親切感，XC90的內裝整齊乾淨，沒有太多複雜的配備，令人感到清爽舒適。不像某些強調科技化的車種，在內裝上過於五光十色，而強調性能的車種更會讓人產生一種莫名的壓力；XC90則是創造出一個像自家一樣的空間，這也是VOLVO所強調的北歐式精簡、奢華。除此之外，VOLVO更在07年式XC90的內裝飾板、方向盤、中控檯旋鈕及出風口，加入新式的鋁合金飾板，成功拉抬XC90內部的質感。
橫置直六引擎
喜愛VOLVO的人或許會覺得奇怪，為何所有VOLVO引擎均採橫置式，而且就連近期推出V型汽缸也是如此，其實主要原因是橫置引擎之於防火牆的面積較大，當發生碰撞時能減低在防火牆另一邊的人體傷害，這種細小的安全思維也讓VOLVO持續堅持著橫置引擎的傳統。
另外，原先的2.5T即有不俗的評價，但VOLVO也了解“汽缸數哲學”，於是在小改款之際，推出3.2升直六引擎，多出一缸的引擎型式，自然就多了一分吸引力，而改為NA引擎後，還能讓渦輪引擎的Turbo Lag消失，對於追求高級車平順動力的消費者而言，更能增加選擇XC90的意願。在實際輸出上，此具引擎最大馬力達238hp，比起2.5T的210hp還大，扭力僅和2.5T的32.6相同，在性能上應該不會有太大的差異，雖然在實際試駕時，總覺得2.5T的加速感較強烈，但原廠公佈的0-100km/h成績卻比2.5T快上0.4秒。
不論是實際感受或者車重上，XC90 2.5T都擁有優勢，但XC90 3.2的勝出也是事實，這樣的結果頗令人訝異，而最大的原因在於變速箱上。XC90 3.2採用六速手自排變速箱，在換檔速及精緻度上優於XC90 2.5T的五速手自排，加速成績自然優於五速手自排的2.5T；勁道柔順的自然進氣引擎、六速手自排的加入，都讓XC90 3.2動態表現更加出色。
適得其所的表現
過往除了VOLVO S60 R或S70 R之外，應該鮮少會有人將性能、操控和VOLVO結合。更有熱血份子認為，VOLVO永遠不是部適合熱血的車，當然，VOLVO在他們眼裡壓根不是部好車。關於這點筆者倒覺得VOLVO是成功的，在FORD集團下，底盤的表現不致於太差，只是在後天的定位上動了些許的手腳，而這些手腳目的是在區分客群。
和其它等同級的SUV相較，XC90真的只能算是平凡，過彎操控沒有切豆腐的快感，而懸吊的設定也不是硬調，這樣的懸吊設定其來有自。車廠按照著國情及VOLVO的客群而設定，沒人會開著XC90去越野，也不會將它開得飛快，懸吊在設定範圍內令人找不出破綻，最大的直線對應速度應該在190 km/h以內，但對於國內較差的路面狀況來說，應該須要再往下降；這樣的理論也可運用在過彎上，如果按照著國內的法定時速來行駛，XC90 3.2的表現肯定優秀，時速再往上多個20公里都不成問題，但速度再往上提升就會拙狀漸出。
XC90在動態平衡上打的是保守牌，動能方面也是如此。3.2升引擎配上六速手自排顯得不慍不火，馬力及扭力的送出都是線性的緊，這樣的作法讓XC90 3.2開起來特別輕鬆，沒有軟調或彈跳的懸吊、沒有不足或過餘的動力，在能力範圍內它依舊可以有速度，比起以往的VOLVO好上許多。這是一部貨真價實的VOLVO XC90，不是一部多家車廠集結的產物。
In My Opinion 蔡鈞智
XC90早已不是新聞，只是在小改款後加上3.2升引擎，沒有了以往2.5T的衝勁，卻換來了更優閒的加速，甚至比起2.5T還快上0.4秒。六速手自排的柔順也是讓我欣賞的地方，開著XC90，我想起家裡17年前老爸的VOLVO 740，不快不好玩是它的特色，但總有一堆親友喜歡坐著它出遊，原因是舒適、安全，以及得體.
| VOLVO XC90 3.2 |
| 引擎型式 L6 DOHC 24V |
| 排氣量 3192c.c. |
| 壓縮比 10.8:1 |
| 最大馬力 238hp/6200rpm |
| 最大扭力 32.6kgm/3200rpm |
| 傳動方式 AWD |
| 變速箱形式 六速手自排 |
| 車長寬高 4807x1898x1784mm |
| 軸距 2857mm |
| 車重 2046kg |
| 前後懸吊 前：麥花臣 |
| 後：多連桿 |
| 加速性能 |
| 0-100km/h 9.5sec |
| 極速 210km/h |
| 煞車系統 前後碟煞 |
| 輪胎尺寸 235/60 R18 |
| 售價 269萬 |
