就外型來看，它是一部五門斜背房車，就功能與定位而言，它融合了旅行車的機能性與頂級房車的奢華配備，且最重要的是它還具備了高性能跑房車的運動性格，複雜的多重特點及便讓這款新5系列GT給人兩極化的評價，但無庸置疑的一點就是它的骨子裡仍帶著濃郁的BMW基因，並在此次2010年台北新車大展中挑戰您對美學與產品設計的觀點。
　原廠所提供的三款車型均會引進國內，入門款柴油530d GT配備245匹馬力及55.1kgm峰值扭力的3.0升直六柴油引擎。而汽油版535i則是3.0升直六單渦輪汽油引擎，最大馬力為306hp/5800rpm並在1200?5000rpm之間可供應45.9kgm峰值扭力。頂級550i GT的雙渦輪增壓4.4升V引擎更擁有高達407匹的最大馬力，扭力亦為驚人的61.2kgm，三款5系列GT均搭載最新的八速手自排變速箱。此外，在機能性呈現上，雙模式開啟的後尾門是一大特色，可選擇打開整片尾門或只掀起下半片門，行李廂內也提供後座椅背電動調整開關，面面俱到的貼心設計超乎您想像。

X6 M雙渦輪飛奔

　經過M GmbH重新調校的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，在換上更高等級渦輪增壓組件後，最大馬力輸出從407匹上揚至555匹，讓這部重達2.3噸的X6 M休旅跑車展現0~100km/h加速僅4.7秒的加速能力，極速亦高達275km/h。
　X6 M的速度早已超過一般量產休旅車的領域，為了讓這樣一部狂野的休旅車展現該有的操控靈活性與高速穩定性，X6 M首先換上一組運用複雜導角設計來控制氣流動向的前保桿，藉此抑制車頭上揚力的同時，前進氣口迎風面積也加大以提高散熱效能，輪胎亦使用前275/40/20、後315/35/20的尺寸並搭配20吋專屬鋁圈，前煞車碟的尺寸更高達395mm而將鋁圈內的空間完全塞滿，由此不難想見X6 M若發起狠來的動能有多驚人。
　車艙內部仍維持與X6相同的架構，但方向盤已換上M家族製品，iDrive介面中也涵蓋了MDrive功能，保有M家族一貫的傳統。葉錦祥

BMW在推出X6 M的同時也發表以X5為基礎的高性能M版本，兩款車共用相同的動力、懸吊系統與空力套件，因此除了乘坐空間與行李廂容量的差異外，在性能數據方面並沒有任何差異。不過在建議售價部分X5 M為629萬元，比X6 M稍便宜20萬元

當BMW在1986年首度推出搭載V12引擎的頂級豪華旗艦750iL之後，V12已成該品牌最重要的一項極致指標，超乎想像的細膩運轉質感、靜肅性與飽滿的強大動力也成為一項傳承。此次現身的新一代760Li配備全新設計的V12雙渦輪增壓引擎，544匹馬力與76.5kgm的豐沛扭力，再結合八速手自排的動力傳輸效能，同時兼具了性能與節能的演出。此外，國內引進的車款還屬於更高一級的Individual版本，也將建議售價推向855萬元的新高峰