來自韓國的SsangYong雙龍汽車，以齊全的休旅產品陣容在國內打響知名度，而憑藉著獨特的設計手法與源自Mercedes-Benz的造車技術，更讓SsangYong雙龍汽車在國內始終擁有穩定的擁護者，為了持續提升市場佔有率，旗下原本僅有2.7升設定的Kyron車系，在2008年導入搭載2.0升柴油引擎的M200 XDi車型，以適切的產品定位，成為了品牌一大銷售主力。
 

雖然在2009年初受到全球不景氣與油價高漲的影響，以休旅產品為主力的SsangYong雙龍汽車銷售下滑，也使得經營權出現變動，在風波逐漸平息後，國內總代理也選在2009年歲末之際，引進了變速系統升級的2010年式Kyron M200 XDi車型。

在外觀部分，2010年式Kyron M200 XDi與過去相較並未有明顯的差異，不過Kyron車系原本便風格獨具的造型設計，仍然能夠擄獲不少旁人的目光。

Kyron車系扇形的鍍鉻水箱護罩除了有濃厚的家族氣息，更增加了不少豪華感受，而2010年式車型則在車側方向指示燈部分增加了鍍鉻外框，藉以提升車輛造型細節的精緻度。

在外觀部分，2010年式Kyron M200 XDi與過去相較並未有明顯的差異，僅僅在車側方向指示燈部分增加了鍍鉻外框，藉以提升車輛造型細節的精緻度，不過Kyron車系原本便風格獨具的造型設計，仍然能夠擄獲不少旁人的目光。從車頭開始，扇形的鍍鉻水箱護罩除了有濃厚的家族氣息，更增加了不少豪華感受，而車側線條分明的鈑件，則強化的視覺上的張力，至於車尾部份，無論是燈組或後檔玻璃都有著獨特的輪廓，相信將能讓後方車輛的駕駛目不轉睛。

雖然Kyron車系在2005年便已發表，但不對稱的中控台設計至今看來仍創意十足，雖然2010年式新車將恆溫空調改為手動切換，但旋鈕界面使用上仍算是簡便，此外中控台上多媒體主機螢幕尺寸也略減至6.1吋，不過增加了過去未有的USB裝置連接功能，讓使用者更方便聆聽數位音樂檔案。

在座艙內部，2010年式Kyron M200 XDi大致延續過往格局，包括頗受好評的電動天窗、雙前座電動調整座椅等舒適配備，以及車內多處便利的置物空間，在2010年式車型上都依然在列。

打開車門，雖然Kyron車系在2005年便已發表，但不對稱的中控台設計至今看來仍創意十足，而實際使用下也能符合人體工學。在與過往的差異上，2010年式Kyron M200 XDi將原本恆溫空調改為手動切換設計，但旋鈕界面使用上仍算是簡便，此外中控台上多媒體主機螢幕尺寸也由6.5吋略減至6.1吋，不過卻增加了過去未有的USB裝置連接功能，讓使用者更方便聆聽數位音樂檔案。除了以上的細微改變，2010年式Kyron M200 XDi大致延續過往格局，包括頗受好評的電動天窗、雙前座電動調整座椅等舒適配備，以及車內多處便利的置物空間，在2010年式車型上都依然在列。

2010年式Kyron M200 XDi由原本的五速手自排升級為六速手自排後，除了在車輛行駛間更加平順，整體油耗表現也優於過往。

2010年式Kyron M200 XDi雖然搭載與過去相同的2.0升柴油引擎，但在經過原廠的調校後，無論是148匹的最大馬力或33.6公斤米的最大扭力，皆較過往有微幅成長，雖然實際上路的表現並不會讓人與性能有太多的聯想，但新年式車型由原本的五速手自排升級為六速手自排後，除了在車輛行駛間更加平順，整體油耗表現也優於過往；至於操控表現部分，雖然受到產品off-road需求設定影響，在一般的on-road舞台上並非所長，但仍保有水準之上的舒適性，而其堅強而完整的越野實力，相信將能帶給駕駛人有別於競爭對手的樂趣體驗。

預購優惠方案加持，親民指數大增

雖然與過往相較，2010年式Kyron M200 XDi與過往的差異並不算大，但無論是新增的USB裝置連接功能，或是升級六速手自排所帶來的舒適與油耗表現提升，相信都能夠切合時下買家的需求，加上總代理目前祭出2009年底前預購可享119.8萬的優惠價格，2010年式Kyron M200 XDi的親民指數確實較過往大大提升。

Kyron M200 XDi試駕照片集： www.carnews.com/albumview/2445