Audi S3 Sportback可說是Audi旗下的掀背鋼砲代表作，在Sportback版本推出之前，僅有三門掀背與六速手排的設定讓它成為硬派鋼砲中的代表作，而新款的S3 Sportback推出，代表S3再度邁入另一新境界。

文/劉建宏+圖/王澤瑋+特別感謝/George Chang

新款的S3與S3 Sportback與先前的S3最大差異在於裝上了S-Tronic雙離合器自手排便速箱，此一變速箱與2.0升TFSI引擎的結合，造就出兼具性能與經濟的表現，如此的組合不僅換來更快的加速與敏銳度，更在乘坐舒適性與油耗方面有著明顯的提昇。

這次我們有機會能夠試駕Audi S3 Sportback，得感謝George願意大方出借這部S3 Sportback給與我們拍照，並在拍照之餘與我們分享此車的駕駛感想。

編輯部（以下簡稱編）：我們知道George先前曾經是Audi A3 2.0 TFSI Sportback的車主，A3 2.0 TFSI與S3 Sportback這兩部車駕駛起來最大的差異為何？
George（以下簡稱G）：A3跟S3兩部車之間的最大差異我想在於所謂的信賴感，先前擁有的那部A3雖然在改裝過後擁有比S3更強勁的動力輸出，但畢竟A3還是一部前驅車，在激烈操駕跟彎道中的穩定性還是不如S3，所謂的信賴感大部份都來自Quattro四輪驅動系統。

全景天窗所帶來的開闊乘坐感受，乃是S3 Sportback車內空間的一大特點，也展現出這部車除了肅殺之外的另一面

編：除了Quattro四輪傳動系統值得信賴之外，這部車還有哪個部份讓你印象深刻？
G：這部車的均衡性是最讓我感到最新賞的部份，先前的那部A3幾乎可說是能改全改了，引擎用上MTM 272hp套件、避震器改用Bilstein PSS9 19吋輪圈、前煞車裝MTM對向八活塞卡鉗、後煞車流用RS6…雖然每個部份看來都經過大幅度的提昇，但是整體表現並不均衡，結局是直線加速很猛，但是在過彎時卻無法避免前驅車轉向不足的宿命。
雖說這部S3 Sportback的動力輸出不若先前的改裝A3那麼強大，但整體的均衡性卻比改裝A3好上許多。改裝A3雖然動力強大，但改裝卻破壞了原本屬於A3的均衡性，不只馬力突破極限，老是在煩惱一些輪圈磨到內輪拱、高檔改裝品狠下心快跑卻讓人心疼不已的瑣事總是讓人心煩。

編：看來這些不大不小的問題可說是改裝過後難以避免的問題，要讓改裝車盡善盡美，除了花錢之外還得花費更多的心思呢！
G：沒錯！如果只是花錢把配備裝上車，而不花心思調校的話，其實有改不見得會比較厲害。S3 Sportback完全沒有這方面的問題，開這部車完全不用煩惱這類瑣事，Audi原廠全部都幫你設想好了。

這具2.0升TFSI引擎，在調校後最大馬力輸出達265hp，扭力更達35.7kgm，如此的扭力數據似乎是原廠認定的安全極限。<

編：談談除了引擎動力輸出之外，S3 Sportback的其他優點？
G：S3 Sportback雖然動力輸出還沒到誇張的地步，但它的加速卻相當驚人，而且原廠提供的配備讓這部車擁有完整的鋼砲架式，不只外觀造型一次到位，在享受性配備方面更是豐富，除了全車空氣力學套件跟跑車座椅這些營造運動風味的配備之外，車內的Bose音響、Aux-in連接界面更是相當貼心：此外，新年式的車輛在很多諸如Aux-in接頭之類的小細節都經過修改，細部的質感看來更好。

編：倒是說說看S-Tronic變速箱帶給你的印象？這可是新款S3才有的新配備。
G：這個S-Tronic變速箱確實很有一套，我第一天拿到車的時候以為車子變速箱有問題，在用S-Mode的時候，這個變速箱幾乎死不升檔，硬是要拉到斷油前一刻才肯換檔，尤其是當你愈開愈狠，變速箱的換檔時機就愈往後延。
另外S-Mode的預設程式也變得更聰明，似乎更能貼近駕駛人的心思。而且除了換檔變得更精明之外，退檔的時候補油也補得更多，不僅轉速跟車速配合的更好，退檔時的聲光效果也更好；而且在一般路況順順開的時候，它也不會太過緊繃。

