M.Benz F700Diesotto革命

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2009.12.30　作者：CARNEWS 　

M.Benz F700Diesotto革命

期待度：★★★★☆

●可變壓縮比+油電混合動力
●Pre-Scan懸吊自動調整
●四座空間規劃+Reverse反轉座椅

上屆法蘭克福車展M.Benz的重頭戲就是這部F700概念車，記得當時該廠是以「Road to the future迎向未來」為主軸，其中成為科技先驅的F700剛好便是這項概念的實踐。
車型定位於大型房車身分的F700，主要特色是搭載名為「Diesotto」的創新動力，Diesotto引擎強調的重點除了省油（每公升燃油可行駛18.86公里）、環保（二氧化碳排放量127g/km）以外，還具有低轉速高扭力、高轉速大馬力的輸出特性。
而關於這輛概念車的量產機會，我們認為引擎方面未來可行的機會很高，電子系統礙於成本恐怕還得等待許久，而待Diesotto正式推出後，相信又將是一次動力科技的革命。穆建偉

.「Diesotto」的創新動力
最大出力可達到238hp/40.8kgm的水準，並且配有功率20hp的Hybrid系統，配合七速手自排後擁有0～100km/h：7.5秒、極速200km/h的實力。以這輛車長達5.18米、空車重達1.7噸之譜，1.8升排氣量的動力表現與V6 3.5升汽油或3.0升柴油引擎輸出十分接近，確實相當令人佩服

主動式Pre-Scan懸吊
懸吊為全球第一款主動式Pre-Scan架構，可利用雙雷射掃描儀，即時偵測前方道路情形，再根據當下狀況自動調整液壓懸吊設定，進一步提昇乘坐舒適性

Servo-HMI電腦虛擬對話
除了儀錶顯示屏設計和控制鍵簡化之外，各項訊息指示亦更為簡單，甚至駕駛者還可與電腦虛擬系統直接對話，像是命令導航的目的地即是一例

Reverse反轉座椅設計
座艙為四座空間規劃，座椅並特別採取突破傳統的「Reverse反轉」設計，相對成員可自行選擇乘坐方向，同時兩側非對稱車門的概念也便於乘客上下車，由此就不難看出M.Benz致力於舒適的乘坐體驗

造型仍相當概念的F700，也有著運動化的斜背流線外型。

Diesotto引擎設計特點
這具結合汽油與柴油引擎雙重特點的動力源，架構上仍為四缸1.8升可變氣門正時搭配渦輪增壓，但由於使用了自動點火控制（CAI）與缸內直噴技術，因此只有在發動與高轉速狀態才進行火星塞燃爆，其餘的中低轉速則為高壓自燃方式，故可說是可變壓縮比概念的進一步實踐

M.Benz F700
引擎型式	L4 DOHC 16V Turbo+馬達
排氣量	1796c.c.
最大馬力	238hp+20hp
最大扭力	40.8kgm
輪胎尺寸	195/50/21
驅動方式	FR
變速系統	七速手自排
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	5180/1960/1438mm
車重	1700kg
0∼100km/h	7.5秒
極速	200km/h