Kansai是日本關西地區的實力派改裝店，基本上仍隸屬HKS販售體系，但在改造手法獨到且具有手工製作套件的能力下，近來已逐漸發展出屬於「Kansai派」的風格，本車即是該店以Z33為基礎的改裝傑作。

　　 在動力架構上，其主要是透過HKS機械增壓套件來達到動力提昇的效果，缸內則包含連桿、曲軸都換上強化品，汽油泵浦、氣門彈簧等雖採用HKS製品，不過鈦合金排氣管卻是自行打造，且後差速器也使用該店與Cusco合作研發的Kansai Spec LSD。另外，像是空力套件、防傾桿等亦均屬Kansai自家套件，至於改裝後的動力輸出則具有353hp/6070rpm、46.0kgm/4700rpm的不錯實力！

　　 Kansai過去以4G63的改裝聞名於全日，因此對於這具直四引擎有非常豐富的經驗，這部車則是該店進行基礎升級的代表作。雖然缸內幾乎維持原廠設定，但在進排氣/增壓管路變更、Boost使用EVC管理，再加上電腦由Kansai自行改寫後，不僅最大馬力得以攀升至380hp/6470rpm，最大扭力也有51.0kgm/3740rpm的水準！

　　 Swift在國內深受年輕族群喜愛，於日本當地也頗受好評，這部車即是Kansai為Swift提出的基礎改裝範例。雖然引擎大致維持原廠，但排氣管已換上HKS Legamax製品，外觀則穿上Kansai自家研發的空力套件，底盤並輔以HKS S-Cpmpact避震器搭配Project μ對向四活塞卡鉗+282mm碟盤；鋁圈更是誇張的Advan Racing RC Ⅲ 18吋式樣，組合215/35/18的Yokohama DNA S.Drive寬胎。

　　 由GDB F型Impreza為基礎打造的這部全方位改裝車，雖然外觀部分的變化不大，引擎乍看下也只進行了初步升級，不過在增壓值以PRofec e-01進行提高，並搭配前置式Spec-R中冷器、Power Extreme Ti鈦合金排氣管、13排機油冷卻器及e-manage Ultimate電腦重設的供油與點火後，不僅最大馬力一舉提昇到325hp/6000rpm，就連扭力輸出也小幅上漲到41.8kgm/4500rpm。

　　 底盤方面，其避震器換裝GReddy自家出品的Performance Damper Type S，煞車系統亦為GReddy套件，由對向前六後四活塞卡鉗+330mm碟盤構成，鋁圈和輪胎則使用18吋Rays T57-RC搭配235/40/18的BS Potenza RE01-R。

　　 本車可算是Trust對於Fairlady Z提出的具體改裝方案，動力系統主要是透過一套Bolt-on設計的渦輪增壓組件強化，其中Turbine使用TD05H 18G規格，周邊則搭配External Waste Gate、GReddy中冷器、Airinx AY SB香菇頭。供油部分除換上六支440c.c.噴油嘴外，當然也使用了e-manage Ultimate電腦來重設控制程式。經過上述改裝後，其最高出力可達到400hp、51.3kgm之譜，於0～400m加速測試中亦創下12.79秒的佳績！

　　 此車在外觀上主要是加裝Gracer空力套件和GP Sport尾翼，煞車並以超高檔的GReddy/Alcon對向六活塞卡鉗和355mm碟盤入替。至於鋁圈和輪胎，則分別使用19吋的Work Racing GTM和前255/35/19、285/30/19的Nitto NT555R。

　　 隨著機械增壓改裝在近年大行其道，Trust特別針對Toyota深受歡迎的小車Vitz（Yaris）推出專用Supercharge Kit。這組套件比起先前的產品更具威力，因為在增壓器從以往的Eaton MP45升級成尺碼更大的MP62，並搭配專屬的440c.c.噴油嘴和完校版e-manage Ultimate電腦後，最大馬力竟可達到驚人的243.9hp，讓Vitz徹底變貌成為一部超級小鋼砲！