S-Tronic變速箱的運用，讓S3 Sportback更容易駕馭，不論在性能或是便利性方面均大勝傳統手排

編：緊繃？此話怎說？
G：我之前也曾經開過第二代的Audi TT，你也知道TT車重比較輕，而且懸吊也調得更敏銳，整體感受更接近超級跑車，懸吊在過坑洞的時候發出的是鋁合金敲擊時那種有點脆脆的聲音，開起來的感覺幾乎有點神經質；S3 Sportback就兼顧較多的實用性，平常時候開它夠舒服，車內空間也夠。

編：看來你對S3 Sportback可是讚譽有佳呢！
G：沒錯，至少S3 Sportback的四門設定，不會讓車主有那種開雙門車「自私不愛家」甚至是「不孝順」的形象，而且S-Tronic對於那些不會開手排車的女生來說，根本就跟傳統自排一個樣子，使用上完全沒有障礙；你說，如果你有老婆小孩，偶爾還要載一下父母親，這樣的車格是不是恰到好處？你倒是說說看你好意思讓你父母親爬進你的雙門Golf GTI的後座嗎？

編：這話倒是完全說到我的心坎裡了，接下來我想問的是這車的橘色怎麼回事？
G：這個橘色一開始真的只讓我想到它是遊戲橘子的公司車，一般人在買車的時候大概都會選擇黑、灰、白、藍這些傳統制式的顏色，應該很少人會考慮橘色；就算把橘色的車放進展示間，大概也只有少數人會虛情假意看看，口頭問個兩句，心裡想的卻是「我還是選隕石灰」好了。
但橘色車在道路上開確實相當搶眼，而且路人的詢問度還滿高的，更讓人訝異的是，大部份因為車色跑來詢問這部車的不是年輕小伙子，多數都是一些輕熟男，我想他們大概都被台灣市場上無趣的車色給悶壞了。

由Bose與Audi合力開發的車內音響系統具備相當優異的表現，Aux-in功能更讓使用者擁有更多的音訊選擇

編：這倒是，橘色這種車色就是會買的人很愛，不喜歡的人連看都懶得看一眼。
G：是啊，像我開這部車，就很喜歡它在道路上移動所帶來的氣氛，DRL日間行車燈一打開，整部車看起來就很活潑，光看就能帶來好心情；我想會選擇這部車的買家應該都有著獨立思考精神，而且敢於與眾不同。

設計講究的座椅在人體工學方面的表現相當優異，但讓人訝異的部份在於座椅上經無任何特殊徽飾

新好男人的選擇？

在試駕過這部裝上S-Tronic變速箱、五門掀背Sportback車體的S3之後，這部車的表現印證了大多數George的說法，不僅車輛容易駕馭，整體的均衡表現更是讓人印象深刻，在維持Audi一貫的高質感與運動化設定的前提下，S-Tronic變速箱比起手排變速箱在操作上更為便利；或許傳統熱血派玩家會認為手排變速箱才是駕馭王道，但在S-Tronic變速箱融合便利、性能、經濟與排污等多項優點的組合下，讓人覺得現行的S3 Sportback比過去的S3更具魅力也更貼近大多數買家的需求。
S3 Sportback在空間實用性方面確實遠比三門掀背車款來得更強，容易進出的後座與充滿運用彈性的行李廂空間更是機能性方面的優點，而更難能可貴的是，即使在多出兩個後門與一截行李廂之後，在操控與動態方面並未因此而做出過多的犧牲，它仍擁有0～100km/h加速5.6秒，極速250km/h的實力；我們該說，這部車不僅可以滿足車主的熱血，在滿載一家人時，亦能兼任新好男人的工作。

原廠設定的懸吊系統與圈胎配置已足以因應大多數狀況，並無任何升級的急迫性

George說：「S3 Sportback雖然動力輸出還沒到誇張的地步，但它的加速卻相當驚人，而且原廠提供的配備讓這部車擁有完整的鋼砲架式。