台灣改裝業者動作還真快，才剛曝光的Yaris寬體套件已有實裝車在路上「趴趴走」，這部頭好壯壯Yaris由專改小車聞名的大阪車業操刀，在寬版空力套件上身後使原就渾圓可愛的Yaris，更增添幾分俏皮福態！
比起鄰國日本，台灣的改裝風氣一點也不遜色，不如之處只在於沒有明確的遊戲規則，而可進口販賣的各式改裝套件，消費者買回家裝上車便成為現行犯，套句「全民大悶鍋」節目的台詞，還真是悶呀！吵了半天，終於有套「看似清楚、實則模糊」的改裝規則出爐，雖然離理想境界還有很長的一段路要走，但這已算是邁進一大步，至少玩車人明確知道哪些可改、哪些不可改！
Wide Body化的Yaris車尾頗有幾分N組賽車的味道！
隨著法令逐漸明確，加上資訊流通愈發快速，台灣的玩車族群也漸漸出現轉變。以往改車就是追求馬力與操控極致的單調玩法，慢慢出現玩音壓、重視覺感受的外觀系等不同族群，近年甚至有超越動力操控族群的趨勢，畢竟這類改裝較不易受警察關愛，沒有如雷貫耳的排氣聲浪，只有特立獨行的車身造型，展現專屬個人的品味與風格。
這股視覺系風潮最早從Cefiro、Accord等國產中大型房車開始，換上17吋以上大胎圈、降車身再來組全車大包，打造日系VIP風格。不過因車型氣派程度比起日本當地Toyota Aristo、Century、Crown或Nissan Cima、Fuga、Cedric等頓時失色不少，所以這股風潮並未愈燒愈旺。後來Premacy上市又掀起屬於Minivan的視覺系玩法，不過真正帶起日系Dress-up風格的要算是Suzuki Soilo。
TRD的寬體套件線條以原廠再延伸為基礎，除完整度優異外，也不會產生極不搭調的誇張感。
受日本Daihatsu Move、Toyota bB等車影響，Solio儘管動力玩法相當多元，不過在視覺系方面的改裝手法更趨多樣。其由VIP風、俏皮可愛風等創造出不同模式，深受年輕人喜愛，加上車價便宜、空間又大與造型獨特等優勢，不但車賣得好，連帶改裝Solio的風氣亦盛極一時。
小車改裝風氣被Solio炒熱，緊接登場的Swift、Yaris同樣被改裝業看好，紛紛引進或開發專用套件。有別於Swift濃厚的運動競技風，Yaris改裝則流露出都會街車特質，就像本篇主角在Wide Body套件上身後，展現出的不是殺氣騰騰的兇惡氣勢，反倒帶有幾分俏皮喜感。
內裝換上兩張桶型賽車椅增添車艙運動氣息，搭配嗆辣外觀剛剛好！
御用TRD出品
完整度掛保證
這組由TRD出品的寬體版空力套件共有九件，包含前後保桿、左右側裙、前左右葉子板、後左右輪弧與尾翼，價錢方面連工帶料含烤漆共計十萬元，施工時間需時三天，其中烤漆兩天、實際組裝上車一天。因是針對Yaris量身訂作的空力套件，所以改裝後的密合度一流，整體完整度更是沒話說。
這部實裝車的尾翼並未選用TRD部品，因Tuner覺得TRD尾翼大得誇張，競技味太濃不適合Yaris車格，因此選用C-One部品入替。同時為避免誇張的空力套件觸地，避震器亦一併強化，以免原廠偏軟懸吊在遇路面起伏時負荷不了車身，而與地面相撞。這組寬體套件採FRP材質製成，具有可修補的優點，若不慎破損都能進行補救。
捨棄TRD的誇張競技風，尾翼採用日系專改Yaris的C-One部品，恰到好處妝點車尾。
寬體套件上身後，原廠15吋圈胎便顯得小家子氣，同時也無法與放大的車身尺碼相配，暴龜輪弧配上內縮圈胎成何體統！因此Tuner選用16吋O.Z鋁圈配上205/40/16跑胎，之後還要靠輪圈墊片把前輪外推20mm、後輪墊出40mm才能切齊輪拱。考量日常實用性並未將車身降至一拜，標準兩指幅高度讓這台寬版Yaris在一般道路上也能輕鬆駕馭。
這部暴龜Yaris未來還有動力升級計畫，去年東京改裝車展Blitz推出的機械增壓套件是Tuner首選，預估完成後馬力可上看150hp，藉時將不再是批著狼皮的羊。其以搶眼外觀配上充沛輸出，虎虎生風的架勢絕對能抓住所有路人目光，誰說Yaris只能當乖乖牌，偶爾使壞的感覺也不賴！
自製尾段排氣管再加上Carbon飾管，隱約散發的性能味顯示其不凡氣勢。
試駕感言
錢要花在刀口上！
咱們的政府一天到晚喊抓改裝車，使其如同過街老鼠，一到深夜出門就得提心吊膽面對諸位警察先生關愛的眼神！台灣法令模糊不清不是一天兩天的事，既然如此何不把錢花在看得到的地方，動力升級動輒數十萬，或許百公里加速進步幾秒，但開上路卻要東躲西藏，一樣的錢拿來玩視覺系，放鬆緊繃的神經卻一樣可以享受路人讚嘆的目光，豈不樂哉？
| 大阪Yaris改裝明細 |
| TRD寬體前保桿 |
| TRD寬體後保桿 |
| TRD左右側裙 |
| TRD前葉子板 |
| TRD後輪弧 |
| TRD火星塞 |
| C-One尾翼 |
| 手工排氣尾段 |
| BC避震器 |
| O.Z 16吋鋁圈 |
| 改裝費用 約20萬 |
