全新Zafira陸續導入2.2/1.8升兩款汽油車型後，以流線外型、傑出操控與靈活空間變化等特點，吸引許多鎖定進口轎旅車的消費者青睞，自引進以來接單狀況良好，總代理裕通遂決定趁勝追擊，追加1.9CDTI車型作為該車系動力旗艦，使產品線更加齊全。
對真正需要買車的消費者而言，經濟衰退、景氣不佳等因素或許不至於使他們打消買車的念頭，但購車前的評估工作卻將更為審慎，於此前提下，不管車廠打出如何優惠的促銷方案，都不及推出一部真正符合消費者需要的好車來得重要。於去年中引進的Zafira便是最佳範例，迎合現今休旅風潮的三排座設定與靈活的空間變化機能，加上Euro NCAP撞擊測試五顆星的完善安全防護機能，且國內尚無同級競爭對手，成功搶占百萬元級距的進口轎旅車市場，熱絡的接單狀況使到港新車已銷售一空，促使總代理裕通再接再厲導入1.9CDTI柴油車型，目標鎖定在對動力要求較高的家庭客層。
此具柴油引擎本體與Astra 1.9CDTI相同，但由SOHC改為DOHC設計，最大輸出一口氣提昇至150hp/32.6kgm。
由於Zafira 1.9CDTI被設定為動力旗艦車型，在操作手法上便與先前引進的Astra 1.9CDTI相同。其提供OPC Line運動套件作為選配，追加前後下巴、側裙與尾翼等五件式造型更為動感的外觀空力套件，鋁圈仍維持與汽油車型相同的16吋設定，若可進一步升級為17吋式樣，應能使運動氣息更為強烈。
內裝部分，因OPC Line運動套件而追加的Recaro桶型座椅相當醒目，握幅更粗的三幅式多功能方向盤則可提供更為紮實的手感，但與Astra 1.9CDTI不同的是，Keyless與引擎啟動按鈕為Zafira全車系標配項目之一，即使車主未選配此套件也不會因而取消。此外，配備部分雖缺少最具特色的Panoramic Roof矩陣式玻璃車頂，但多出全尺寸側邊氣簾、自動防眩後視鏡、光感應頭燈/雨刷及電動折疊後視鏡等項目，整體表現仍屬豐富。
選配的OPC Line運動套件使流線的Zafira增添不少殺氣，更符合動力旗艦車型的定位，而為強調其柴油引擎為最強動力版本，車尾CDTI銘牌中的「TI」兩字特別以紅色塗裝突顯。
扭力充沛好開好用
動態明確悉聽尊便
雖同為1.9CDTI車型，但Zafira與先前試駕的Astra在動力單元上仍有差異。此具代號為Z19DTH的直四柴油引擎是以相同本體基礎換上DOHC設計而來，二代共軌直噴系統(1600bar)與VGT可變幾何渦輪等結構全數保留，最大輸出則由120hp/28.6kgm一口氣上漲為150hp/32.6kgm，不僅成長幅度明顯，後續改裝潛力亦相對增加。變速系統則是援用自家旗艦房車Vectra 2.8T V6車型的Sportronic六速手自排，經實際測試後，0～100km/h加速跑出10.9秒的佳績，與原廠公布的10.7秒相差無幾，對一部重達1643kg的七人座轎旅車來說已屬突出。
.Zafira靈活不失穩定的動態表現可提供豐富的駕駛樂趣，在IDS+的輔助下更可大幅降低失控的可能性。
按下引擎啟動鍵後，與Astra 1.9CDTI同樣明顯的柴油引擎運轉聲浪並未因換上DOHC結構而有大幅改善，傳至車室內的音量較小，但依舊清晰可聞。好在上路後，充沛動力馬上轉移了我們的焦點，與過去試駕的汽油車型不同，其起步力道與低轉扭力皆有顯著提昇，加重油門甚至會有些許貼背感。以此次試駕的山區道路而言，上坡時變速箱多於四、五檔間切換便可獲得輕快的行路感受，不過若於低速檔鬆開油門再踩下時，會出現莫約半秒的動力輸出空窗期，相信是因應柴油引擎的高扭力輸出所做的變速箱保護措施所致。
.造型與包覆性均極為傑出的雙前座Recaro桶型座椅亦為OPC套件內容之一，激烈操駕時可有效地將身體固定於座椅上。
整合CDC電子懸吊、ESP+、CBC彎道煞車輔助、變速箱、油門與轉向系統等多項元件的IDS可變動能操控系統，已成為Opel新世代車種的共通特色，而在Zafira 1.9CDTI上則採用功能更為全面的IDS+。按下中控檯上的Sport鍵，車輛立即進入備戰狀態，不僅轉向反應與油門靈敏度提昇，變速箱換檔時機亦由2000rpm左右延後至4000rpm後，整體動態表現變得相當激進。扭動方向盤進彎後，循跡性優異的後輪隨即跟進，靈活程度有如車身更為小巧的掀背車，且在給予駕駛人豐富操控樂趣之餘，車身動態依舊在IDS+系統的掌控中，讓Zafira 1.9CDTI不僅快、還快的很安全。
.除因變速箱型式不同而有所更動的排檔座造型與OPC式樣的粗幅方向盤外，內裝配置與先前引進的汽油車型無異。
試駕感言
熱血爸爸們的實用選擇
每次與已成家立業的友人聊天時，三不五時總會提到即使現在已有足夠的經濟負擔，但為了給家人更舒適寬敞的乘坐空間，都必須放棄年輕時的跑車夢，而屈就於幾乎毫無操控性可言的家庭房車或休旅車。在試駕過Zafira 1.9CDTI後，兼顧高度實用性與操駕樂趣的答案已隱然浮現，只不過我們仍貪心地希望，OPC Line運動套件若能列為標配會更好。
| Opel Zafira 1.9CDTI | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V+Turbo |
| 排氣量 | 1910c.c. |
| 缸徑×衝程 | 82.0×90.4mm |
| 壓縮比 | 17.5：1 |
| 最大馬力 | 150hp/4000rpm |
| 最大扭力 | 32.6kgm/2000～2750rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
| 電子輔助 | TC/ESP+/CBC/IDS+ |
| 輪胎規格 | 205/55/16 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 煞車系統 | 前308mm通風碟/後264mm實心碟 |
| 長/寬/高 | 4467/1801/1635mm |
| 軸距 | 2703mm |
| 輪距 | 前1488/後1510mm |
| 車重 | 1643kg |
| 0～100km/h | 10.9秒 |
| 極速 | 198km/h |
| 售價(萬元) | 約135 |
