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綠能好功夫,tobe Mcar EV電動車試駕
2009.12.20 作者:記者 張泰嘉
近年來,裕隆集團將旗下事業的發展重心,逐漸轉移到所謂的自主品牌上,而在首發的Luxgen於市場上寫下不錯的銷售成績後,主打「庶民車」的第二個自主品牌tobe裕隆酷比,也在2009年11月正是與國人見面,並將以話題性十足的吉利熊貓為基礎所打造的M’car作為初試啼聲。
有鑑於台灣在電東車產業發展上具有優勢地位,裕隆集團也繼先前LUXGEN EV+後,打造出tobe M’car EV電動車供媒體試駕,在M’car於2009年底的台北車展正式發表前,作為窺探未來產品戰力的試金石。
tobe M’car EV的外觀除了彰顯電動車身份的彩繪,幾乎完全以吉利熊貓車款作為藍本。 |
車頭部份充滿表情的設計,以及創意十足的尾燈設計,都很難讓人不將其與可愛的熊貓聯想在一起,加上裕隆酷比表示未來在汽油車款上市時,將提供豐富而多樣的車色選擇,相信將很容易攻佔重視車輛外觀與自我風格的年輕消費族群心裡。 |
tobe M’car EV的外觀除了彰顯電動車身份的彩繪,幾乎完全以吉利熊貓車款作為藍本,車頭部份充滿表情的設計,以及創意十足的尾燈設計,都很難讓人不將其與可愛的熊貓聯想在一起,加上裕隆酷比表示未來在汽油車款上市時,將提供豐富而多樣的車色選擇,相信將很容易攻佔重視車輛外觀與自我風格的年輕消費族群心裡。
打開車門,除去因應電動車需求而進行的改造,tobe M’car EV的座艙與外觀同樣採用了大量的圓形設計,而原型車上豐富多樣的配備也跳脫當前車市入門產品的陽春格局。 |
打開車門,除去因應電動車需求而進行的改造,tobe M’car EV的座艙與外觀同樣採用了大量的圓形設計,雖然目前尚未得知汽油車型正式販售時的配備水準,但從tobe M’car EV車型上頭年輕消費族群所好而搭載的影音系統、DLS 中置揚聲系統及8吋被動式反磁超重低音揚聲器與Corner Safe 車側安全眼系統等配備陣容來看,相信將能夠跳脫當前車市入門產品的陽春格局。
M’car EV在駕駛界面上以按鈕取代傳統車輛的排檔桿,原型車上資訊羅列的儀表以及位置稍遠的Regen電能回充功能旋鈕雖然在使用時有些不便,但原廠表示在未來上市前仍有改進空間,而在一般家用220V充電電壓下,可於1小時完成80%充電量,最大續航力則達到160公里,足以應付一般日常使用的通勤需求。 |
在tobe裕隆酷比強調的電動車技術方面,M’car EV採用與Luxgen EV+同一套系統,不過馬達輸出功率與電池總量都因應車輛設定不同而調降,至於消費者所關心的實用性部分,M’car EV在一般家用220V充電電壓下,可於1小時完成80%充電量,最大續航力則達到160公里,足以應付一般日常使用的通勤需求。
雖然M’car EV的動力輸出經過調降,但仍具備約112匹最大馬力與20.7公斤米最大扭力的水準,對應M’car EV約1,300公斤的車重可說是綽綽有餘。 |
實際上路,M’car EV在駕駛界面上以按鈕取代傳統車輛的排檔桿,而原型車上資訊羅列的儀表,以及位置稍遠的Regen電能回充功能旋鈕雖然在使用時有些不便,但原廠表示在未來上市前仍有改進空間;雖然M’car EV的動力輸出經過調降,但仍具備約112匹最大馬力與20.7公斤米最大扭力的水準,對應M’car EV約1,300公斤的車重可說是綽綽有餘,原型車所配置的車胎與懸吊設定要對應如此動力,甚至仍有不少的強化空間。
電動車技術展野心,M’car汽油車型台北車展發表
在經過短暫的tobe M’car EV體驗過後,雖然無論在配備與動力設定上,都有著可供磨合的進步空間,但仍然可以感受到裕隆集團對於發展電動車綠能科技的實力與野心,不過對於tobe裕隆酷比品牌而言,如何讓即將在台北車展中發表的M’car汽油車型得到國內消費者的接受,相信是眼前最為重要的關鍵課題了。
tobe M’car EV試駕照片集:www.carnews.com/albumview/2497
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