如果說標準掀背車款乃是實用的通用設定，那麼Golf Variant與Golf Plus就是分別針對行李廂空間與車內乘坐空間再加以強化的特化產品。

文/劉建宏+圖/王澤瑋

一手車訊Verdict 3.5
討喜之處：更細膩的質感、討喜的渦輪增壓引擎、以人為本的空間思維。
遺珠之憾：內裝陳設沒有太大的變化。
基本資料→●建議售價：99.8萬元●綜合平均油耗：15.4km/l●上市時間：2009/11

提起掀背車的實用性，大部份人應該都能認同，但對真正的掀背車用家來說，多少都曾經遇上行李太多裝不下，遇上大個兒乘客車裡太窄之類的問題，但這也是掀背車受制於尺寸而對車內空間妥協的結果。

幾乎可說是製造掀背車專家的VW，早已發現掀背車的空間不足之處，從Golf III時代開始推出車體經過修改的衍生車款，而在Golf V時代，除了推出行李廂加大的Golf Variant之外，更進一步推出針對車艙空間進行加大的Golf Plus，以符合不同買家的需求。

從過去車輛的發展過程來看，原本講究小巧玲瓏的掀背車，隨著時間演進變得愈來愈大，而且藉著每次改款放大一些的「微調」，讓車輛在神不知鬼不覺的狀態下悄悄長大；不只Golf有偷偷長大的動作，VW的其他車款甚至是其他品牌的掀背車，也都有車體日漸放大的現象。

內裝的八圓出風口設計與上一代車款相同，但在方向盤、音響、空調面板等處則換上新一代的造型

外觀升級

新一代的Golf Plus，在外觀上沿用了與標準版Golf相似的設計，多邊形頭燈搭配橫柵式水箱罩的陳設，乃是新一代Golf的特徵；車尾部份的造型修改幅度不大，新款尾燈改以LED燈做為光源，並將原本以黑色塑料製作的後保桿換上同色烤漆的安排，雖然整體車身線條的變化幅度不大，但藉著對細節進行修飾，讓Golf Plus的外觀變得細膩許多。

然而仔細觀察，我們可以發現新一代的Golf Plus車身沿用不少上一代車款的設計，主要以變換車頭車尾細節營造出新世代車款的感受；另外值得一提的部份則是新車將車頂行李架列為標準配備，對於講究休閒風格的Golf Plus來說，此一裝置為車輛加分不少。

後座附加的小餐盤乃是此車內裝的特色之一，也強化了此車的休閒風格。

開闊空間

標準型的Golf原本即已擁有相當優秀的車內乘坐空間，而Golf Plus則藉著更進一步放大的車身，讓車內空間變得更為開闊，而且主要增加的部份全數集中於車艙內的乘坐空間；VW為了能讓車內空間得到更為彈性的運用，不僅座椅維持可4/6分離傾倒的機能，並且額外加上後排座椅可前後滑動的設計，讓行李廂空間運用變得更具彈性，總容積可由395公升至1450空間進行變化。

由於Golf Plus的車頂較高，也為乘客換來更充裕的頭部空間，近年來的掀背車大多採用如此的高頂化車身設計，不少掀背車款也採用高頂式設計，但在空間與造型兩者間的拿捏，卻是一個讓人頭痛的問題，VW則藉著將Golf 與Golf Plus分開，讓消費者擁有各取所好的機會。

在後座可前後滑動與4/6分離傾倒的安排下，行李廂容積可在395～1450公升間自由變化

TSI增壓動力

這次試駕的Golf Plus採用1.4升TSI渦輪增壓引擎，這具1.4 TSI與使用在Golf車上的雙增壓1.4 TSI引擎並不相同，不僅採用渦輪增壓設定，動力輸出也較小，最大馬力與扭力輸出分別為122hp/20.4kgm，當然這部車也配上VW著名的DSG七速雙離合器變速箱。

雖然這具1.4 TSI引擎動力輸出並非精彩絕倫，但在增壓與DSG變速箱的輔助之下，Golf Plus並不會顯得沈重遲緩，反而有著新一代VW均俱備的輕快特質，然而較為明顯的差異之處在於操控，由於Golf Plus的重心較高，在彎道中難免側傾較大，而受風面積較大的車身，在高速行駛時受到陣風影響的情況也較為明顯。

除了標準Golf之外，Golf Plus與Golf variant可說都是針對不同需求而開發的車款，而在試駕這些車輛時，也能夠充分體會到這些車輛設計上的獨到之處，但也難免會讓人覺得正牌的掀背車是不是妥協了太多項目，抑或是現在的買家的要求，已經與掀背車盛行之初時不同？

此一1.4 TSI引擎採渦輪增壓設定，雖說動力輸出不若雙增壓TSI來得高，但應付Golf Plus的車重已是相當足夠。

試駕感言：車輛進化論

從標準Golf衍生出的Golf Plus可說是相當獨特的產品，然而此一車款也是瞄準部份對車內空間有特殊的買家，過去這樣的車輛並非主流產品，然而在市場上的掀背車日漸變胖變高的情況下，Golf Plus的定位也不至於顯得過於特立獨行，而VW將Golf與Golf Plus分為兩種產品的策略，也讓買家能夠各取所需。