Top Fuel 不僅是一間擅於將 Honda 引擎結合渦輪增壓的店家，近年來更積極挑戰日本賽道單圈 Attack ，並在筑波賽場以 56 秒 740 的成績拿下 FR 組冠軍，這部 S2000 即是寫下這項紀錄的保持者。

　　 本車在外觀上極為搶眼，因 Top Fuel 特別研發的「 Tsukuba SPL 」空力套件將 S2000 裝扮得非常剽悍。在前後葉子板均大幅外擴後，相對能塞入更大規格的鋁圈而延展輪距，且於車體大量導入碳纖維材質的條件下，也極具輕量化優勢。

　　 動力架構方面， Top Fuel 是把 F20C 引擎的組件徹底強化，換上包含活塞與連桿的鍛造部品，並使排氣量得以擴增至逼近極限的 2.2 升。增壓系統則透過 HKS GT3240 渦輪來強力壓榨，最後搭配 720c.c. 噴油嘴、高流量汽油泵浦及 HKS F-CON V Pro 電腦進行重新設定，成功締造出 650hp/7900rpm 、 60kgm/5000rpm 的驚人出力！

　　 RE 雨宮在今年 TAS 的展出陣容並不像往年盛大，但該店最擅長的 FD 車系仍全員出動，這部名為 Super GReddy Ⅱ的版本，即是本次最受矚目的 RX-7 改裝作品。動力改裝上其主要透過 Trust TD07 25G 渦輪加持，周邊則搭配 RE 雨宮自製排氣管、鋁合金水箱、加大中冷器等，最高出力有 460hp 、 49.0kgm 的水準！

　　 底盤部分，此車避震器為 RE 雨宮和 Quantum 合力研發的製品，煞車也換上全套高檔的 Trust Grex 套件，足下則以 18 吋 Enkei GTC01 鋁圈結合前 235/40/18 、後 255/35/18 Advan Neova 跑胎。

　　 RE 雨宮向來對於賽車運動非常投入，本車即是其挑戰 Super GT 賽事由田邊製藥所贊助的戰駒。由於是專為賽事打造，徹頭徹尾都是依照 Super GT 規範設計，動力系統主要搭載一具將三轉子串連的 20B 引擎，雖屬於 NA 設定，但在轉子引擎獨有的側邊氣埠方面均經過獨自加工，馬力輸出小漲至 310hp/8000rpm ，最大扭力為 33.0kgm/6500rpm！

　　 以改裝 Subaru 聞名的 Zero Sports ，目前除了研發一系列該廠車種的專用套件外，也陸續推出以整車方式販售的 Completed Car ，這款 Impreza CZS 即是頗具代表性的作品。此車主要是以 GD 型 Impreza WRX 為基礎，雖然引擎部分並未進行大幅改裝，只針對進排氣稍加升級，不過攸關操控的懸吊、煞車和鋁圈都已換上 Zero Sports 製品，外觀並使用 CZS 專屬空力套件，因此和一般對外販售的部品不同，至於售價則訂出日幣 254 萬 1,950 元的接單價格。

　　 和 Impreza CZS 相同，本車是屬於以 Legacy 為基礎而製作的 Completed Car ，其引擎部分雖只進行吸排氣強化，但底盤包含懸吊、煞車、鋁圈都使用 Zero Sports 製品，空力套件也是 CZS 版本的專用設計。除了 Legacy 四門房車外， Zero Sports 同時接受 Wagon 車型的預定，售價則訂為四門版 260.8 萬元、五門版 281.825 萬元日幣。

　　 Syms 在 Subaru 車系的改裝領域中具有一定地位，於國內亦擁有不少支持者，今年 TAS 上所展出以 BL 型 Legacy B4 改裝而來的作品，雖然整體風格較為素雅，卻也吸引不少喜愛成熟、內斂路線的玩家青睞。

　　 本車引擎仍是以原廠 EJ20 為主，升級項目雖只有空氣芯和接地裝置，但由於六速手排專用的離合器和輕量化飛輪都換上 Syms 套件，因此除實測馬力有 276hp/6400rpm 、 34.9kgm/2400rpm 的水準外，引擎的運轉反應也顯得輕快許多。另外，其避震器當然是使用 Syms 自家產品，煞車並升級成 Brembo 組件，鋁圈、輪胎則以 18 吋 O.Z Crono-HT 搭配 225/45/18 的 Advan Sport。